BMW i4 Hatchback, cena od 1 458 300 Kč

5 (3 Hodnocení)
ohodnotit

BMW i4 je plně elektrické gran turismo, které kombinuje sportovní charakter s komfortem každodenního používání. Nabízí čistý a tichý zážitek z jízdy, přitom zůstává agilní a precizní v zatáčkách s moderním interiérem zaměřeným na řidiče.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s BMW i4 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 458 300 Kč
i4

BMW i4

  • Typ motoru : Elektro
  • Převodovka : Automatická
  • Typ pohonu : Pohon zadních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP : 286 - 601 HP
  • Spotřeba kWh/100 km : 14,7 - 16,7 kWh/100km
  • Elektrický dojezd : 514 - 613 km

Tiché gran coupé se sebejistým výrazem

BMW i4 je elegantní elektrické gran coupé s dlouhou kapotou a klenutou střechou, které vypadá sportovně, ale působí kultivovaně. Proporce jsou nízké a široké, přitom karoserie je aerodynamicky čistá, takže na dálnici vládne klid a minimum větru i hluku od kol. Působí reprezentativně bez laciných efektů a drží si prémiový odstup, který ocení firemní i soukromí řidiči. Design není jen pro parádu – velká výklopná záď z něj dělá praktičtější alternativu ke klasickému sedanovému tvaru.

Kabina pro řidiče, ne pro efekty

Interiér je kvalitně zpracovaný, s poctivými materiály a přirozeně nízkou, sportovní polohou za volantem. Zakřivený displej je rychlý a ostrý a iDrive ovladač pomáhá, když nechcete lovit dotykem za jízdy. Klimatizace je ale skrytá v menu a drobné ikony vyžadují více pozornosti, než by bylo ideální. Sedadla drží tělo pevně na dlouhých trasách a celková ergonomie zůstává řidičsky orientovaná, bez zbytečného rozptylování.

Hatchback, který zvládá každodennost

Záď se vyklápí i s oknem, takže nakládání je snadné a variabilitu zvyšuje dělení zadních opěradel 40:20:40 a šikovný prostor pod podlahou na kabely. Udávaný objem zavazadelníku 470 l je praktický, v nezávislých měřeních však vychází nižší, takže úplný rekordman třídy to není. Vpředu je prostoru dost, ale na zadních sedadlech omezuje vyšší pasažéry hlavně hlava a střední místo kazí tunel v podlaze. Parkování v úzkých ulicích navíc komplikuje omezený výhled šikmo dozadu a větší průměr otáčení okolo 12,5 m.

Jistota v rukou, klid v kabině

Podvozek je přirozeně tužší, ale vyvážený; s adaptivními tlumiči a rozumnými 18–19" koly umí být velmi komfortní i na horších površích. Auto váží přes dvě tuny, přesto působí na okreskách jistě a předvídatelně, s vysokou trakcí a přesným řízením, které by ale mohlo dávat o chlup víc zpětné vazby. Na dálnici zaujme výbornou stabilitou a nízkou hladinou hluku, což z něj dělá skvělé cestovní EV. Rekuperace je dobře kalibrovaná, umožňuje plynulé one‑pedal brzdění, ale bez nepřirozených skoků.

Od klidného tempa po M‑bouři

Nabídka sahá od eDrive35 s 286 k (0–100 km/h za zhruba 6,0 s, WLTP do 514 km) přes eDrive40 s 340 k (5,6 s, až 613 km) po xDrive40 s 401 k a pohonem všech kol (5,1 s, 546 km). Vrcholné M60 má 601 k, 0–100 km/h zvládne za 3,7 s a při klidné jízdě si stále udrží solidní dojezd okolo 551 km dle WLTP. Točivý moment 400–795 Nm znamená rychlé, plynulé předjíždění i s plným autem, přičemž zadokolky působí lehčeji na přídi a čtyřkolka přidává jistotu v zimě. Oficiální spotřeba 14,7–16,7 kWh/100 km vypadá skvěle; v praxi záleží na tempu a výbavě, ale dynamické rezervy mají všechny verze víc než dost.

