BMW iX3 SUV, cena od 1 605 200 Kč

4.6 (4 Hodnocení)
ohodnotit

BMW iX3 je plně elektrické SUV, které kombinuje charakteristickou jízdní dynamiku BMW s tichým a plynulým chodem elektromotoru. Nabízí pohodlný a prostorný interiér s kvalitní výbavou a praktičností vhodnou pro každodenní provoz, ideální pro ty, kteří chtějí prémiový elektromobil bez kompromisů v komfortu.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s BMW iX3 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 605 200 Kč
iX3

BMW iX3

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol, Pohon zadních kol
  • Výkon HP 320 - 469 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 14,6 - 15,1 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 635 - 805 km

Charisma nové éry

BMW iX3 sází na čisté plochy, precizní proporce a aerodynamické detaily, které mu dávají sebevědomý, ale nikoli okázalý výraz. Paket M Sport dokáže vzhled přiostřit, přesto auto působí dospěle a funkčně, ne jako stylový experiment. Širší postoj a krátké převisy slibují jistotu i na vyšších rychlostech, přičemž důraz na aerodynamiku pomáhá reálné spotřebě. Velká 21" kola vypadají atraktivně, ale na krátkých příčných nerovnostech přidají tvrdší odezvu, takže menší rozměr je pro komfort lepší volba.

Kokpit bez rámů

Panoramic iDrive promítá klíčové informace širokým pruhem do zorného pole a doplňuje je velkým centrálním displejem, takže navigace i asistenční data jsou vždy po ruce. Materiály a zpracování působí prémiově, ovládací logika je rychlá a hlasová asistence včetně Alexa Plus pokrývá hodně častých úkonů. Fyzických tlačítek je ale málo a klimatizace žije v dotykovém menu, což vyžaduje zvyk a trénink zkratek. Přední sedadla poskytují dlouhodobě pohodlnou oporu, kabina je mimořádně tichá a na dlouhých jízdách snižuje únavu.

Místo pro lidi i věci

Zadní řada těží z ploché podlahy a velkorysé délky pro kolena, takže si pohodlně sednou i vysocí dospělí. Zavazadelník nabízí 520 až 1 750 litrů a vpředu je praktický 58litrový frunk; roleta se dá chytře schovat pod podlahu. Omezení přichází s ne zcela rovnou plochou po sklopení, chybějící dálkovou aretací opěradel z kufru a menší výškou pod krytem. Užitečné zatížení okolo 465 kg není rekordní, přesto potěší povolená hmotnost přívěsu až kolem 2 tun u vybraných verzí.

Ticho, které se opírá o zadní kola

Na silnici působí iX3 jistě a nečekaně mrštně, s přesným řízením a přirozeně zadokolovým naladěním. Nabídka zahrnuje iX3 40 s pohonem zadních kol (320 k/500 Nm, 0–100 km/h za 5,9 s, WLTP 635 km) a iX3 50 xDrive s pohonem všech kol (469 k/645 Nm, 0–100 km/h za 4,9 s, WLTP 805 km), včetně paketů M Sport. I přes hmotnost kolem 2,36 t auto ochotně mění směr a elektronika zasahuje jemně, takže jízda nepůsobí strnule. Aerodynamický šum je minimální a kabina zůstává velmi tichá i ve vyšším tempu; jen s 21" koly jsou krátké hrany cítit výrazněji.

Efektivita, která drží tempo

Oficiální kombinovaná spotřeba 14,6–15,1 kWh/100 km patří k nejnižším ve třídě a první testy potvrzují i v reálu příznivých cirka 18–19,5 kWh/100 km. To znamená dlouhé etapy na jedno nabití a stabilní dojezd i při svižném dálničním tempu. Režimy rekuperace pomáhají šetřit energii, ale jejich jemné nastavení se skrývá v menu a na volantu nejsou pádla. V každodenním provozu to funguje účinně, jen to vyžaduje nastavit oblíbený profil a držet se ho.

Nabíjení bez zdlouhavých pauz

800V architektura umožňuje velmi rychlé DC nabíjení až zhruba 400 kW, takže z 10 na 80 % je hotovo přibližně za 21 minut. V praxi to znamená krátké kávové pauzy a svižný návrat na trasu, zejména když se aktivuje předkondicionování baterie k rychlonabíječce. Domácí a městské AC nabíjení zvládá standardně 11 kW, volitelně 22 kW zkrátí čas přes noc či v práci. Integrované plánování tras počítá se zastávkami a lépe rozkládá delší cestu, aby se neplýtvalo časem ani kapacitou.

Asistenti, kteří snižují stres

Na dálnici umí iX3 hands‑off asistenci do zhruba 130 km/h a automatizované změny pruhu potvrzené pohledem, což citelně odlehčuje rutinní přesuny. Systém však zůstává na úrovni 2, takže vyžaduje trvalý dohled řidiče a neaspiruje na plně autonomní jízdu. V městě pomáhají 360° kamery, parkovací automatika a dobrá přehlednost dopředu, šířka 1 895 mm ale vyžaduje pečlivost v úzkých ulicích. Infotainment je rychlý a schopný, přesto absence samostatných tlačítek pro klima může v běžném provozu občas zdržet.

Pro koho dává největší smysl

iX3 nejlépe sedne řidičům, kteří chtějí prémiové elektrické SUV s výjimečnou efektivitou, velmi rychlým nabíjením a stabilitou na dlouhých trasách. Technicky zaměřené publikum ocení Panoramic iDrive, silnou hlasovou obsluhu a pokročilé asistenty, rodiny zase vzdušný druhý řad a velký kufr. Méně ideální je pro ty, kdo trvají na fyzických ovladačích klimatu nebo čekají perfektně rovnou ložnou plochu a dálkové sklápění opěradel z kufru. Pro nejvyšší komfort se vyplatí volit menší kola a smířit se s tím, že autonomní funkce zůstávají u tohoto modelu u rozumného, ale stále lidsky kontrolovaného Levelu 2.

Náklady a spotřeba

Cena
1 605 200 - 1 959 700 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
14,6 - 15,1 kWh/100km
Elektrický dojezd
635 - 805 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
2 360 kg
Objem kufru
-
Délka
-
Šířka
1 895 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
465 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol, Pohon zadních kol
Výkon HP
320 - 469 HP
Zrychlení 0–100 km/h
4,9 - 5,9 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
500 - 645 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
235 - 345 kW
Objem motoru
-

Obecné

Modelový rok
2026
Třída účinnosti CO2
A
Značka
BMW
Jaké typy pohonu jsou pro BMW iX3 dostupné?

K dispozici je BMW iX3 s pohonem Pohon všech kol nebo Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.