Aston Martin Vanquish, známý prostě jako Vanquish, představuje vrchol britského sportovně‑luxusního vozu s výrazným designem a emotivním charakterem. Interiér kombinuje ruční zpracování a prémiové materiály, zatímco jízdní vlastnosti a přesné řízení ocení ti, kteří hledají spojení komfortu a ostře naladěné dynamiky.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Aston Martin Vanquish na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Aston Martin Vanquish patří mezi ty vzácné vozy, které vypadají, jako by jely i ve chvíli, kdy stojí. Proporce s dlouhou kapotou, širokým postojem a výrazným pasem působí dramaticky, ale ne okázale. Šířka 2044 mm dodává jistotu na silnici, v úzkých ulicích však vyžaduje pozornost. Dostupný je jako Vanquish Coupé i Vanquish Volante, vždy s automatickou převodovkou Touchtronic a pohonem zadních kol. Výsledek je hyper‑GT s velkou aurou, které budí respekt i mimořádný zájem okolí.
Interiér je čistě dvoumístný, s pozorností věnovanou šití, výběru kůží a kovovým detailům. Sedí se nízko a přirozeně, výhled vpřed je na poměry supersportů příjemně čitelný. Ovládání neklade překážky: fyzická tlačítka doplňují přehledné menu, což snižuje nutnost ťukat do obrazovky v rychlosti. Celkové zpracování působí hodnotně, i když pár menších přepínačů nepůsobí tak exkluzivně jako zbytek kabiny. Atmosféra odpovídá vozu, s nímž se jede rychle daleko, ne nutně každý den po městě.
Vanquish je striktně dvoumístný; za sedadly jsou jen menší odkládací prostory. Kufeři se vejdou zhruba na víkend: Coupé nabídne okolo 248 litrů, u Volante klesá využitelné místo zhruba na 219 litrů kvůli střeše. Tvar i nákladová hrana jsou v pořádku, ale nákupy pro čtyřčlennou rodinu nejsou jeho disciplína. V běžném provozu pomáhají kamery a senzory, přesto šířka a nízká stavba vyžadují pečlivé manévrování. V každodennosti pomůže i kultivovaná automatická převodovka, která se v kolonách chová jemně.
Pod kapotou pracuje 5,2litrový V12 s výkonem 835 k a točivým momentem 1000 Nm, takže zrychlení 0–100 km/h zabere jen 3,3–3,4 s. Síla v meziakceleracích je ohromná a na dálnici znamená rychlé, bezpečné předjíždění s minimem námahy. Přes hmotnost okolo 1,9–2,0 tuny působí vůz vyváženě a agilně, k čemuž přispívá i elektronicky řízený diferenciál. Trakce zadních kol vyžaduje cit na plynu, zejména z pomalých zatáček, ale elektronika pracuje plynule a čitelně. Keramické brzdy jsou výkonné a odolné, což se hodí při tempu, jehož limit je až kolem 345 km/h.
Na dlouhých trasách je Vanquish tichý, klidný a točí nízké otáčky, takže unavuje méně než by výkon napovídal. Na rozbitém asfaltu však zůstává znatelně pevný a na vlnách se umí rozpovídat, takže komfortnějším rivalům nedýchá na záda. Osmistupňová automatická převodovka je v běžném tempu hladká, v maximálním nasazení ale nereaguje tak bleskově jako nejlepší dvouspojky. V praxi to znamená skvělou plynulost při cestování a občasné zaváhání při ostrém výjezdu ze zatáčky. Celková stabilita ve vysokých rychlostech nicméně patří k jeho silným stránkám.
Infotainment je záměrně střídmý a sází na jasnou logiku, přičemž klíčové funkce mají fyzická tlačítka, takže se rychle trefíte i poslepu. Apple CarPlay a Android Auto jsou k dispozici a prémiová audiosoustava hraje čistě i při dálničním hluku. Asistenční systémy a 360° kamery výrazně ulehčují parkování i manévrování v garážích. Občas se mohou objevit drobné softwarové rozmarnosti, které ale nenaruší celkově snadné užívání. Výsledkem je technologie, která pomáhá, ale nevnucuje se.
Oficiální kombinovaná spotřeba činí 13,7 l/100 km a emise CO₂ dosahují 312 g/km, takže jde o třídu efektivity G. V reálu zůstává apetit vysoký, zejména při svižné jízdě, a návštěvy čerpací stanice nejsou vzácností. Pneumatiky, pojistky a servis odpovídají výkonu a ceně, což je třeba počítat do rozpočtu. Odměnou je intenzivní zážitek a rychlost, které v běžném světě působí až přebytečně snadno. Kdo vybírá s kalkulačkou v ruce, pravděpodobně sáhne jinam.
Vanquish cílí na nadšence do velkých dvanáctiválců a páry, které chtějí cestovat rychle, daleko a stylově. Milovníky nejměkčího svezení zaujme méně; tady jde o sportovnější GT s výrazným charakterem zvuku a řízení. Track‑day perfekcionisté mohou upřednostnit vozy s ostřejší dvouspojkou, ale Vanquish vrací úder emocemi a klidem ve vysokých rychlostech. Pro ty, kdo chtějí jezdit otevřeným nebem, je tu Vanquish Volante, jež přidává zážitek z jízdy bez střechy za cenu menšího zavazadelníku. Pokud hledáte exkluzivitu, drama a dlouhé kroky po celé Evropě, tohle je přesně ten druh britského hyper‑GT.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
9 772 900 - 10 557 800 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
13,7 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
312 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Kupé, Kabriolet
|
|
Počet sedadel
2
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 910 - 2 005 kg
|
|
Objem kufru
219 - 248 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
2 044 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
-
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon zadních kol
|
|
Výkon HP
835 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
3,3 - 3,4 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
1 000 Nm
|
|
Počet válců
12
|
|
Výkon kW
614 kW
|
|
Objem motoru
5 204 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 024 - 2 025
|
|
Třída účinnosti CO2
G
|
|
Značka
Aston Martin
|
K dispozici je Aston Martin Vanquish s pohonem Pohon zadních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España