Chevrolet Corvette Coupe Kupé, cena od 2 731 900 Kč

Corvette kupé je ikonické sportovní auto, které kombinuje výrazný design s precizním jízdním chováním. Nabízí surový zážitek z jízdy a zároveň překvapivý komfort pro každodenní používání.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Chevrolet Corvette Coupe na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 2 731 900 Kč
Corvette Coupe

Chevrolet Corvette Coupe

  • Typ motoru Plný hybrid, Benzín
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol, Pohon zadních kol
  • Výkon HP 482 - 646 HP
  • Spotřeba l/100 km 12,6 - 16,5 L/100km

Ikona s motorem uprostřed

Chevrolet Corvette v aktuální podobě vsadila na koncepci s motorem uprostřed, což jí dává supercarový postoj i jistotu v rychlých pasážích. Nízká příď, široké boky a odnímatelný panel střechy typu targa spojují dramatický vzhled s troškou praktičnosti. Nabídka zahrnuje civilnější Stingray s pohonem zadních kol, hybridní E‑Ray s pohonem všech kol i extrémnější Z06, takže charakter lze volit od GT až po okruhový dravec. Šířka přes dva metry dodává autoritu na silnici, ale v parkovacích domech si žádá respekt a pečlivé manévrování. Celkově působí dospěleji a precizněji než dříve, přitom si uchovává emocionální náboj osmiválce.

Kabina pro řidiče

Interiér je výrazně kvalitnější než u předchozích generací a zaměřený na řidiče, i když detailní haptika stále nedosahuje úrovně premiových rivalů. Nízký posez by si mnoho sportovních nadšenců přálo ještě nižší a s targou může být u vyšších postav omezená výška nad hlavou. Úzký, vertikální pás tlačítek klimatizace vpravo od středového tunelu vyžaduje zvyk a není ideálně čitelný za jízdy. Infotainment je svižný a funkční, ale působí méně sofistikovaně než u Porsche či Audi. Kamera‑zpětné zrcátko a head‑up displej pomáhají s horší zadní viditelností, což v praxi snižuje stres ve městě i na dálnici.

Praktičnost, která překvapí

Dva zavazadlové prostory dávají dohromady zhruba 355–357 litrů, což je na dvoumístné kupé štědrá hodnota pro víkend ve dvou. Po uložení panelu střechy do zadního boxu se však kapacita citelně zmenší, takže plánování kufrů má smysl. Široké prahy a nízká výška vyžadují při nastupování jistou obratnost, ale ergonomie sedadel je na delších trasách solidně komfortní. V běžném provozu pomůže přední zdvih podvozku kvůli nájezdům a obrubníkům a hodí se i přes slušný nájezdový úhel. Dvoučlenné osazenstvo má drobné schránky po ruce a dobře rozmístěné držáky nápojů, což v každodenním rytmu potěší.

Klidný GT i ostré náčiní

Volitelné Magnetic Ride dokáže v režimu Tour překvapivě účinně filtrovat nerovnosti, takže dlouhé dálniční přesuny nejsou únavné. Při svižné jízdě se projeví vysoká trakce, neutrální balanc a jistota nápravy díky paketu Z51 a aktivnímu eLSD, které evropské vozy často mívají. Osmistupňová dvojspojková převodovka řadí rychle a logicky, v běžném tempu působí kultivovaně a na okresce drží motor v zátahu. Při cestovních rychlostech je samotný V8 spíše tichý a do popředí se dostávají aerodynamický a valivý šum; při akceleraci ale Corvette zní přesně tak, jak by fanoušci čekali. Jediným slabším místem je brzdový pedál s elektrickým posilovačem, který neposkytuje tak čistý cit jako nejlepší sportovní etalony.

