Chevrolet Corvette Roadster Roadster, cena od 2 868 600 Kč

Corvette Roadster je ikonický americký sportovní kabriolet s výrazným designem a výrazným důrazem na jízdní zážitek. V interiéru se snoubí moderní komfort s orientací na řidiče, takže potěší každého, kdo hledá agilitu a emoce při řízení.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Chevrolet Corvette Roadster na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 2 868 600 Kč
Corvette Roadster

Chevrolet Corvette Roadster

  • Typ motoru Plný hybrid, Benzín
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol, Pohon zadních kol
  • Výkon HP 482 - 646 HP
  • Spotřeba l/100 km 12,6 - 16,5 L/100km

Mediální hvězda se středem těžiště uprostřed

Chevrolet Corvette Roadster přináší do evropských ulic exotiku s motorem uprostřed a pevně skládacím hardtopem. Nízká silueta, široké boky (přes 2,0 metru) a ostré linie dávají jasně najevo, že jde o seriózní sportovní náčiní, které je zároveň překvapivě uhlazené. Výhled dopředu je díky ploché kapotě výtečný, v zádi pomáhá kamerový zpětný „zrcátek“ – přesto při manévrování cítit šířku a masivní C‑sloupky. Tón celku je spíš „grand‑touring“ než surový hot‑rod: výrazný design doprovází kultivovanější projev a slušná cestovní pohoda.

Kokpit jako rukavice, kvalita o třídu výš

Interiér je striktně řidičsky orientovaný, s kokpitem obepínajícím postavu a materiály, které působí výrazně hodnotněji než u dřívějších generací. Kůže, Alcantara a prvky z karbonu vytvářejí dojem sportovního luxusu, jen pár plastů a menší počet odkládacích míst připomene, že jde o lehce účelový stroj. Dlouhá lišta tlačítek klimatizace vyžaduje zvyk, infotainment je funkční a podporuje Apple CarPlay/Android Auto, ale ergonomií nepatří na špičku třídy. Sedadla jsou pohodlná a mohou být vyhřívaná i ventilovaná, avšak hodně vysocí řidiči mohou vnímat posed o chlup výš, než by čekali.

Dva kufry a volnost nebe bez kompromisů

Praktičnost patří mezi skrytá esa: přední i zadní zavazadelník nabízejí dohromady přibližně 355–357 litrů a objem se nezmenšuje ani se staženou střechou. Otvory jsou spíše užší, proto se lépe balí do měkkých tašek než do velkých skořepinových kufrů. Užitečné zatížení kolem 156–213 kg stačí na zavazadla pro dva a cestovní výbavu, což z Corvette dělá nezvykle schopný roadster pro víkendové i delší výjezdy. V běžném provozu pomáhá dobrá přehlednost dopředu a kamerový zpětný obraz, nicméně v úzkých parkovištích je kvůli šířce opatrnost nutností a příplatkový přední zdvih je vysoce užitečný.

Dynamika se dvěma tvářemi: komfortní i břitká

Adaptivní tlumiče Magnetic Ride dokážou přepnout Corvette z klidného „Tour“ režimu do pevného, jistého postoje pro svižnou jízdu bez dramatického poklesu komfortu. Řízení je přesné a čitelné, auto ochotně mění směr a nabízí hodně trakce, přičemž v teplých gumách je chování i na mokru dobře předvídatelné. Osmistupňové dvouspojkové automaty řadí rychle, ale v civilním režimu se občas projevuje hledání převodu; manuální volba pádly tomu dává perfektní rytmus. Na dálnici je vůz stabilní a točí nízké otáčky, přesto je valivý a větrný hluk znatelnější než u nejtišších evropských rivalů.

