Kia EV9 SUV, cena od 1 612 500 Kč

5 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Kia EV9 působí sebejistě a nabízí prostorný, promyšlený interiér, který ocení rodiny i řidiči hledající praktické auto pro delší cesty. Její design kombinuje moderní elektrickou estetiku s robustní siluetou SUV, přičemž jízdní projev je tichý, komfortní a snadno ovladatelný.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Kia EV9 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 612 500 Kč
EV9

Kia EV9

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP 204 - 508 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 19,5 - 22,8 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 443 - 563 km

Sochařský kolos s respektem

Kia EV9 patří k těm autům, která si berou prostor – vizuálně i fyzicky. Hranaté proporce, dlouhý rozvor a světelný podpis mu dávají sebevědomý, až futuristický výraz, který budí pozornost bez zbytečného křiku. S téměř 1 980 mm na šířku a víc než 5 metry na délku je to velké SUV, které vypadá robustně a působí hodnotně. Design je záměrně „hranatý“, což sice nepomáhá aerodynamice, ale přináší lepší využitelnost kabiny a jasnou identitu. Lak i slícování dílů drží velmi slušnou úroveň, byť detaily působí méně „klenutě“ než u zavedených německých prémií.

Obývák na kolech bez zbytečných efektů

Interiér sází na čisté linie, velké displeje a logickou ergonomii ovládacích prvků, přičemž materiály jsou poctivé, i když ne vždy na úrovni špičkových prémiových značek. Sedadla nabízí široký rozsah nastavení a pohodlné „relax“ polohy pro delší cesty, přičemž konfigurace 6 nebo 7 míst pokryje potřeby různě velkých rodin. Praktické jsou odkládací prostory i rovná podlaha mezi sedadly, což usnadní přesuny v kabině. Minimalistická lišta s dotykovými zkratkami a minidisplej pro klimatizaci však vyžadují zvyk a naslepo se s nimi pracuje hůř než s klasickými tlačítky. Celkově ale působí kabina uklidňujícím dojmem a ergonomie při každodenním používání dává smysl.

Tři řady bez výmluv

Druhá řada patří k nejprostornějším ve třídě a třetí řada je reálně použitelná i pro dospělé, ne jen pro děti na krátké cesty. Čtyři kotevní body Isofix (včetně třetí řady) a snadný přístup dozadu výrazně zjednodušují rodinný provoz. Zavazadelník má 333 litrů i se vztyčenou třetí řadou, což stačí na víkendový náklad; po sklopení zadních sedadel vzniká rozsáhlá a snadno využitelná rovina. V běžném dni potěší spousta USB portů a praktické detaily, například elektrické sklápění sedadel. V městském prostředí ale velikost auta přináší stres v parkovacích domech; 360° kamera a senzory naštěstí výrazně pomáhají.

Klidný koráb, ne závodník

EV9 se řídí s důrazem na klid a stabilitu, nikoli na ostrost, což je vzhledem k hmotnosti přes 2,5 tuny logické. Základní zadokolka s 204 k (150 kW) je plynulá a tichá, ale při plném obsazení a na dálnici může působit vlažně; dvoumotorová AWD verze s 385 k (283 kW) přidává jistotu i výkon. Vrcholné GT s 508 k (374 kW) zvládá sprint 0–100 km/h za 4,6 s, zatímco slabší verze se pohybují zhruba mezi 9,4 a 6,0 s – pro předjíždění tedy není nutné mířit hned na top model, ale výkonový rozdíl je znát. Odpružení je na dálnici velmi uhlazené, na ostrých příčných nerovnostech však s 21/22palcovými koly umí krátce zabušit; menší kola komfort zjemní. V zatáčkách je cítit náklon karoserie a auto nemá chuť na hektické změny směru, zato působí mimořádně jistě a předvídatelně.

Dojezd v praxi a rychlé nabíjení

Paleta sahá od zadokolky s 99,8kWh akumulátorem a WLTP dojezdem až 563 km přes úspornější RWD 76,1 kWh (443 km) až po AWD 385 k (512 km) a GT 508 k (505 km). Papírové spotřeby 19,5–22,8 kWh/100 km jsou reálné ve městě a na okreskách, na dálnici při 120–130 km/h však většina testů hlásí 28–35 kWh/100 km, zejména v zimě. V praxi to znamená kratší úseky mezi nabíjeními, ale rychlé DC nabíjení to výborně kompenzuje. Díky 800V architektuře zvládne EV9 zhruba 10–80 % za 24–26 minut s velmi stabilní křivkou a špičkami kolem 200 kW, takže i dlouhé trasy plynou svižně. Menší baterie dává smysl pro regionální provoz a častější domácí nabíjení, velká přináší klid na dálky.

Technologie, které pomáhají i občas ruší

Asistenční výbava je štědrá už v základu a zahrnuje i 360° kameru, která z EV9 dělá ovladatelnější auto v těsných prostorech. Na bezpečnosti si Kia zakládá, což potvrzuje pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP. Některé asistenční zásahy a akustická upozornění jsou však častá a část řidičů je brzy vypíná. Infotainment má velké, přehledné obrazovky, ale lišta dotykových zkratek a minidisplej klimatizace nejsou naslepo ideální a plánování tras bývá konzervativní. Integrace Apple CarPlay/Android Auto se liší podle softwaru a trhu, proto se vyplatí ověřit aktuální stav při převzetí vozu.

Pro koho dává největší smysl

EV9 vyhoví velkým rodinám a cestovatelům, kteří ocení opravdových 6/7 míst, obrovskou flexibilitu kabiny a jednu z nejrychlejších nabíjecích křivek ve třídě. Firemní uživatelé získají reprezentativní, klidné a velmi dobře vybavené elektrické sedmimístné SUV s dobrou kalkulací celkových nákladů a sedmiletou zárukou. Méně ideální je pro obyvatele center měst s úzkými parkovacími místy a pro ty, kdo lpí na nejjemnějším materiálovém luxusu a prestižním znaku na kapotě. Efektivitu‑lovci na dálnici najdou úspornější alternativy, i když rychlé nabíjení u EV9 dělá z dlouhých tras překvapivě snadnou disciplínu. Pokud jde o klid, prostor a bezstresové cestování, patří EV9 k nejpřesvědčivějším volbám pod cenovkou tradičních prémiových 7místných elektromobilů.

Náklady a spotřeba

Cena
1 612 500 - 2 316 100 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
19,5 - 22,8 kWh/100km
Elektrický dojezd
443 - 563 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
SUV
Počet sedadel
6 - 7
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
2 392 - 2 664 kg
Objem kufru
333 L
Délka
-
Šířka
1 980 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
542 - 615 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
204 - 508 HP
Zrychlení 0–100 km/h
4,6 - 9,4 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
350 - 740 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
150 - 374 kW
Objem motoru
-

Obecné

Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Kia
Jaké možnosti pohonu nabízí Kia EV9?

K dispozici je Kia EV9 s pohonem Pohon zadních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.