Ford Tourneo Courier Vysoké kombi, cena od 644 400 Kč

Ford Tourneo Courier je praktické a kompaktní rodinné auto, které vyniká variabilitou interiéru a snadným ovládáním ve městě. Nabízí pohodlnou jízdu, snadné parkování a dostatek prostoru pro nákupy i víkendové výlety, takže je univerzální volbou pro každodenní použití.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ford Tourneo Courier na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 644 400 Kč
Tourneo Courier

Ford Tourneo Courier

  • Typ motoru Benzín, Elektro
  • Převodovka Manuel, Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 125 - 136 HP
  • Spotřeba l/100 km 6,6 - 6,7 L/100km
  • Spotřeba kWh/100 km 17,9 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 320 km

Kanty, které slouží

Ford Tourneo Courier patří mezi kompaktní vysoké kombi, která na 4,34 m délky dávají přednost užitku před pózou. Kantované tvary nejsou pro efekt – usnadňují výhled, manévrování a dělají z něj sympatického parťáka do města. Standardem jsou po obou stranách posuvné dveře, díky nimž se snadno nastupuje i v těsných parkovacích místech. Nabídka zahrnuje benzinový 1.0 EcoBoost se 125 k se 6stupňovým manuálem nebo 7stupňovou dvouspojkou a také plně elektrický E‑Tourneo Courier se 136 k a jednostupňovým převodem. Všechny verze jsou s pohonem předních kol a dostupné ve výbavách Trend, Titanium a Active.

Kabina jako chytrý nástroj

Kabina sází na robustní plastové materiály, ale působí čistě a smysluplně poskládaně. Odkládacích míst je nadstandard, včetně praktické police před spolujezdcem a držáku na telefon u displeje. Vysoké sezení a excelentní rezervy pro hlavu vepředu i vzadu ulehčují nastupování i delší přesuny. Infotainment Sync 4 přináší bezdrátové Apple CarPlay/Android Auto, OTA aktualizace a indukční nabíjení, takže připojení je bez kabelů. Méně potěší, že část klimatizace se ovládá přes dotykovou obrazovku a některé často používané funkce vyžadují více kroků.

Malý navenek, obří uvnitř

Zavazadelník nabízí zhruba 570 l pod roletou a po sklopení zadních opěradel se zvětší až na 2 162 l, což je v této délce výjimečné. Nízko posazená hrana nakládání šetří záda, ale po sklopení vzniká malý schod a samotnou lavici nelze podélně posouvat ani vyjmout. Velká manuální pátá dveře jsou užitečné jako stříška, ovšem při častém otevírání působí těžkopádně a vyžadují více prostoru za autem. Vzadu jsou dva Isofixy na krajních sedadlech, prostřední místo je spíše nouzové a tři dětské sedačky vedle sebe se sem nevejdou. V běžném provozu potěší i velmi malý průměr otáčení kolem 11,1 m, což usnadňuje couvání z uliček i parkování v garážích.

Za volantem: klid a přehled před sportem

Tříválcový 1.0 EcoBoost s 92 kW/125 k poskytuje ve městě i na okreskách dost výkonu, při plném naložení ale působí zdrženlivěji. Sedmistupňová dvouspojková automatika řadí hladce a defenzivně, takže na kickdown reaguje pomaleji; manuál dává větší pocit kontroly. Podvozek je naladěn komfortně, na krátkých příčných nerovnostech však umí zareagovat nervózně a v zatáčkách se karoserie mírně naklání. Na dálnici je vůz překvapivě tichý a stabilní, měření kolem 68 dB(A) při 130 km/h potvrzuje solidní odhlučnění na poměry třídy. Elektrická varianta přidává okamžitý zátah 290 Nm, což ve městě působí plynuleji a uvolněněji, přičemž pohon zůstává vždy na předních kolech.

Spotřeba a dojezd: papír a realita

U benzinu uvádí výrobce 6,6–6,7 l/100 km (WLTP), v reálném provozu se ale často jezdí spíše za 8,0–8,3 l/100 km. Na dálnici při tempu 130 km/h nebo s plným nákladem není výjimkou dvouciferná hodnota a menší palivová nádrž znamená častější zastávky. Elektromobil uvádí spotřebu 17,9 kWh/100 km a dojezd okolo 320 km podle WLTP, tedy pohodlné denní pendly bez nabíjení uprostřed dne. V praxi dojezd citelně zkracuje rychlá dálnice, zima a protivítr, naopak město s rekuperací je pro něj ideální scénář. Volba mezi palivy tak stojí hlavně na vašem jízdním profilu a dostupném nabíjení doma či v práci.

Asistenty a konektivita: chytrý parťák s pár ale

Systém Sync 4 nabízí přehledné rozhraní, bezdrátové CarPlay/Android Auto, OTA aktualizace, indukční nabíječku i praktický držák telefonu vedle displeje. Asistenční výbava pokrývá běžné potřeby, nicméně povinný omezovač rychlosti (ISA) se po každém startu připomíná a jeho umlčení vyžaduje několik klepnutí. Přední světlomety jsou v mnoha specifikacích halogenové, takže noční svícení nepatří k silným stránkám a plnohodnotné LED nemusí být dostupné dle trhu. Euro NCAP udělil tomuto modelu 3 hvězdy (2024), což je užitečná informace pro bezpečnostně orientované kupující. Celkově ale technologie působí moderně a v každodenním provozu výrazně zjednodušuje život posádce.

Kdo z něj vytěží nejvíc

Pro městské rodiny se dvěma dětmi je tento pětimístný vysoký vůz výhra: snadné nastupování, dvě posuvné dveře a obří kufr zvládnou školku i nákupy. Outdooristé a kutilové ocení 570–2 162 l prostoru a nízkou hranu nakládání, takže kola, kočárek či materiál se naloží bez kličkování. Z hlediska hodnoty dává víc užitku za méně peněz než mnohá kompaktní SUV, a přitom si drží moderní konektivitu. Méně vhodný je pro dálniční nájezdy ve vysokém tempu a pro řidiče, kteří vyžadují sportovní reakce; tři dětské sedačky vedle sebe či sedmimístná verze tu také nejsou. Smysluplná volba je benzin s manuálem pro jednoduchost, DCT pro klidné pohodlí a elektrika pro ty, kdo mají zajištěné domácí nabíjení a jezdí hlavně po městě.

Náklady a spotřeba

Cena
644 400 - 1 034 800 Kč
Spotřeba l/100 km
6,6 - 6,7 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
17,9 kWh/100km
Elektrický dojezd
320 km
Kapacita baterie
-
co2
0 - 151 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Vysoké kombi
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 517 - 1 545 kg
Objem kufru
570 L
Délka
-
Šířka
1 800 - 1 813 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
480 - 483 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín, Elektro
Převodovka
Manuel, Automatická
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka, Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
125 - 136 HP
Zrychlení 0–100 km/h
-
Max. rychlost
-
Točivý moment
170 - 290 Nm
Počet válců
3
Výkon kW
92 - 100 kW
Objem motoru
998 cm3

Obecné

Modelový rok
2 024 - 2 026
Třída účinnosti CO2
E, A
Značka
Ford
Je Ford Tourneo Courier dostupný s různými pohony?

Ford Tourneo Courier je dostupný jako Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.