VW Taigo SUV, cena od 588 400 Kč

4.6 (5 Hodnocení)
ohodnotit

VW Taigo je kompaktní crossover s výrazným coupe profilem, který kombinuje stylové linie a praktičnost vhodnou do města i na delší cesty. Nabízí pohodlný interiér s moderními technologiemi a vyrovnaný kompromis mezi komfortem a obratností, přičemž zadní prostor může být pro některé cestující poněkud těsnější.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s VW Taigo na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 588 400 Kč
Taigo

VW Taigo

  • Typ motoru Benzín
  • Převodovka Manuel, Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 95 - 150 HP
  • Spotřeba l/100 km 5,3 - 5,8 L/100km

Styl městského kupé bez stresu na parkovišti

VW Taigo kombinuje vyšší postoj B‑SUV s elegantně spadající zádí, takže působí dospěleji než většina malých crossoverů. Z místa řidiče je výhled dopředu velmi dobrý, dozadu ho však omezují silné C‑sloupky a šikmá zadní okna, takže zadní kamera a senzory jsou v praxi téměř nutností. Díky šířce 1757 mm a kompaktní délce se ve městě snadno trefuje do mezer a manévrování ulehčuje lehké řízení. Na kvalitnějších kolech vypadá sportovněji, ale optický efekt může přinést trochu tvrdší přejezd příčných nerovností. Celkový dojem je uhlazený a nenápadně prémiový, bez snahy šokovat.

Kabina: racionální jistota, nikoli výstřelky

Interiér je pevně slícovaný a přehledně uspořádaný, byť materiály upřednostňují odolnost před měkkou dekorační efektností. V nižších stupních výbavy potěší klasické otočné ovladače klimatizace, které se trefují i naslepo, zatímco vyšší verze s dotykovými slidery vyžadují víc pozornosti. Digitální přístroje a centrální displej působí moderně, ale reakce systému se mohou při složitějších úlohách zpomalit. Sedadla poskytují slušnou oporu a dlouhé cesty zvládají bez únavy, sportovní tvarování nečekejte. Celkově tu vítězí jednoduchá ergonomie a logika ovládání nad efekty na první pohled.

Malé zvenku, velké tam, kde to počítá

Největším trumfem je kufr 440 l, který patří v této třídě k rekordmanům a díky širokému otvoru se skvěle nakládá kočárek, koloběžky i víkendové tašky. Dle výbavy může být k dispozici variabilní dno pro vytvoření téměř rovné plochy, ale posuvná zadní lavice k dispozici není. Na zadních sedadlech je pro děti a teenageři místa dost, vysocí dospělí ale mohou u střechy pocítit limity kvůli klesající linii. Střední místo je užší a chybí mu opěrka loktů, takže pro pět lidí je to spíše nouzové řešení. Rodiny potěší ISOFIX vzadu i vpředu u spolujezdce a užitečná nosnost okolo 450 kg pro náklad i posádku.

Klidná jistota v každodenním tempu

Podvozek volí komfortní přístup: na běžných silnicích Taigo tlumí nerovnosti kultivovaně a drží stabilní směr i na dálnici. Řízení je lehké a předvídatelné, takže auto působí ochotně a bezpečně, byť jízdní hravost konkurentů typu Puma nebo 2008 nevyhledává. V rychlejších přechodech zatáček zůstává chování neutrální a srozumitelné, trakci obstarává vždy jen přední náprava. V kabině je při 130 km/h na svou třídu příjemný klid, u jednotlivých kusů se ale mohou objevit slyšitelnější aerodynamické šumy – vyplatí se zkusit dálnici při zkušební jízdě. Do města se hodí malý poloměr otáčení a snadné dávkování brzd, což usnadní časté popojíždění.

