Fiat Topolino Hatchback, cena od 250 400 Kč

4.3 (2 Hodnocení)
ohodnotit

Topolino je ikonický kompaktní vůz od Fiatu, který díky svému roztomilému vzhledu a praktickému pojetí reprezentuje počátky masové motorové dopravy v Evropě. Dnes ho vyhledávají nadšenci pro jeho historický šarm a jednoduchost mechaniky, která láká k restaurování i k pokojnému nostalgickému ježdění.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Fiat Topolino na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 250 400 Kč
Topolino

Fiat Topolino

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 8 HP
  • Elektrický dojezd 75 km

Dolce vita do kapsy

Fiat Topolino je městské mikroauto kategorie L6e, které sází na šarm a absolutní kompaktnost. Krátká karoserie (necelé dva a půl metru) a šířka jen 1 400 mm z něj dělají mistra v proplétání uličkami i v lovu posledního místa u chodníku. Velké prosklení vytváří vzdušný dojem a přehled o dění kolem, což v hustém provozu opravdu pomáhá. Nabídka se stylově dělí na varianty Verdevita a Corallo, které volí barvy a detaily, ale technicky zůstávají stejné. Výsledkem je sympatický městský „štětec“, který maluje krátké trasy s lehkostí, nikoli dálkové tahy.

Kabina bez kudrlinek

Uvnitř sedí dva lidé vedle sebe, materiály jsou tvrdé a účelné, ale zpracování působí poctivě a jednoduše. Ovládání je okamžitě srozumitelné: pár tlačítek, malý přístrojový štít a držák na telefon, který se stává vaším infotainmentem. USB konektor a jednoduché ovládání ventilace stačí pro základ, jenže při dešti či zimě se skla umí zamlžit a odmlžení není tak rychlé jako v běžném autě. Sedadla jsou spíše tvrdší a na rozbitém povrchu dá náprava vědět o každém výmolu. Na krátké přesuny po městě to funguje, delší čas v sedadle ale unaví.

Prostor: chytré nápady místo kufru

Klasický zavazadlový prostor tu není, vše se řeší nápaditými úložkami v kabině. Největší porci nákladu pojme prostor pro nohy spolujezdce, kam se vejde menší nákup či kabinový kufr (zhruba kolem 60 litrů). Doplňují jej kapsy a schránky pro drobnosti, případně lze využít příslušenství typu zadního nosiče. Užitečné zatížení 138 kg stačí pro dva dospělé a pár tašek, nic víc. Pro rodinu a víkendové stěhování to není, pro rychlé městské pochůzky je to přesně ono.

Ve svém živlu mezi semafory

Elektrický motor má 6 kW (8 k) a 44 Nm, pohání přední kola přes jednostupňový „automat“ a splňuje městské tempo do 45 km/h. V nízkých rychlostech působí svižněji, než by čísla napovídala, a na krátkých odjezdech od semaforu drží krok s provozem. Hmotnost kolem 562 kg a miniaturní rozměry dávají velmi malý poloměr otáčení, takže U‑obrat na úzké ulici je hračka. Podvozek je ale tuhý a dlažební kostky či výmoly se přenášejí do kabiny znatelně. Vnitřek je akusticky spartánský, pískání elektromotoru a valivý hluk jsou slyšet častěji než v běžném autě. Brzdy přesto ve městě působí jistě a decelerace z nižších rychlostí je krátká a předvídatelná.

Energie a dojezd v reálném městě

Udávaný dojezd činí až 75 km, v praxi je rozumné počítat spíše s 50–60 km podle teploty, kopců a stylu jízdy. Na městské pochůzky to stačí s rezervou, pokud mezi jízdami pravidelně doplňujete energii. Integrovaný kabel a běžná domácí zásuvka 230 V znamenají jednoduché nabíjení bez wallboxu; z nuly na plno to trvá zhruba čtyři hodiny. Provozní náklady vycházejí velmi nízko a krátké „špičky“ během dne se dobíjejí snadno. V zimě počítejte s větším dopadem topení na dojezd a plánujte konzervativně.

Technika a bezpečnost: co (ne)čekat

Třída L6e s sebou nese omezení: chybí airbagy i systémy typu ABS či ESP, bezpečnostní standard je proto pod úrovní běžných aut. Asistenční výbava je minimální a nepočítá se s rychlými silnicemi, kde navíc 45km/h limit nedává prostor ani z hlediska pravidel. Infotainment zastupuje váš telefon v držáku, napájení řeší USB a palubní displej ukáže to základní; na ostrém slunci může být čitelnost skromnější. Velké prosklení podporuje výhled, ale i hluk zvenku, což je daň za nízkou hmotnost a jednoduchou stavbu. Výsledek je ryzí, funkční a bez pozlátek – přesně pro účel, který má: město.

Pro koho dává smysl?

Pro obyvatele center měst, kteří řeší krátké trasy, parkování a chtějí městské mikroauto s opravdovou střechou místo skútru, je Topolino trefou. Díky oprávnění AM otevírá mobilitu i mladším řidičům a slouží jako praktický „deštník na kolech“ pro dojíždění do školy či práce. Jako druhé nebo třetí vozidlo v domácnosti zvládne nákupy, kroužek i rychlé přesuny bez boje o parkovací místo. Kdo však má v jízdách podíl příměstských či rychlejších úseků, narazí na 45km/h limit a skromný komfort. Berte jej jako stylový, extralevný elektromobil do města, ne jako plnohodnotnou náhradu auta na vše.

Náklady a spotřeba

Cena
250 400 - 252 900 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
75 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Hatchback
Počet sedadel
2
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
562 kg
Objem kufru
63 L
Délka
-
Šířka
1 400 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
138 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
8 HP
Zrychlení 0–100 km/h
-
Max. rychlost
-
Točivý moment
44 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
6 kW
Objem motoru
-

Obecné

Modelový rok
2026
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Fiat
Jaké možnosti pohonu nabízí Fiat Topolino?

K dispozici je Fiat Topolino s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.