Volkswagen Tiguan je praktické a pohodlné SUV s vyváženým jízdním projevem a kvalitním zpracováním, které se hodí jak do města, tak na delší cesty. Nabízí variabilní interiér a solidní bezpečnostní výbavu, takže je to spolehlivá a všestranná volba pro rodiny i aktivní řidiče.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s VW Tiguan na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
VW Tiguan sází na čisté proporce a jistý postoj, který působí dospěleji než dřív. Karoserie má krátké převisy a široký rozchod, takže vypadá stabilně a zároveň zůstává přehledná v hustém provozu. Moderní světla a aerodynamicky uhlazené detaily nepoutají lacinou pozornost, spíš podtrhují technickou preciznost. Výsledkem je SUV, které vizuálně neslibuje sport, ale klid a soliditu – a přesně to i na silnici doručuje.
Interiér je přehledný, s velkým dotykovým displejem nové generace MIB4, který reaguje rychle a má jasnou grafiku. Ergonomii pomáhají skvělé přední sedačky ergoActive a spousta odkládacích míst, uvolněných díky přesunu voliče převodovky na sloupek řízení. Materiály působí celkově hodnotně, přesto se najdou plochy s jednoduššími plasty, zvlášť v nižších liniích výbav. Ovládání klimatu zůstává v dotyku se sliderem, což vyžaduje zvyk a není intuitivní za jízdy, i když zkratky a hlasové povely část práce ulehčí.
Prostor patří mezi hlavní trumfy: vzadu je nadstandardně mnoho místa na kolena a posuvná zadní lavice umožní ladit kompromis mezi místem pro cestující a zavazadly. Klasické verze eTSI a TDI nabídnou kufr až 652 l s nízkou nakládací hranou a pákami pro rychlé sklopení opěradel do téměř roviny. Plug-in hybrid kvůli baterii klesá zhruba na 490 l, což je třeba zvážit, pokud se často vozí objemné kočárky či sportovní vybavení. Široké dveře a až tři body Isofix (včetně spolujezdce dle trhu) usnadní rodinný život, zatímco dobrý výhled z vozu s kamerami a senzory pomáhá ve stísněných ulicích.
Jízdní projev je přesně kalibrován na komfort a stabilitu, což ocení především dálniční cestovatelé. Adaptivní podvozek DCC Pro rozšiřuje rozpětí mezi jemným houpáním a jistějším držením karoserie na horších silnicích, proto dává smysl, pokud je prioritou pohodlí. Velká 19" a 20" kola sice vypadají dobře, ale přinášejí citelnější rázy a více hluku na hrubém asfaltu. Řízení je lehké a přesné, nicméně celé naladění cílí na uvolněnou jízdu, ne na zábavnou sportovnost; pohon 4Motion navíc přidává klid při rozjezdech na mokru a při tahání přívěsu.
Nabídka zahrnuje benzinové 1.5 eTSI (130 a 150 k), diesely 2.0 TDI (150 a 193 k), benzínové 2.0 TSI (204 a 265 k) i plug-in hybrid 1.5 eHybrid (204 a 272 k), vždy s dvouspojkovým automatem DSG a podle verze s pohonem předních kol nebo 4Motion. Zrychlení 0–100 km/h se pohybuje přibližně od 10,6 s u slabších verzí po zhruba 6 s u nejsilnějších variant, takže reálný charakter sahá od klidného po svižně suverénní. WLTP spotřeba u eTSI se drží okolo 5,8–6,1 l/100 km, u TDI kolem 5,3–6,3 l/100 km a u 2.0 TSI zhruba 7,5–7,7 l/100 km. PHEV přidává čistě elektrický dojezd cca 118–126 km WLTP, což při domácím nebo firemním nabíjení zvládne každodenní dojíždění téměř bez benzínu.
V praxi patří 2.0 TDI mezi nejúspornější dálniční volby, kde se běžně jezdí kolem 5,5–5,9 l/100 km i s vyšším tempem. 1.5 eTSI sice na papíře vypadá střídmě, ale ve městě a s plným autem umí DSG působit při rozjezdech zádumčivě a reálná spotřeba se přiblíží 6,5–7 l/100 km. PHEV dává smysl, pokud se pravidelně nabíjí; pak většinu všedních cest odjede na elektřinu a benzínová nádrž se téměř „nehlásí“. Naopak bez nabíjení přijdete o výhodu nízkých nákladů a zároveň o část zavazadlového prostoru, což je důležitý kompromis k uvážení.
Nový infotainment MIB4 je rychlý a přehlednější než dřív, a s větší obrazovkou (až 15") působí moderně, byť klima v menu stále vyžaduje více pozornosti. Travel Assist, adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu a 360° kamerový systém s jasným obrazem odlehčí všední manévry i dlouhé přesuny. Matrixové světlomety zlepšují vidění v noci a omezují oslňování ostatních, což pocitově zvyšuje bezpečí. Euro NCAP udělil pět hvězdiček, takže z pohledu pasivní i aktivní bezpečnosti jde o sehraný komplet.
Tiguan nejlépe sedne rodinám a častým dálničním cestovatelům, kteří ocení klid, prostor a velký kufr; ideální volbou je zde zpravidla TDI nebo benzín s DCC Pro a rozumnými koly. Denní dojíždění na elektřinu pokryje eHybrid, ovšem s vědomím menšího zavazadelníku a nutnosti pravidelného nabíjení. Řidičům s častým tažením přívěsu vyhoví 2.0 TSI/4Motion či silnější TDI, protože nabídnou stabilitu a vysoký točivý moment. Cenově stojí výše než část konkurence a výbavové balíčky umí koncový účet zvednout, ale odměnou je klidná, dospělá a velmi praktická povaha vozu.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
991 900 - 1 613 800 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
1,4 - 8,4 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
118 - 126 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
32 - 190 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 599 - 1 879 kg
|
|
Objem kufru
490 - 652 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 842 - 1 859 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
499 - 556 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín MHEV, Benzín, Diesel, Plug-in hybrid
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
130 - 272 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
5,9 - 10,2 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
220 - 400 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
96 - 200 kW
|
|
Objem motoru
1 498 - 1 984 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 024 - 2 026
|
|
Třída účinnosti CO2
D, E, F, B, G
|
|
Značka
VW
|
K dispozici je VW Tiguan s pohonem Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España