Motory: od úsporného základu po svižnější jistotu

Nabídka zahrnuje tříválcové 1.0 TSI s 95 nebo 115 k a čtyřválcové 1.5 TSI se 150 k, vždy s pohonem předních kol a podle verze s manuálem nebo dvouspojkovým automatem. Dynamika pokrývá rozmezí 0–100 km/h zhruba od 11,1 s (95 k) přes 10,2/9,9 s (115 k) až po 8,2 s u 150 k, což v praxi znamená od klidného městského tempa po bezstarostné předjíždění mimo město. Pro každodenní dojíždění a okresky stačí 1.0 TSI 115 k, na časté dálniční přesuny a plné obsazení přidá 1.5 TSI citelnou rezervu. Dvouspojkové DSG zrychlí reakce ve vyšších rychlostech, v popojíždění ale může působit lehce nerozhodně; manuál je přesný a přirozený. Pohon 4×4 k dispozici není, ale pro běžný provoz a střední zimní podmínky poskytuje Taigo jistý záběr a elektroniku, která pomáhá udržet klid.

Spotřeba: rozumná realita bez hybridních kouzel

Homologované hodnoty udávají 5,3–5,8 l/100 km podle motoru a převodovky, v běžném provozu se dá jezdit okolo 6–6,5 l/100 km. To je na benzinové B‑SUV solidní výsledek, i když plnohodnotné hybridy ušetří víc hlavně ve městě. Emisová třída CO2 vychází na D, takže nejde o rekordmana, spíš o poctivě efektivní vůz bez složité techniky. Delší trasy po dálnici zvládá stabilně a bez nutnosti častých zastávek, přičemž náklady zůstávají předvídatelné. Agresivní akcelerace, velká kola a časté studené starty spotřebu zvýší znatelněji než u úspornějších hybridů.

Technika a bezpečnost: jistota na prvním místě

Taigo staví na silném základu aktivních a pasivních asistentů a dosahuje pěti hvězd v evropských bezpečnostních testech. Adaptivní tempomat, asistent jízdy v pruhu či nouzové brzdění jsou dostupné a v praxi fungují nenápadně, přesně tak, jak má rodinné auto pomáhat. Infotainment přináší moderní konektivitu, ale systém umí občas zatuhnout a u vyšších výbav dotykové slidery pro hlasitost a klimatizaci nemají cit jako klasické knoflíky. Zadní kamera výrazně zlepšuje práci s omezeným výhledem vzad a v kombinaci s parkovacími senzory odstraňuje stres z těsných míst. Celkově technika zvyšuje bezpečí a pohodlí, i když ovládání by si zasloužilo důslednější vyladění.

Pro koho dává Taigo největší smysl?

Hodí se pro městské a příměstské řidiče, kteří chtějí styl malého kupé‑SUV, ale zároveň potřebují jeden z největších kufrů v segmentu. Mladé rodiny ocení ISOFIX vpředu i vzadu a snadné každodenní používání, pokud však často vozí vysoké spolujezdce vzadu, vyplatí se důkladná zkušební jízda. Komfortní naladění a jisté chování upřednostní klidné povahy před sportovci hledajícími emoce. Kdo vyžaduje hybridní úspornost nebo pohon 4×4, najde vhodnější alternativy jinde, a je dobré pohlídat si cenu příplatků u vyšších výbav. Pokud ale jde o bezpečný, nenáročný a praktický malý crossover s dospělým dojmem, Taigo má argumenty velmi dobře srovnané.

Náklady a spotřeba

Cena
588 400 - 939 400 Kč
Spotřeba l/100 km
5,3 - 5,8 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
120 - 132 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 229 - 1 302 kg
Objem kufru
440 L
Délka
-
Šířka
1 757 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
448 - 457 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín
Převodovka
Manuel, Automatická
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
95 - 150 HP
Zrychlení 0–100 km/h
8,2 - 11,1 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
175 - 250 Nm
Počet válců
3 - 4
Výkon kW
70 - 110 kW
Objem motoru
999 - 1 498 cm3

Obecné

Modelový rok
2 024 - 2 025
Třída účinnosti CO2
D
Značka
VW
Jaké možnosti pohonu nabízí VW Taigo?

VW Taigo se nabízí s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.