Leapmotor B10 SUV, cena od 757 000 Kč

4.8 (2 Hodnocení)
ohodnotit

Leapmotor B10, často zkráceně B10, vsází na prostorný a promyšlený interiér s důrazem na pohodlí a praktičnost pro rodiny i dojíždějící. Jízdně nabídne uhlazený chod a moderní asistenční i infotainmentové prvky, které zvyšují komfort bez zbytečného předvádění.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Leapmotor B10 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 757 000 Kč
B10

Leapmotor B10

  • Typ motoru Plug-in hybrid, Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 218 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 12 - 17,3 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 86 - 434 km

Nenápadný klid, sebejistý postoj

Leapmotor B10 sází na čisté linie a vyvážené proporce, které působí dospěleji, než prozrazuje jeho kompaktní délka. Široký postoj (1885 mm) a krátké převisy mu dodávají jistotu, přitom nepůsobí agresivně – přesně ten typ SUV, který zapadne do města i na rodinnou dovolenou. Nabídka zahrnuje čistě elektrické verze BEV Pro/ProMax i B10 Hybrid EV (range‑extender), a to ve stupních Life či Design včetně stylové edice DYNAMIC by Irmscher. Zadní pohon je standardem a dává vozu přirozenou trakci při rozjezdech na mokru i sněhu. Celkové zpracování odpovídá cenové třídě, a díky bohaté výbavě působí B10 často „o třídu výš“.

Kabina ve znamení ticha

Interiér je klidný, přehledný a zaměřený na nenásilný komfort, s materiály, které neurazí a v kontextu ceny potěší. Sedadla mají příjemné polstrování a odhlučnění podvozku v běžných rychlostech drží hluk i vibrace na uzdě. Ve výbavě často najdete 360° kameru, panoramatické okno, tepelné čerpadlo nebo V2L, což zpříjemňuje každodenní provoz i výlety. Menší rukavová schránka a omezenější rozsah nastavení volantu ale připomenou, že ergonomie má pár rezerv.

Místo, které ocení rodina

Vzadu je nadprůměr mnoho místa na nohy i nad hlavou a zcela plochá podlaha usnadňuje nástup i montáž dětských sedaček. Pětimístné uspořádání a široké dveře dělají z B10 bezproblémový rodinný vůz na školní i víkendové povinnosti. Zavazadelník se podle verze pohybuje zhruba mezi 334 a 420 litry, je pravidelného tvaru, ale objemově patří spíše do středu třídy. Zadní lavice není posuvná ani sklopná po segmentech s variabilní aretací, což snižuje flexibilitu při převážení objemnějších věcí. Užitečné zatížení 360–435 kg stačí na čtyři pasažéry s bagáží bez pocitu kompromisu.

Pohoda před sportem

B10 je naladěný do pohodlí: měkčí odpružení žehlí běžné nerovnosti a vůz se vede lehce, byť v zatáčkách je cítit výraznější náklony. Zadní pohon a 218 koní (160 kW) s točivým momentem 240 Nm zajišťují svižné rozjezdy, přestože 0–100 km/h za 7,5–8,0 s není na efekt, ale na jistotu. Láká k plynulé jízdě a klidnému tempu, ne ke sportovním výjezdům po okreskách. Ve městě potěší malý průměr otáčení a přesné kamery, při dálnici se ale ozvou zrcátka a A‑sloupky výraznějším větrem. Celkově jde o uvolněného parťáka, který v každodenním provozu šetří nervy.

Dojezd, spotřeba a nabíjení

Elektrické verze udávají spotřebu okolo 17,2–17,3 kWh/100 km a WLTP dojezd 361–434 km, v praxi to znamená zhruba 300–380 km podle počasí, tempa a kol. Silnou stránkou je rychlé DC nabíjení až 168 kW, takže zastávky 10–80 % patří k kratším ve třídě a cestování mimo město je bez zbytečných prostojů. V zimě může efektivita i nabíjecí výkon klesnout, zejména bez důsledné předkondice akumulátoru, takže se vyplatí plánovat nabíjení s ohledem na teplotu. Hybrid EV (range‑extender) nabídne čistě elektrických až 86 km při udávané spotřebě 12 kWh/100 km, což většině dojíždění pokryje bez spuštění spalovacího motoru. Na delších trasách pomůže nádrž odstranit „dojezdovou úzkost“, zatímco ve městě jezdí B10 tiše a levně. Emisně je BEV na nule, hybridní provedení drží CO2 nízko a spadá do dobrých tříd účinnosti.

