KGM Torres SUV, cena od 734 000 Kč

Torres je moderní SUV, které kombinuje praktický vnitřní prostor s pohodlným jízdním projevem. Je navrženo jako univerzální rodinné auto s důrazem na dobrou výbavu a rozumný poměr ceny a užitku.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s KGM Torres na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 734 000 Kč
Torres

KGM Torres

  • Typ motoru Benzín, Plný hybrid
  • Převodovka Manuel, Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP 163 - 204 HP
  • Spotřeba l/100 km 6,1 - 9 L/100km

Drsný vzhled, praktické poslání

KGM Torres staví na robustním pojetí s výraznými lemy blatníků a hranatými proporcemi, takže působí jako poctivý, funkční stroj. Široká karoserie (1 890 mm) a vysoká stavba dávají vozu jasnou přítomnost, která se hodí do města i na štěrkové cesty. Nabídka zahrnuje benzinový 1.5 T‑GDI se 163 k (120 kW) s manuálem či šestistupňovým automatem, a také full hybrid s 204 k (150 kW) výhradně s automatem a pohonem předních kol. K dispozici je i volitelný pohon 4x4 u benzinu a užitečná schopnost táhnout až 1 500 kg, což zvyšuje atraktivitu pro volnočasové využití. Vysoká základní výbava a pětimístné uspořádání míří na prakticky smýšlející rodiny, které chtějí hodně auta za rozumné peníze.

Kabina: moderní tvary, smíšené materiály

Interiér kombinuje dvě 12,3" obrazovky s jednoduchou palubní deskou a vysokým posezem, který usnadňuje výhled dopředu. Grafika působí současně, ale dotykové reakce a logika menu jsou pomalejší a chybí více fyzických tlačítek pro rychlé úkony. Materiálová skladba je nevyrovnaná: vedle měkčených ploch jsou v zorném poli také tvrdší plasty, což celkový dojem posouvá spíše do funkční než prémiové roviny. Sedadla nabídnou slušnou oporu a vyhřívání bývá dostupné už níže ve výbavě, což potěší v zimě. Celkově kabina vypadá dobře, ale z hlediska jemnosti zpracování a tlumení ovládacích prvků za špičkou třídy mírně zaostává.

Prostor, který usnadňuje život

Jedním z hlavních trumfů je obrovský kufr s objemem 703 litrů, který v praxi pojme kočárek i víkendovou výbavu bez tetrisování. Po sklopení zadních opěradel se dostanete zhruba na 1 662 litrů, i když dělení 60:40 omezuje variabilitu proti konkurentům se 40:20:40. Na zadních sedadlech je místa nad hlavou i pro kolena nadstandardně, takže se pohodlně usadí i dva vysocí dospělí; tři se vejdou spíš na kratší trasy. Isofix je na krajních pozicích a nízká nakládací hrana usnadňuje každodenní manipulaci s těžšími věcmi. V běžném rodinném režimu tak Torres působí jako praktický „stěhovák“ v kabátě SUV.

Na silnici: klidný turista, ne sportovec

Torres preferuje klidné tempo a stabilitu před hbitostí, což je dané i hmotností kolem 1,5–1,7 tuny a měkčím naladěním s patrným náklonem v zatáčkách. Na 20" kolech je odpružení tužší a ostré příčné nerovnosti pronikají do kabiny, menší průměry kol přinášejí citelné zklidnění. Benzinový 1.5 T‑GDI s točivým momentem 280 Nm potřebuje pro svižnější předjetí víc otáček a šestistupňový automat reaguje na kick‑down pomaleji, zejména v režimu stop‑go. Manuální převodovka dovolí lépe pracovat s výkonem do kopců, ale ani tak nejde o vůz pro sportovní ambice. Na dálnici je při ustálené rychlosti motor kultivovaný, avšak větrný a valivý šum jsou zřetelnější, takže delší etapy nejsou tak tiché jako u nejlepších rivalů.

