Porovnejte a objevte modely Chevrolet

Americká ikona v moderním kabátě

Chevrolet v Evropě staví svou aktuální nabídku na legendě, kterou je Corvette – k mání jako elegantní Corvette Coupe i otevřená Corvette Roadster s elektricky skládanou pevnou střechou. Středově uložený motor posunul proporce do světa opravdových supersportů, s krátkými převisy a širokým postojem. Ostré linie, výrazné nasávací otvory a nízká silueta zaručují silnou vizuální přítomnost. Na silnici působí odhodlaně a sebejistě, aniž by sklouzla k laciné okázalosti.

Kokpit zaměřený na řidiče

Interiér sází na výrazně řidičsky orientovanou architekturu, včetně vysokého středového „hřebene“ s fyzickými ovladači po ruce. Kvalita materiálů a čalounění je v nejvyšších stupních výbavy velmi dobrá, s možností sportovních sedadel GT2 či ještě tužších závodně laděných skořepin. Digitální přístrojový štít a centrální displej jsou přehledné a rychlé, grafika je čistá a snadno čitelná i na přímém slunci. Ergonomie je netradiční, ale po zvyknutí usnadňuje obsluhu bez zbytečného rozptylování.

Praktičnost na každý den, víkend i trať

Dva zavazadlové prostory (vpředu i vzadu) nabízejí u verze Coupe až cca 357 litrů, Roadster má mírně méně kvůli mechanismu střechy. Na víkendové cestování se pohodlně vejdou dva kabinové kufry a sportovní výbava, zvlášť když střecha zůstane nahoře. V kabině je několik užitečných odkládacích míst, jen přes široké prahy se nastupuje o něco níž a pomaleji. Volitelné hydraulické zvedání přídě dokáže ochránit spoiler při nájezdu na retardéry a vjezdech do garáží.

Středový motor, velké emoce

Atmosférický 6,2litrový V8 dává Corvette charakter a výkon okolo 490 koní, což se v praxi promítá do akcelerace 0–100 km/h za cca 3,5 s (se správnou specifikací a podmínkami). Osmistupňová dvouspojková převodovka řadí rychle a hladce, přičemž vůz těží z vyváženosti dané uložením motoru uprostřed. Volitelný paket Z51 přidává účinnější chlazení, větší brzdy, sportovní pneumatiky a elektronicky řízený samosvorný diferenciál. Adaptivní tlumiče Magnetic Ride Control zvládají kombinovat komfort na rozbitém asfaltu s jistotou v ostrých zatáčkách.

Bez iluzí o spotřebě, ale s rozumem na dálku

V8 si řekne v reálném provozu o přibližně 12–14 l/100 km v klidnějším tempu, ve městě může spotřeba stoupat na 15–18 l/100 km. Na dálnici umí pomoci deaktivace válců, takže při ustálené jízdě klesá odběr citelněji než by výkon napovídal. Palivová nádrž kolem 70 litrů znamená dojezd v řádu 450–600 km podle stylu jízdy. Roadster kvůli vyšší hmotnosti a aerodynamice spotřebuje o něco více, rozdíly jsou však v praxi malé.

Technologie, které slouží řidiči

Infotainment s rychlou odezvou podporuje bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, nechybí head-up displej a záznamník jízdních dat Performance Data Recorder. Prémiové audio Bose s až 14 reproduktory dokreslí atmosféru i při delších trasách. Praktický je přední kamerový náhled na obrubníky, samozřejmostí jsou parkovací senzory, monitoring mrtvého úhlu a varování před křížícím provozem. Poloautonomní řízení ale od Corvette nečekejte – asistenty zde doplňují, nikoli nahrazují angažovaného řidiče.

Pro koho dává Chevrolet smysl

Corvette Coupe osloví sportovně založené řidiče, kteří chtějí precizní ovladatelnost, stabilitu na trati a solidní praktičnost bez okázalého křiku. Corvette Roadster přidává emotivní rozměr jízdy s nebem nad hlavou, přičemž dynamicky nijak zásadně nezaostává. V obou případech jde o auto, které nabízí výkon a zážitky supersportu za cenu a s uživatelskou přívětivostí, jež se v této třídě hledá těžko. Pro ty, kdo chtějí výraznou osobnost, silný motor a přitom zvládnout i běžný den, je to trefa do černého.