Citroen Jumpy Bus Bus, cena od 1 119 800 Kč

Citroën Jumpy Bus je praktický a všestranný vůz přizpůsobený pro pohodlnou přepravu osob i zavazadel. Nabízí variabilní uspořádání sedadel, příjemné jízdní vlastnosti a spolehlivost, díky čemuž je oblíbený mezi firmami i rodinami, které potřebují prostorné a snadno ovladatelné vozidlo.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Citroen Jumpy Bus na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 119 800 Kč
Jumpy Bus

Citroen Jumpy Bus

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 136 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 24,1 - 24,4 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 221 - 352 km

Tichý kolos s lidskou tváří

Citroën Jumpy Bus působí nenápadně funkčně, ale v reálu si rychle získá sympatie klidem a praktičností. Rovné boky, krátké převisy a velké boční posuvné dveře napovídají, že tu jde o pohodlný nástup a maximální využití prostoru, ne o efekty. Díky přibližně 1,90 m výšky ve verzi M projede mnoha běžnými garážemi, i když šířka 1 920 mm vyžaduje při parkování pečlivost. Vysoká pozice řidiče a velká okna zlepšují přehled, jen masivnější A‑sloupky v utažených křižovatkách občas zakryjí výhled. Celkově jde o civilizovaný minibus, který vypadá přesně tak, jak jezdí – uvolněně a bez nervů.

Salonek na kolejničkách

Uvnitř sází na přehlednou ergonomii a odolné materiály, které se nebojí rodinného či shuttle provozu, i když luxusní dojem tu není hlavním tématem. Sedadla ve schématu 2/3/3 lze podle verze posouvat a vyjímat, což z něj dělá skutečně variabilní vůz až pro 9 míst. Přístup širokými posuvnými dveřmi je pohodlný i s dětskými sedačkami, a přitom zůstává dost odkládacích prostor pro každodenní drobnosti. Ovládání je jednoduché, fyzická tlačítka pro nejčastější funkce ulevují od lovení v menu. Jedinou daní za modularitu jsou těžší sedadlové moduly, které při častém vyjímání ocení druhý pár rukou.

Prostor, který mění plány

Druhá i třetí řada nabídne dospělým slušné místo na nohy i nad hlavou, takže dlouhé přesuny nejsou trestem. Se sedadly venku se promění v malé stěhovací auto s objemem zavazadel až přibližně 3 061–3 497 litrů podle délky karoserie. I při osazení všech tří řad zůstává využitelný prostor na víkendová zavazadla, především u delší verze XL. Užitečná hmotnost 850–982 kg dovolí naložit výbavu pro celou partu, ale nejvyšší výbavy mohou mít menší rezervu na palubě. Nízká nakládací hrana a velké zadní víko usnadní manipulaci, i když na stísněném parkovišti vyžaduje otevřená záď více místa.

Za volantem: klid před rychlostí

Elektrický pohon o výkonu 100 kW (136 k) a točivém momentu 260 Nm posílá sílu na přední kola přes jednostupňovou převodovku. V praxi to znamená plynulé, tiché rozjezdy a dost výkonu pro město i okresky, bez sportovních ambic. Podvozek je naladěn komfortně, přes nerovnosti se houpe s příjemnou rezervou a k posádce proniká málo hluku. V utažených obloucích se projeví větší náklony karoserie a dřívější zásah stabilizace, ale stabilita ve vyšších rychlostech zůstává poctivá. Ve městě potěší lehké řízení, i když větší rozměry a větší poloměr otáčení vyžadují při manévrování více plánování.

Spotřeba a dojezd: moudře plánovat

Oficiální spotřeba se pohybuje okolo 24,1–24,4 kWh/100 km, reálná hodnota kolísá podle osazení, zatížení a trasy. Nabízí se ve dvou délkách M a XL a se dvěma bateriemi 50 a 75 kWh; kombinace dávají WLTP dojezd zhruba 221–352 km. Ve městě a příměstském provozu se dá k těmto číslům přiblížit, na dálnici dojezd znatelně klesá a vyžaduje častější nabíjení. Pro rodinné výlety a shuttle službu dává větší akumulátor výrazně větší svobodu plánování. Nulové lokální emise (0 g/km CO₂) a tichý běh se ale v každodenním nasazení odmění klidem a nižšími provozními náklady.

Digitální zázemí a hlídači na palubě

Novější infotainment s 10" displejem, přehlednou grafikou a bezdrátovým Apple CarPlay/Android Auto působí moderněji a lépe reaguje na povely. Přesto zůstává spíše funkční než okázalý a sází na rychlý přístup k hlavním funkcím. Asistenční systémy zahrnují udržování v pruhu, sledování mrtvého úhlu, parkovací senzory a kameru; adaptivní tempomat bývá podle výbavy za příplatek. Celkově funguje technika spolehlivě a srozumitelně, jen je dobré pečlivě specifikovat požadované asistenty při konfiguraci.

Komu sedne nejlépe

Elektrický Jumpy Bus osloví velké rodiny, aktivní partu a provozovatele shuttle služeb, kteří ocení kombinaci prostoru, klidu a jednoduché obsluhy. Nejvíce zazáří v každodenním ježdění, městě a příměstských trasách, kde jeho ticho a praktičnost hrají prim. Méně ideální je pro ty, kdo často polykají dálnice – tam je lepší volit větší baterii a plánovat nabíjení. Hledáte‑li prémiovou měkčenou kabinu nebo maximální obratnost do historického centra, existují vhodnější alternativy.

Top srovnání aut

Citroen Jumpy Bus
Volvo EC40
VS
Citroen Jumpy Bus a Volvo EC40 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Citroen Jumpy Bus nebo Volvo …
Citroen Jumpy Bus
VW Polo
VS
Citroen Jumpy Bus a VW Polo v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Citroen Jumpy Bus nebo VW Polo? …
serpimg_P8BR7x

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
1 119 800 - 1 297 100 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
24,1 - 24,4 kWh/100km
Elektrický dojezd
221 - 352 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Bus
Počet sedadel
9
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
2 018 - 2 240 kg
Objem kufru
3 061 - 3 497 L
Délka
-
Šířka
1 920 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
850 - 982 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
136 HP
Zrychlení 0–100 km/h
-
Max. rychlost
-
Točivý moment
260 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
100 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2024
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Citroen

Top srovnání aut

Citroen Jumpy Bus
VW Passat
VS
Citroen Jumpy Bus a VW Passat v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Citroen Jumpy Bus nebo VW …
Citroen Jumpy Bus
Citroen Jumper
VS
Citroen Jumpy Bus a Citroen Jumper v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Citroen Jumpy Bus nebo …
Je Citroen Jumpy Bus dostupný s různými pohony?

K dispozici je Citroen Jumpy Bus s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.