Honda je spolehlivá značka známá pro praktická a dobře zpracovaná auta, která častěji potěší jízdním komfortem a rozumnými provozními nároky. Je to volba pro řidiče hledající vyváženost mezi každodenní použitelností, dlouhověkostí a promyšleným designem.
Všechna dostupná uživatelská hodnocení a zkušenosti se značkou na jedné stránce. - 28 Hodnocení
Přejděte přímo do vyhledávání vozidel s nastaveným filtrem značky Honda.
Honda sází na čisté tvary a přesné proporce, které působí funkčně a sebejistě bez zbytečných efektů. Civic přináší nízkou siluetu a ostré linie, zatímco CR-V a ZR-V ladí robustnost SUV s decentní elegancí. HR-V používá vyšší „coupé“ záď a skrytá zadní kliky, což pomáhá městské obratnosti, a elektrická e:Ny1 sází na hladký, odlehčený čelní profil bez velké masky. Návrat jména Prelude slibuje sportovněji střižené kupé zaměřené na rovnováhu a linearitu, ne na lacinou okázalost.
Interiéry Hondy kombinují pevné materiály a promyšlenou ergonomii s důrazem na jednoduché ovládání. Většina modelů využívá přehledný 9" infotainment a 10,2" digitální přístrojový štít, klimatizace však zůstává na fyzických ovladačích, což zjednodušuje obsluhu za jízdy. e:Ny1 přidává velký 15,1" vertikální displej, ale menu je stále logicky členěné a podporuje bezdrátové Apple CarPlay/Android Auto. Sedadla mívají delší sedáky a slušnou oporu, CR-V i Civic nabízejí vyvážení mezi komfortem a oporou zad pro delší trasy.
Prostornost je silnou stránkou: CR-V patří v segmentu k nejvzdušnějším a nabídne zavazadelník okolo 580 l, zatímco kompaktní Civic zvládne zhruba 410 l. Středně velké ZR-V cílí na vyváženost s kufrem okolo 380 l, městské HR-V nabídne asi 335 l a elektrická e:Ny1 přidává praktických zhruba 360 l. Jazz sází na „Magic Seats“, které spolu s obdobným řešením v HR-V dovolují vyklopit sedáky a převážet vysoké předměty, což je v této třídě unikátní. Nízké nakládací hrany a široké páté dveře usnadňují každodenní život, ať už jde o kočárek, kolo nebo víkendové krabice.
Podvozky Hondy bývají tiché, pevné a přirozeně tlumí ostré nerovnosti, aniž by vůz ztratil jistotu v zatáčkách. Civic e:HEV s výkonem kolem 135 kW (184 k) zrychlí na 100 km/h za přibližně 7,8 s, přičemž působí vyrovnaně a stabilně i ve vyšším tempu. ZR-V nabízí podobnou techniku s lehce měkčím laděním, HR-V je klidnější a ve městě obratnější, a CR-V upřednostní komfort a tichý chod. Elektrická e:Ny1 (cca 150 kW, 310 Nm) reaguje plynule a bezprostředně, což ocení především v hustém provozu.
Hybridní systémy e:HEV upřednostňují elektrický chod ve městě a přepínají hladce, takže v praxi jezdí úsporně bez nutnosti nabíjení. Reálné hodnoty se běžně pohybují kolem 4,5–5,0 l/100 km u Jazz, 5–6 l/100 km u HR-V, a přibližně 5 l/100 km u Civic; ZR-V a CR-V mívají podle stylu jízdy kolem 5,8–7,0 l/100 km. Plug‑in verze CR-V e:PHEV zvládne na elektřinu až zhruba 80 km WLTP, což pokryje běžní denní dojíždění. U elektrické e:Ny1 počítejte s dojezdem okolo 400+ km WLTP, s DC nabíjením až přibližně 78 kW a časem 10–80 % zhruba za 45 minut.
Standardem je sada Honda SENSING s adaptivním tempomatem, udržením v pruhu, čtením značek a automatickým nouzovým brzděním, která v novějších modelech pracuje plynuleji a přesněji. Vyšší verze CR-V nabízejí 360° kameru a pokročilé parkovací asistenty, u menších modelů je k dispozici kvalitní couvací kamera s širokým úhlem. Infotainment s 9" displejem je svižný a přehledný, Bluetooth i smartphone mirroring fungují bez zbytečných kroků. e:Ny1 přidává větší displej a detailnější energetické statistiky, což pomáhá plánovat nabíjení i každodenní režim.
Jazz a HR-V cílí na městské a příměstské řidiče, kteří chtějí maximální prostor v kompaktním půdorysu a nízké provozní náklady. ZR-V a CR-V osloví rodiny, které hledají klid, výbavu a úspornost, přičemž CR-V přidává největší komfort a dojezdovou flexibilitu díky verzi e:PHEV. Civic směřuje k řidičům, kteří chtějí přesnější řízení a jistotu ve vyšším tempu bez obětování každodenní praktičnosti. Pro elektromobilní vstup je tu e:Ny1, a sportovnější náladu do budoucna naznačuje jméno Prelude, zaměřené na vyvážený zážitek spíše než honbu za rekordy.