Porovnejte a objevte modely KGM

Drsný vzhled, sebevědomá přítomnost

KGM (dříve SsangYong) sází na robustní, hranaté tvary a outdoorové detaily, které dávají SUV a pick-upům výrazný charakter. Modely jako Torres a Rexton působí svalnatě, s vysokou kapotou, svislými světly a ochrannými prvky karoserie. Vizuální styl je spíš praktický než okázalý, ale působí soudržně napříč celou řadou. Přidaným efektem je dobrý přehled z vozu díky vzpřímenému posezu a větším oknům.

Kabina, která dává smysl

Interiéry KGM kombinují moderní obrazovky s rozumným množstvím fyzických tlačítek, takže ovládání klimatu a základních funkcí je rychlé a bez zbytečného rozptylování. Podle výbavy jsou k dispozici digitální přístroje až 12,3" a středový displej do 12,3", přičemž rozhraní je přehledné a reaguje svižně. Materiály jsou odolné a ve vyšších verzích i měkčené, s možností vyhřívaných a ventilovaných sedadel. Sedáky jsou spíš dlouhé a opora zad solidní, což potěší na delších trasách.

Prostor a každodenní praktičnost

KGM boduje místem v kabině i kufru: Korando nabídne zavazadelník okolo 551 l, Tivoli Grand se dostává zhruba k 720 l a Torres patří mezi nejprostornější ve své třídě (cca 700 l). Rexton přidává až sedm sedadel; se všemi v provozu je kufr menší, ale v pětimístném režimu je velmi slušný. Pick-up Musso zaujme ložnou plochou až kolem 1,6 m a užitečným zatížením kolem 1 t, což je praktické pro práci i volný čas. Chytré detaily, jako široký vstup do druhé řady, hluboké kapsy ve dveřích a opěradla dělená 60:40 (podle modelu), zjednodušují život každý den.

Jízda a ovladatelnost

Naladění podvozku je zaměřené na komfort a klid, s lehkým řízením, které usnadňuje manévrování ve městě. Crossovery (Tivoli, Korando, Torres) působí jistě a předvídatelně, i když sportovní dynamiku nevyhledávají. Rexton a Musso staví na žebřinovém rámu, takže ve vyšších rychlostech méně filtrují ostré nerovnosti, ale odmění se robustností a schopnostmi mimo asfalt. Volitelný pohon 4x4, režimy pro kluzké povrchy a u některých verzí i redukce zvyšují jistotu na sněhu, blátě či při tahání.

Motory, výkon a tah

Základ spalovací nabídky tvoří přeplňovaný 1.5 T-GDI s výkonem kolem 120 kW, spojený s manuálem či automatem; v praxi zvládá běžné tempo a sprint na 100 km/h za přibližně 10–12 s dle modelu a převodovky. Pro těžší úkoly je k dispozici 2.2 diesel v Rextonu a Mussu (až cca 149 kW a 450 Nm), který táhne jistě od nízkých otáček a umožní tahat přívěs až 3,5 t. Elektromobily rozšiřují možnosti: Korando e-Motion (cca 61,5 kWh, 140 kW) má WLTP dojezd až 339 km a pružné zrychlení, Torres EVX (cca 73 kWh, 152 kW) nabídne WLTP až 462 km. V běžném provozu elektrické verze působí kultivovaně a tiché, což dobře ladí s pohodovým charakterem značky.

Spotřeba, dojezd a nabíjení

Reálná spotřeba 1.5 T-GDI se při klidné jízdě pohybuje okolo 7,5–8,5 l/100 km, na dálnici umí stoupnout; diesel 2.2 drží při ustálených rychlostech zhruba 7–8 l/100 km. U elektromobilů se v praxi počítá s 18–21 kWh/100 km podle profilu trasy a teploty, zimní podmínky mohou dojezd snížit o 10–25 %. Rychlonabíjení DC zvládnou elektroverze zhruba 20–80 % za 30–40 minut při vhodných podmínkách. Na AC 11 kW trvá doplnění z téměř prázdné baterie přibližně 6–8 hodin, tedy pohodlně přes noc.

Asistence a infotainment

Výbava obvykle zahrnuje adaptivní tempomat se schopností zastavit a rozjet, udržování v pruhu, sledování mrtvého úhlu i varování před příčným provozem při couvání. Praktické jsou 360° kamery a parkovací senzory, které výrazně pomohou u větších modelů. Infotainment podporuje Apple CarPlay a Android Auto (v závislosti na verzi i bezdrátově) a nabídne aktualizované mapy i online služby. Bezpečnostní výbavu doplňuje až 9 airbagů u vybraných modelů a dobře fungující asistenční logika bez zbytečných planých poplachů.

Pro koho to dává smysl

KGM cílí na řidiče, kteří hledají poctivý prostor, robustní zpracování a schopnosti SUV/pick-upu za rozumné peníze. Rodiny ocení prostorné kabiny a velké kufry, aktivní lidé a chalupáři zase tahání přívěsů či převoz sportovní výbavy. Elektromobilní verze osloví každodenní dojíždění s nízkými provozními náklady, zatímco diesel a 4x4 jsou silnou volbou pro dlouhé trasy a náročné úkoly. Jednoduše řečeno, hodí se pro ty, kdo víc ocení užitnou hodnotu a klid na palubě než prémiový odznak nebo sportovní image.