Výkonové menu: od Stingray po E‑Ray a Z06

Základní Stingray má atmosférický 6,2l V8 s 482 k (354 kW) a 613 Nm, zvládne 0–100 km/h přibližně za 3,5 s a posílá výkon na zadní kola. Hybridní E‑Ray kombinuje tentýž motor s elektromotorem na přední nápravě, dává 644 k (473 kW), pohon všech kol a sprint okolo 2,9 s, což v dešti znamená suverénní záběr. Vrcholná Z06 s 5,5l V8 nabízí až 680 k (475 kW) a zvládne 0–100 km/h zhruba za 2,7 s, ale odměnou je tvrdší, okruhověji laděný projev. Pohotovostní hmotnost se podle verze pohybuje zhruba mezi 1,73 a 1,91 t, což je v praxi cítit hlavně při brzdění a v esíčkách. Na běžné silnici už Stingray poskytuje víc výkonu, než lze často využít, a předjíždění je otázkou krátkého, bezpečného manévru.

Spotřeba, emise a reálné náklady

Oficiální spotřeba se podle provedení pohybuje zhruba mezi 12,6 a 16,5 l/100 km, v reálu většina testů uvádí 13–14 l/100 km v klidnějším mixu. Na dálnici při konstantním tempu lze klesnout lehce pod 10 l/100 km, svižná jízda naopak snadno přidá několik litrů navíc. Emisní třída G a hodnoty CO2 okolo 289–377 g/km naznačují vyšší daň i servisní náklady. V evropském kontextu navíc hraje roli menší servisní síť, což může prodloužit logistiku údržby. Corvette však částečně vyvažuje provozní nároky silným výkonem a stále konkurenceschopným poměrem cena/výkon vůči evropským rivalům.

Asistence a obrazovky v každodenním provozu

Parkovací a jízdní kamery, včetně kamerového zpětného zrcátka, významně snižují stres z omezené zadní viditelnosti a široké karoserie. Head‑up displej udržuje oči na silnici a doplňuje přehledné přístroje, i když grafika infotainmentu nepůsobí tak prémiově jako u špičky třídy. Logika fyzických tlačítek klimatizace je nestandardní, po čase ale přichází rutina a hlavní funkce jsou po ruce. Volitelný přední zdvih je v reálu velmi užitečný, pokud často řešíte rampy, retardéry a garáže. Celkově působí technologie spolehlivě a dostatečně rychle, byť „wow efekt“ nechává jiným.

Komu sedne nejlépe?

Tato Corvette osloví řidiče hledající charismatický osmiválec, vysokou trakci a nečekanou dávku GT komfortu v exotickém balení. Sedne sportovně založeným párům, které ocení dva kufry a slušnou dálniční pohodu, a občasným trackday jezdcům, kteří chtějí čitelné chování bez záludností. Méně vhodná je pro rodiny, každodenní parkování ve stísněných garážích a pro ty, kdo pečlivě hlídají palivový rozpočet. Oproti zavedeným evropským ikonám nenabízí takový finiš v detailech interiéru a ovládání, ale vrací to výkonem za dané peníze a exkluzivitou mimo hlavní proud. Kdo chce výrazný sportovní vůz schopný jak rychlé okresky, tak dlouhých dálnic, tady najde velmi přesvědčivý kompromis.

Náklady a spotřeba

Cena
2 731 900 - 4 615 600 Kč
Spotřeba l/100 km
12,6 - 16,5 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
289 - 377 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Kupé
Počet sedadel
2
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 730 - 1 907 kg
Objem kufru
355 - 357 L
Délka
-
Šířka
1 934 - 2 025 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
193 - 250 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Plný hybrid, Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol, Pohon zadních kol
Výkon HP
482 - 646 HP
Zrychlení 0–100 km/h
2,7 - 3,5 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
613 - 806 Nm
Počet válců
8
Výkon kW
354 - 475 kW
Objem motoru
5 460 - 6 162 cm3

Obecné

Modelový rok
2024
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Chevrolet
Jaké typy pohonu jsou pro Chevrolet Corvette Coupe dostupné?

Chevrolet Corvette Coupe se nabízí s pohonem Pohon všech kol nebo Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.