Dacia Jogger je praktické rodinné kombi s prostorným a variabilním interiérem, které klade důraz na užitnou hodnotu a jednoduchost. Nabízí spolehlivé, nenáročné řešení pro ty, kteří hledají funkčnost a nízké provozní náklady bez zbytečného luxusu.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Dacia Jogger na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Dacia Jogger kombinuje tvar rodinného MPV s lehkým outdoorovým nádechem, takže působí robustně a prakticky, ne okázale. Vysoká střecha a velká okna nejsou jen styl, ale hlavně lepší výhled a snadnější parkování v úzkých ulicích. Plasty na prazích a náraznících snesou rodinný provoz i víkendové výlety bez přehnaných obav o oděrky. Vzhled jasně prozrazuje, že tady šlo o prostor a jednoduchost obsluhy, nikoli o honbu za efekty.
Interiér je jednoduchý, přehledný a snese tvrdší zacházení, což rodiny ocení více než měkoučké obložení. Ovládání je přímočaré, dostatek fyzických tlačítek snižuje rozptýlení za jízdy a odkládacích míst je po kabině víc než bývá zvykem. Základní výbavy využívají držák telefonu, vyšší verze přidávají dotykový displej s Apple CarPlay/Android Auto, v novějších specifikacích i s bezdrátovým připojením. Přední sedadla jsou pohodlná na běžné jízdy, zadní lavice je rovná a praktická pro dětské sedačky, i když materiály a detailní zpracování zůstávají spíše funkční než luxusní.
Jogger je k mání jako pětimístný i sedmimístný a 7 míst se sem vejde bez triků s nouzovými sedačkami. Třetí řadu lze sklopit nebo z auta úplně vyjmout, takže z kompaktního rodinného vozu uděláte rychle malé stěhovací auto. Zavazadelník nabídne až 607 l v pětimístném uspořádání, se sedmi sedadly zůstává použitelných zhruba 160 l pro nákup či batohy. Nízká nakládací hrana usnadňuje manipulaci, ale poutka a osvětlení kufru jsou skromnější a přístup do třetí řady je užší, takže ideální spíše pro děti a menší dospělé.
Podvozek je naladěn na jistotu a pohodlí, řízení je lehké a ve městě příjemně nenamáhá. Na dálnici drží auto směr sebejistě, ale do kabiny proniká více hluku od větru a pneumatik, než nabízejí dražší soupeři. Základní benzinový TCe 110 (cca 110 HP a až 200 Nm) zvládá běžný provoz, s plným obsazením do kopce ale působí unaveně a na stovku zrychlí zhruba za 11–12 s. Hybrid 155 je výrazně svižnější (nejlepší verze zvládají kolem 9 s) a ve městě působí plynuleji, zatímco LPG ECO-G 120 je výkonově klidné řešení orientované na náklady.
Nabídka zahrnuje benzinový TCe 110 s udávanou spotřebou přibližně 5,9–6,0 l/100 km, který je v kombinovaném režimu rozumně úsporný. Velkým trumfem je hybrid 155 s automatem a hodnotami 4,5–4,6 l/100 km WLTP, který ve městě často popojíždí elektřinou a snižuje náklady i hluk. LPG verze ECO-G 120 bere na plyn zhruba 7,4–7,6 l/100 km, ale díky levnějšímu palivu vychází provozně velmi přátelsky; při jízdě na benzin se drží kolem 5,9–6,1 l/100 km. Většina variant má manuál a pohon předních kol, hybrid je automatický a u LPG je nově dostupná i dvouspojková převodovka EDC; mimo město spotřeba u všech jednotek logicky roste s rychlostí a zátěží.
Základ s držákem telefonu cílí na jednoduchost, vyšší stupně výbavy přidávají větší dotykový displej s intuitivní nabídkou a konektivitou, takže navigaci pohodlně obstará váš telefon. Tlačítka pro klíčové funkce zůstávají po ruce a dobrý výhled z vozu s parkovacími senzory vzadu výrazně ulehčuje manévrování. Asistenční výbava pokrývá běžné základy (např. autonomní nouzové brzdění a hlídání jízdního pruhu), nicméně rozsah a jemnost fungování jsou spíše skromné. Ve srovnání s technologicky nabitými konkurenty tu nejde o efekty, ale o snížení každodenního stresu jednoduchými řešeními.
Jogger nejlépe sedne rodinám a aktivním lidem, kteří potřebují hodně prostoru, snadné ovládání a chtějí držet rozpočet na uzdě. Městští pendleři ocení hybrid pro tichý a úsporný provoz, zatímco časté cestování s větším nákladem dává smysl s LPG kvůli nízkým nákladům na palivo. Nabídka zahrnuje benzinový TCe 110 s manuálem, hybrid 155 s automatem a LPG ECO-G 120 včetně verze s dvouspojkovou převodovkou EDC; jednotlivé motory lze volit v pěti či sedmimístném uspořádání a ve výbavách Essential, Expression, Extreme a Journey. Pro řidiče, kteří požadují ticho prémiových aut a špičkové asistenty, budou kompromisy v odhlučnění a technice cítit, ale poměr užitné hodnoty k ceně patří v této třídě k nejlepším.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
455 500 - 693 500 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
4,5 - 7,6 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
103 - 138 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
MPV
|
|
Počet sedadel
5 - 7
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 268 - 1 463 kg
|
|
Objem kufru
160 - 607 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 784 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
384 - 559 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín, Plný hybrid, LPG
|
|
Převodovka
Manuel, Automatická
|
|
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
110 - 158 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
8,9 - 12 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
190 - 200 Nm
|
|
Počet válců
3 - 4
|
|
Výkon kW
81 - 116 kW
|
|
Objem motoru
999 - 1 789 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
D, E, C
|
|
Značka
Dacia
|
K dispozici je Dacia Jogger s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España