Dojezd bez nervů, nabíjení bez kliček

WLTP udává 514–613 km, v reálném provozu počítejte na dálnici spíše s 400–500 km v teple a méně v zimě, což je v této třídě solidní. U běžných testů se eDrive40 pohybuje okolo 19,5 kWh/100 km, xDrive40 zhruba o kilowatthodinu víc, takže dlouhé trasy zvládá s rozumnou zastávkou. Rychlé DC nabíjení drží stabilně vysoký výkon až okolo 200 kW, takže 10–80 % zvládne za zhruba půl hodiny na výkonném stojanu. Plánovač tras umí chytře řetězit nabíječky a pracuje s rezervou, což v praxi snižuje stres i na neznámých trasách. V městě pak pomáhá silnější rekuperace, která šetří brzdy i energii a zklidňuje styl jízdy.

Technologie, která pomáhá, ale ne vždy zjednodušuje

Systém OS 8.5 reaguje rychle a díky iDrive ovladači se k důležitým funkcím dostanete bez ťukání do malých ikon. Klimatizace a některé asistenční volby jsou ale ukryté hlouběji v menu, což si žádá zvyk a disciplínu v ovládání za jízdy. Asistenty na dálnici pracují hladce, adaptivní tempo a udržování v pruhu zvyšují pohodu při dlouhých přesunech. Kvalitní kamery a parkovací funkce účinně maskují slabší výhled dozadu a ulehčí manévrování v parkovacích domech.

Komu sedne nejlépe

Toto elektrické gran coupé cílí na řidiče, kteří chtějí ticho, stabilitu a prémiový pocit na dlouhých trasách, ale nechtějí se vzdát řidičského naladění BMW. Vyhoví menším rodinám a aktivním párům díky velké zádi a děleným opěradlům, přesto zadní řada není ideální pro velmi vysoké cestující. Jako služební auto boduje kvalitou zpracování, komfortem a obvykle dobrými zůstatkovými hodnotami. Pro cenově citlivé může být proti Tesle Model 3 či BYD Seal dražší, zvlášť s příplatky, které rychle zvednou účet. Ve městě je skvěle kultivované, ale větší otáčecí průměr a horší výhled dozadu znamenají, že asistenty a kamery se stanou každodenní oporou. Pokud jde o klid, přesnost a vyzrálost, BMW i4 doručuje velmi kompletní balíček, jehož dojezd a spotřeba patří v prémiové střední třídě k silným stránkám.

Top srovnání aut

BMW i4
Mercedes EQB
VS
BMW i4 a Mercedes EQB v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí.
BMW i4
Tesla Model 3
VS
BMW i4 se potkává s Tesla Model 3: Dva modely, které soupeří o místo ve vaší garáži. Porovnejte jejich silné stránky ve výkonu, spotřebě, prostoru a výbavě. Rychlé porovnání ukáže, které auto je blíže vašim potřebám.
P90439358_highRes_bmw-i4-m50-9-2021
P90439356_highRes_bmw-i4-m50-9-2021
P90439360_highRes_bmw-i4-m50-9-2021
P90439369_highRes_bmw-i4-m50-9-2021
P90422904_highRes_bmw-i4-interieur-6-2

Hodnocení

5 (3 Hodnocení)
ohodnotit
Marco
23. 4. 2026 14:56:19

Úžasné auto s obrovským točivým momentem, výbavou a zážitkem při přijatelné spotřebě.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Služební auto / business
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon

Náklady a spotřeba
Cena
1 458 300 - 1 845 700 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
14,7 - 16,7 kWh/100km
Elektrický dojezd
514 - 613 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Hatchback
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
2 070 - 2 285 kg
Objem kufru
470 L
Délka
-
Šířka
1 852 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
445 - 480 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
286 - 601 HP
Zrychlení 0–100 km/h
3,7 - 6 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
400 - 795 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
210 - 442 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2 024 - 2 025
Třída účinnosti CO2
A
Značka
BMW

Top srovnání aut

Je BMW i4 dostupný s různými pohony?

BMW i4 se nabízí s pohonem Pohon zadních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.