Honda e:Ny1 nabízí kompaktní a moderní elektrické SUV s výrazným designem a příjemným interiérem, který působí kvalitně a promyšleně. Je to praktické auto do města i na delší cesty díky pohodlnému sedění, slušnému zavazadlovému prostoru a intuitivním technologiím, které usnadňují každodenní používání.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Honda e:Ny1 na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Honda e:Ny1 sází na nenápadný, čistý vzhled a proporce kompaktního SUV, které dobře zapadnou do města i na předměstí. Při délce 4 387 mm, šířce 1 790 mm a výšce 1 584 mm působí vyváženě a snadno se s ní parkuje, aniž by v kabině chybělo místo pro posádku. Design je uhlazený spíš do komfortu než do sportovna, což odpovídá i celkovému naladění auta. Přesto má auto solidní postoj a světelný podpis, který mu dává vlastní tvář bez okázalosti.
Interiér je poctivě zpracovaný, s kombinací měkčích i tvrdších plastů a pocitem solidnosti, jaký se od Hondy čeká. Dominantou je portrétní 15,1" dotykový displej ve třech zónách, který sdružuje navigaci, média i klimatizaci – poslední bod ale znamená, že běžné úkony vyžadují více pozornosti na dotyk. Sedadla nabízejí příjemnou oporu a snadné nastupování, výhled vpřed je díky zvýšenému posezu dobrý. Vpředu je několik užitečných odkládacích míst, celkově ale není kabina zrovna „odkládací šampion“.
Velkou devizou e:Ny1 je nečekaně štědrý prostor pro kolena vzadu, takže čtyři dospělí cestují opravdu pohodlně. ISOFIXy jsou dobře přístupné a dveře se otevírají široce, takže manipulace s dětskými sedačkami je snadná. Když ale dojde na zavazadla, omezení se projeví: kufr má zhruba 361 litrů a vysoká nakládací hrana ztěžuje manipulaci s těžšími předměty. Po sklopení opěradel je k dispozici až 1 176 litrů, na víkend to stačí, ale na velké rodinné výpravy chybí rezerva. Omezuje také užitečné zatížení kolem 350 kg a fakt, že vůz nemá schválenou tažnou ani střešní nosnost.
Na přední kola míří 150 kW (204 k) a 310 Nm, což v praxi znamená svižný rozjezd a 0–100 km/h za 7,6 s. Přední náprava ale při prudším přidání plynu umí na mokru zabrat a proklouznout, takže nejpříjemnější je plynulý styl jízdy. Podvozek je naladěn na komfort, v zatáčkách se auto trochu více naklání a sportovní řidiče nestrhne, zato na dálnici působí stabilně a uvolněně. Maximální rychlost 160 km/h stačí pro evropské rychlostní limity a odhlučnění je na dobrém asfaltu příjemně tiché.
Oficiálně uvádí e:Ny1 spotřebu 18,2 kWh/100 km a WLTP dojezd 412 km, což v praxi znamená přibližně 300+ kilometrů v teple při klidné jízdě. Na dálnici se dojezd zkracuje, běžně na 250–280 km podle tempa a podmínek. Bez tepelného čerpadla vůz v zimě ztrácí část efektivity, takže je potřeba počítat s častějším nabíjením. AC nabíjení 11 kW dává smysl pro pravidelné domácí dobíjení přes noc, kde je plánování jednoduché a spolehlivé. U rychlonabíječek je limitujícím faktorem DC výkon do 78 kW a absence předkondicionování baterie, takže 10–80 % trvá přes 40 minut a pauzy na dálku se prodlužují.
Velký displej vypadá moderně, ale některé funkce jsou zbytečně „zahrabané“ a klimatizace jen přes dotyk vyžaduje více pozornosti. Chybí plánování trasy s nabíjením, což u elektromobilu s průměrným DC výkonem zamrzí, byť nechybí Apple CarPlay a Android Auto. Balík asistentů Honda Sensing zahrnuje adaptivní tempomat, udržování v pruhu, hlídání mrtvého úhlu i varování při couvání z místa. Parkování pomáhá kamera a senzory, v bohatší výbavě je dostupná i 360° kamera (součástí vyšší specifikace). Celkově jde o kompletní výbavu, která v každodenním provozu funguje spolehlivě, i když ovládání infotainmentu vyžaduje zvyk.
Tento model sedí městským a příměstským řidičům s domácí wallboxovou zásuvkou, kteří ocení klid, jednoduché ovládání a velkorysý prostor pro zadní pasažéry. Čtyřčlenné domácnosti se budou cítit příjemně, pokud necestují s velkým objemem zavazadel a neřeší tažení či střešní nosiče. Časté dálniční přesuny ale brzdí pomalejší DC nabíjení, a kdo má rád agilitu a řidičskou zábavu, najde jinde vyrovnanější dynamiku. V nabídce jsou aktuální verze e:Ny1 a e:Ny1 – Advance Paket, které sdílejí elektrický pohon 204 k, oficiální spotřebu 18,2 kWh/100 km a WLTP dojezd 412 km. Celkově jde o klidné, nenáročné elektrické SUV, které nejlépe funguje ve městě a na kratších až středních tratích.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
987 200 - 1 063 100 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
18,2 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
412 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
5
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 730 kg
|
|
Objem kufru
344 - 361 L
|
|
Délka
4 387 mm
|
|
Šířka
1 790 mm
|
|
Výška
1 584 mm
|
|
Maximální objem kufru
1 136 - 1 176 L
|
|
Užitečné zatížení
350 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
204 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
7,6 s
|
|
Max. rychlost
160 km/h
|
|
Točivý moment
310 Nm
|
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
150 kW
|
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2023
|
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
Honda
|
K dispozici je Honda e:Ny1 s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España