Spotřeba a provozní realita

Oficiální kombinovaná spotřeba benzinu se pohybuje mezi 7,9 a 9,0 l/100 km podle převodovky a pohonu, zatímco full hybrid uvádí 6,1 l/100 km. V praxi bývá benzinová verze citlivá na styl jízdy, hmotnost a velká kola, takže se ve městě a na dálnici dá čekat vyšší apetit i častější návštěvy pumpy. Emise CO2 vycházejí u benzinu na 180–205 g/km, u hybridu kolem 139 g/km, což je podstatný rozdíl pro firemní náklady a daně. Hybrid tak dává větší smysl pro smíšený městský provoz, kde rekuperace a častá jízda v nízké zátěži srazí účty. Celkově platí, že kdo nejezdí naložený s přívěsem a často po městě, získá s hybridem klidnější chod i nižší provozní náklady.

Technologie, asistenty a ovládání

Digitální přístroje a centrální 12,3" infotainment působí na pohled moderně, ale rozhraní reaguje rozvážně a některé funkce jsou zbytečně hluboko v menu. V každodenním provozu potěšily by přímé voliče pro klimatizaci či vyhřívání, tady je většina kroků na dotyku. Pomocníci pro řidiče jsou k dispozici podle výbavy, obvyklé prvky jako vedení v pruhu či adaptivní tempomat však ne vždy pracují nejplynuleji. Kvalita parkovacích kamer je spíše průměrná a při manévrování zadní výhled zhoršují široké zadní sloupky. Bezpečnostní hodnocení Euro NCAP zatím není všeobecně známé, proto dává smysl ověřit specifikaci asistentů u konkrétní výbavy.

Pro koho dává smysl?

Torres osloví prakticky orientované rodiny a outdoorové uživatele, kteří ocení obří kufr 703 l, prostor na zadních sedadlech a možnost 4x4 i tažení 1 500 kg. Hodí se také pro hodnotově smýšlející kupce, protože už základ mívá bohatou výbavu a výrobce přidává pětiletou záruku, což snižuje riziko vlastnictví. Méně ideální je pro firemní flotily a ty, kdo řeší daně: benzinové verze mají vyšší CO2 a hybrid je zde sázkou na jistotu. Zákazníci hledající maximální kultivovanost podvozku, špičkové odhlučnění a intuitivní infotainment najdou u zavedených konkurentů dotaženější řešení. Do města se hodí vysoký posez a přehled, ale sladění automatu se start‑stopem v hustém provozu může působit roztěkaně.

Top srovnání aut

Hyundai Kona
KGM Torres
VS
Porovnání modelů Hyundai Kona a KGM Torres pomůže zjistit, který kompaktní SUV lépe sedne vašim potřebám — od jízdních vlastností přes cenu až po praktičnost. Podíváme se na klíčové rozdíly v motorizaci, výbavě, spotřebě a vnitřním prostoru, abyste si mohli snadno vybrat auto, které vám bude dávat …
Kia EV9
KGM Torres
VS
Kia EV9 a KGM Torres v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Kia EV9 nebo KGM Torres? V našem …
serpimg_yEptnP

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
734 000 - 1 166 900 Kč
Spotřeba l/100 km
6,1 - 9 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
139 - 205 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 498 - 1 670 kg
Objem kufru
703 L
Délka
-
Šířka
1 890 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
552 - 580 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Benzín, Plný hybrid
Převodovka
Manuel, Automatická
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
163 - 204 HP
Zrychlení 0–100 km/h
-
Max. rychlost
-
Točivý moment
280 Nm
Počet válců
4
Výkon kW
120 - 150 kW
Objem motoru
1 497 - 1 498 cm3

Obecné
Modelový rok
2 025 - 2 026
Třída účinnosti CO2
G, E
Značka
KGM

Top srovnání aut

Jaké možnosti pohonu nabízí KGM Torres?

KGM Torres je dostupný jako Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.