Honda Prelude Kupé, cena od 1 253 300 Kč

4 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Honda Prelude je klasické sportovní kupé známé pro precizní jízdní vlastnosti a čistý, řízený pocit za volantem. Nabízí vyvážený kompromis mezi zábavou z jízdy a každodenní praktičností, což z ní dělá oblíbenou volbu mezi nadšenci i prakticky smýšlejícími řidiči.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Honda Prelude na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

1 253 265 Kč
Prelude

Honda Prelude

  • Typ motoru Plný hybrid
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 184 HP
  • Spotřeba l/100 km 5,2 L/100km

Tiché sebevědomí kupé

Honda Prelude vrací do ulic elegantní, nízkou siluetu, která sází víc na čisté linie než na křiklavou okázalost. Stance je široký (1 880 mm), což působí jistě a stabilně, ale v úzkých městech vyžaduje trochu pečlivosti. Praktická velká zadní výklopná stěna dává kupé nečekanou dávku každodenní použitelnosti. Design i proporce slibují spíš klidný GT charakter než okruhové nasazení. Aktuálně se nabízí jako Prelude 2.0 i‑MMD e:HEV Advance S+ Shift, tedy full hybrid s automatem a pohonem předních kol.

Kokpit, který nezdržuje

Interiér staví na přehlednosti a fyzických tlačítkách, takže základní funkce se ovládají rychle a bez lovení v menu. Materiály a zpracování působí solidně, spíš funkčně než luxusně; prémiovou show tady nehledá. Sedadla vepředu jsou dobře tvarovaná, řidič má výraznější boční vedení a nízký posez podporuje jistotu v zatáčkách. Výhled vpřed je slušný, dozadu omezenější, což v praxi řeší senzory a kamera. Celkově je to kabina, která neslibuje zbytečnosti a v denním provozu zkrátka funguje.

Dvě místa na jistotu, dvě na nouzi

Prelude je klasické 2+2: vepředu je místa dost, vzadu jde spíš o noutovky pro krátké přesuny. Přístup a instalace dětských sedaček přes ISOFIX vyžadují trpělivost, což z něj nedělá rodinný vůz pro každodenní vožení dětí. Zavazadelník má 264 litrů a díky velké výklopné stěně pojme víkendové kufry či sportovní tašky. Opěradla lze sklopit pro delší předměty, i když vysoká hrana a samotné sklápění nejsou nejpohodlnější. Ve dvou lidech však zvládá běžnou logistiku bez starostí.

Flow místo show: jak jezdí

Silnou stránkou je precizní, přirozeně zacílené řízení a vyvážené předokolkové šasi, které dává důvěru už po pár kilometrech. Adaptivní tlumiče drží karoserii pod kontrolou, ale zároveň nevytrestají na běžných nerovnostech; na hrubém asfaltu se však může objevit jemná neklidnost. V městských rychlostech je hybridní soustava kultivovaná a reaguje ochotně, takže se auto snadno „vede“ provozem. Na dálnici drží vůz směr jistě, ale po 120 km/h je patrnější hluk od pneumatik a zvuková kulisa režimu S+ nemusí sednout každému. Celkově je to víc lehkonohý GT rytmus než dramatická sportovní show.

Tempo a reálný výkon

Systémových 184 k a 315 Nm tlačí převážně přes elektromotor na přední kola a 0–100 km/h za 8,2 s odpovídá svižnému, ne však výbušnému projevu. Pohotovostních 1 545 kg je skryto šikovným dávkováním výkonu, zejména ve městě a na okreskách, kde hybrid působí živě. Při předjíždění je vhodné si nechat delší rezervu; šasi by zvládlo i víc, ale hnací soustava zůstává uměřená. Automatická soustava i-MMD bez klasického řazení simuluje převody v režimu S+, což přidá angažovanost, ne však zásadní tah. V praxi to znamená jistotu a plynulost, nikoli sprintérské ambice.

Spotřeba, která uklidňuje peněženku

Oficiálních 5,2 l/100 km je při klidném tempu dosažitelných, v běžném mixu se většina řidičů vejde mezi 5–6 l/100 km. Při svižné jízdě a dálnicích počítejte spíše se 7–8 l/100 km, což je na benzinové kupé stále příznivé. Hybridní systém e:HEV exceluje v městském a příměstském provozu, kde často jede čistě na elektřinu a plynule přepíná režimy. Není potřeba nabíjet ze sítě, takže se vyhnete infrastruktuře i plánování nabíjení. Emise 117 g/km doplňují obraz efektivního GT spíš než sportovního sprintera.

Technika a asistenti: funkční, ne okázalí

Devítipalcové infotainment centrum s podporou telefonu dělá, co má, ale grafika i rychlost působí zastarale a obraz couvací kamery je zrnitější. Naopak potěší jednoduché ovladače klimatu a logika základních funkcí, které se trefují do každodenní rutiny. Asistenční výbava je bohatá a v sérii zahrnuje vše podstatné, přesto mohou být výstrahy rychlostních limitů trochu dotěrné. Audio Bose dodává kabině kulturu, zejména když hybrid v nízkých rychlostech tiše pluje. V součtu je to víc o klidu a použitelnosti než o technologické exhibici.

Pro koho dává Prelude největší smysl

Tento model nejlépe sedí řidičům, kteří chtějí stylové kupé s výborným řízením a jistotou šasi, ale nehoní maximální čísla. Každodenní dojíždění v kombinaci město–okresky zvládá s nízkou spotřebou a kultivovaností, která zklidňuje tempo dne. Páry a single řidiči ocení vpředu pohodlí a vzadu nouzové možnosti, rodiny s pravidelným využitím zadních sedadel by měly hledat jinde. Hlučnější dálnice a průměrná dynamika mohou odradit citlivé uši a lovce výkonu, kteří spíš sáhnou po přeplňovaných kupé. Kdo však hledá elegantní, efektivní GT na každý den a dává přednost „flow“ před „show“, tomu Prelude sedne výborně.

Top srovnání aut

MG MG4
Honda Prelude
VS
MG MG4 a Honda Prelude v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí MG MG4 nebo Honda Prelude? V našem …
MG Cyberster
Honda Prelude
VS
MG Cyberster a Honda Prelude v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí MG Cyberster nebo Honda …
serpimg_q6XePW

Hodnocení

4 (1 Hodnocení)
ohodnotit
TheRock
25. 4. 2026 9:56:11

Krásnější design. Porsche je daleko pozadu za Prelude. Prosím vynechte značky ```. Vraťte pouze vytvořený text nebo HTML bloky, bez dalších vysvětlení, komentářů nebo nového formátování.

Náklady a spotřeba
Cena
1 253 300 Kč
Spotřeba l/100 km
5,2 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
117 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Kupé
Počet sedadel
4
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 545 kg
Objem kufru
264 L
Délka
-
Šířka
1 880 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
305 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Plný hybrid
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
184 HP
Zrychlení 0–100 km/h
8,2 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
315 Nm
Počet válců
4
Výkon kW
135 kW
Objem motoru
1 993 cm3

Obecné
Modelový rok
2026
Třída účinnosti CO2
D
Značka
Honda

Top srovnání aut

Jaké možnosti pohonu nabízí Honda Prelude?

Honda Prelude je dostupný jako Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.