Stingray, Z06, E‑Ray: tři recepty na V8 emoce

Nabídka začíná u Corvette Stingray se 6,2 V8, výkonem 482 k a 613 Nm, zadním pohonem a sprintem 0–100 km/h okolo 3,5 s – ideální volba pro vyvážený grand‑touring. Vrcholná Corvette Z06 s 5,5 V8 (680 k a 623 Nm) přidává závodní ostrost a dechberoucí otáčky, přičemž zvládá 0–100 km/h za zhruba 2,7–2,9 s; odměnou je atmosférický koncert, daní vyšší spotřeba. Technologicky nejkomplexnější je Corvette E‑Ray, která kombinuje 6,2 V8 s elektromotorem a pohonem všech kol; 644 k, 806 Nm a zrychlení 0–100 km/h kolem 2,7–2,9 s z ní dělají nejjistější volbu do proměnlivého počasí. Hmotnost se podle verze pohybuje zhruba mezi 1,77 a 1,94 t, což je v praxi znát hlavně při prudkém brzdění a v sérii utažených zatáček, ale podvozek to dobře maskuje.

Spotřeba a emise: emoce něco stojí

Úřední hodnoty udávají 12,8 l/100 km pro Stingray, 16,5 l/100 km pro Z06 a 12,6 l/100 km u hybridní E‑Ray, v reálu se však jezdí stabilně ve dvouciferných číslech. Dlouhé převody a deaktivace válců pomáhají na klidných přesunech, nicméně charakter V8 a aerodynamika roadsteru prostě vyžadují častější návštěvy čerpací stanice. Emise CO2 v rozmezí přibližně 289–377 g/km (třída účinnosti G) znamenají v EU vyšší daně a poplatky, se kterými je třeba počítat. Odměnou je plynulý, lineární zátah bez turbolagu a zvuk, který patří k zážitku stejně jako samotná akcelerace.

Technologie, které neruší, ale fungují

Standardní výbava bývá štědrá: head‑up displej, kvalitní audio a praktické asistenční systémy, jako hlídání slepého úhlu a varování před křížícím provozem. Parkovací kamery a senzory výrazně ulehčí manipulaci v těsných prostorech, zvlášť když je vůz tak široký a nízký. Infotainment je svižný a podporuje bezdrátovou integraci telefonu, ovšem grafika a logika nabídek nejsou tak vytříbené jako u nejlepších v oboru. Ovládání dlouhou lištou klimatizace je netradiční a zpočátku méně intuitivní, časem se však zautomatizuje.

Pro koho je Corvette jako dělaná

Tento roadster cílí na nadšence do V8, kteří chtějí emotivní středový motor, otevřenou střechu a přitom reálnou použitelnost na každý den. Díky dvěma kufrům, komfortnímu „Tour“ režimu a solidní výbavě osloví páry a grand‑touring publikum, které hledá alternativu ke 911 s výraznějším charakterem. Méně ideální je pro obyvatele center měst s úzkými parkovacími místy, pro ty citlivé na hluk při dálničním tempu a pro kupující, kteří počítají každou korunu za palivo a daně. Kdo ale hledá ryzí emoce, dramatický design a výkon podpořený každodenní funkčností, tomu Corvette nabídne jedinečný balíček.

Náklady a spotřeba

Cena
2 868 600 - 4 808 000 Kč
Spotřeba l/100 km
12,6 - 16,5 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
289 - 377 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Roadster
Počet sedadel
2
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 767 - 1 944 kg
Objem kufru
355 - 357 L
Délka
-
Šířka
1 934 - 2 025 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
156 - 213 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Plný hybrid, Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol, Pohon zadních kol
Výkon HP
482 - 646 HP
Zrychlení 0–100 km/h
2,7 - 3,5 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
613 - 806 Nm
Počet válců
8
Výkon kW
354 - 475 kW
Objem motoru
5 460 - 6 162 cm3

Obecné

Modelový rok
2024
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Chevrolet
Je Chevrolet Corvette Roadster dostupný s různými pohony?

K dispozici je Chevrolet Corvette Roadster s pohonem Pohon všech kol nebo Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.