Citroen C5 X Kombi, cena od 1 164 700 Kč

4.2 (4 Hodnocení)
ohodnotit

Citroën C5 X se profiluje jako elegantní a pohodlný vůz spojující prvky limuzíny, kombíku a SUV, přičemž klade důraz na hladkou a komfortní jízdu. Interiér je promyšlený a prostorný, navržený pro pohodlí cestujících i praktické každodenní používání.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Citroen C5 X na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

1 164 650 Kč
C5 X

Citroen C5 X

  • Typ motoru Benzín MHEV
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 145 HP
  • Spotřeba l/100 km 5,1 L/100km

Elegantní kříženec, který nechce být SUV

Citroën C5 X kombinuje dlouhou kombi siluetu s lehce zvednutým posedem a robustními plastovými lemy – výsledkem je výrazný, ale neokázalý styl. Protažená kapota a fastbacková záď dávají autu klidný, dospělý výraz, který nepůsobí sportovně, nýbrž sebejistě. V každodenním provozu potěší dobrý výhled vpřed a příjemně zvýšené sezení, zatímco masivní zadní sloupky znamenají horší přehled dozadu. Šířka 1815 mm usnadňuje městské manévrování, takže jde o velké auto, které se necítí přerostlé.

Pohoda začíná v sedadle

Interiér staví na měkkých materiálech a „Advanced Comfort“ sedadlech, která podpírají tělo i na dlouhých cestách. Ovládání základních funkcí je přímočaré, klima zůstává na samostatných tlačítkách a hlavní dotykový displej má srozumitelnou logiku. Některé hlubší funkce infotainmentu mohou reagovat pomaleji, v běžném režimu však působí uživatelsky přívětivě. Odkládacích míst je dost a celkové odhlučnění kabiny navozuje klidnou atmosféru i při vyšších rychlostech.

Velký kufr, nízká námaha

Praktičnost patří k silným stránkám: kufr 545 l je široký, má nízkou nakládací hranu a opěradla se sklápějí z páček v zavazadelníku. Pro rodinné víkendy se sem vejde kočárek i velký nákup, a přitom zůstane místo pro menší tašky. Na zadních sedadlech je slušný prostor pro kolena, avšak kvůli klesající střeše může mít velmi vysoký cestující omezenou rezervu nad hlavou. Užitečné zatížení 399 kg naznačuje, že při plném obsazení a naložení je dobré hlídat hmotnost zavazadel.

Jízda s nadhledem, ne hon za apexem

Podvozek je naladěn na uvolněný rytmus a filtruje většinu nerovností s přehledem, což ocení posádka na českých okreskách i dálnici. V zatáčkách se auto znatelněji naklání a řízení nabízí spíše lehký, klidný odpor než sportovní zpětnou vazbu. Krátké a ostré nerovnosti umí podvozek občas přenést suše, jinak ale panuje pohodová a tichá jízda s minimem aerodynamického šumu. Zrychlení 0–100 km/h za 10,4 s je dostatečné pro běžné předjíždění, jen je třeba plánovat a spolehnout se na stabilitu namísto dynamické ostrosti.

Hybrid 48 V: úspora bez zásuvky

Verze Hybrid 145 (Max e‑DSC6) spojuje tříválcový 1.2 se 107 kW/145 k a 230 Nm s 48V elektromotorem a šestistupňovou dvouspojkou. Elektrická pomoc při rozjezdech a v nízké zátěži zjemňuje reakce převodovky a snižuje spotřebu ve městě. Homologovaných 5,1 l/100 km a 116 g CO₂ jsou příznivé hodnoty, v reálném provozu se obvykle jezdí kolem 6–7 l/100 km podle tempa a zátěže. Hmotnost 1591 kg dává autu klid na dálnici, ale při prudké akceleraci je znát, že priorita leží v pohodě a účinnosti, nikoli v sprintu.

Asistenti a obrazovky, které neruší

Soubor asistenčních systémů zahrnuje adaptivní tempomat, udržování v pruhu a dostupnou kameru s širším snímáním, která pomáhá vykompenzovat horší výhled dozadu. Volitelný head‑up displej a moderní LED světlomety zvyšují každodenní komfort a bezpečnost v noci. Infotainment potěší jednoduchou základní logikou a podporou bezdrátového připojení, i když v některých podnabídkách může působit pomaleji. V jádru jde o techniku, která má pomáhat a ne obtěžovat – nejlepší dojem udělá při klidném používání.

Pro koho to dává největší smysl

Komfort a ticho jsou zde prioritou, takže ideálními zákazníky jsou klidní dálniční cestovatelé a rodiny, které chtějí hodně místa bez potřeby SUV. Denní dojíždění zpříjemní měkké sedačky, tichá kabina a účinný 48V systém, který šetří palivo hlavně ve městě. Kdo hledá ostře řezané reakce, tuhé řízení a sportovní projev, bude u jiných značek spokojenější. Citroën C5 X Hybrid 145 se proto nejlépe hodí pro řidiče, kteří ocení pohodové tempo, velkorysou praktičnost a celkově nenucený charakter.

Náklady a spotřeba

Cena
1 164 700 Kč
Spotřeba l/100 km
5,1 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
116 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Kombi
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 591 kg
Objem kufru
545 L
Délka
-
Šířka
1 815 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
399 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín MHEV
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
145 HP
Zrychlení 0–100 km/h
10,4 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
230 Nm
Počet válců
3
Výkon kW
107 kW
Objem motoru
1 199 cm3

Obecné

Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
D
Značka
Citroen
Jaké typy pohonu jsou pro Citroen C5 X dostupné?

K dispozici je Citroen C5 X s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.