Asistenti, kteří chtějí být slyšet

Bezpečnostní výbava je štědrá a výsledkem je pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP, tedy vysoká úroveň ochrany posádky i asistentů. Samotné hlídání jízdního pruhu a související funkce ale umí být přehnaně horlivé, s častými pípnutími a zásahy do řízení. Pomůže pečlivé nastavení citlivosti nebo částečné vypnutí, zejména na okreskách a ve městě. Kvalitní 360° kamera, adaptivní tempomat a čitelné projekční prvky naopak výrazně usnadňují parkování a dálniční přesuny. Celkově jde o výbavu, která klade důraz na prevenci, byť by mohla být kultivovanější v projevu.

Ovládání na displeji: silné i slabé stránky

Velký, rychlý dotykový panel je centrem většiny funkcí a působí moderně, ale klima a základní volby jsou zde zanořené hlouběji, než by bylo ideální. Některé ikony a texty jsou menší, což vyžaduje přesnější trefu za jízdy a nepřidává to na ergonomii. Výrobce průběžně vylepšuje software OTA aktualizacemi a většina vozů už podporuje Apple CarPlay/Android Auto, přesto se mohou lišit detaily podle softwarové verze. Rekuperaci lze nastavit v několika stupních a v městském provozu výrazně uleví brzdám, režim „one‑pedal“ však může záviset na konkrétním softwaru. Výsledek je rychlý a schopný infotainment, který potěší technicky založené řidiče, ale tradiční „tlačítkové“ publikum si bude zvykat déle.

Pro koho dává největší smysl

B10 nejlépe sedne cenově citlivým rodinám a pendlerům, kteří hledají tiché, uvolněné a prostorné elektrické SUV s bohatou standardní výbavou. Skvěle poslouží jako první elektromobil díky jednoduché ovladatelnosti, velkému místu vzadu a rychlému dobíjení, případně ve verzi plug‑in hybrid s dlouhým elektrickým dojezdem na všední dny. Bezpečnostně zaměřené řidiče potěší kompletní asistenční balík a pět hvězd v testech, i když budou chtít zkrotit jeho horlivost v nastavení. Méně nadchne ty, kdo hledají ostré reakce, precizní řízení a mechanické ovladače všeho důležitého. Pro většinu reálných scénářů je to ale tichý, praktický a finančně rozumný společník, který v součtu působí dospěleji, než by naznačovala jeho cenovka.

Top srovnání aut

Skoda Elroq
Leapmotor B10
VS
V tomto srovnání porovnáme Škodu Elroq a čínský elektromobil Leapmotor B10, tedy dva odlišné přístupy k modernímu rodinnému autu. Zaměříme se na praktičnost, dojezd, jízdní vlastnosti a poměr ceny a výbavy, abyste snadno rozhodli, který z nich vám lépe sedne.
Hyundai i30
Leapmotor B10
VS
Porovnám oblíbený kompaktní hatchback Hyundai i30 s novějším elektrickým modelem Leapmotor B10. Podívám se na praktičnost, jízdní vlastnosti a provozní náklady, abych vám pomohl vybrat, který z nich lépe odpovídá vašim potřebám.
serpimg_MgYu34

Hodnocení

4.8 (2 Hodnocení)
ohodnotit

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
757 000 - 974 800 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
12 - 17,3 kWh/100km
Elektrický dojezd
86 - 434 km
Kapacita baterie
-
co2
0 - 54 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 780 - 1 860 kg
Objem kufru
334 - 420 L
Délka
-
Šířka
1 885 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
360 - 435 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Plug-in hybrid, Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
218 HP
Zrychlení 0–100 km/h
7,5 - 8 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
240 Nm
Počet válců
4
Výkon kW
160 kW
Objem motoru
1 499 cm3

Obecné
Modelový rok
2 025 - 2 026
Třída účinnosti CO2
B, A
Značka
Leapmotor

Top srovnání aut

Omoda 5
Leapmotor B10
VS
Omoda 5 a Leapmotor B10 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Omoda 5 nebo Leapmotor B10? V našem …
Jaké typy pohonu jsou pro Leapmotor B10 dostupné?

Leapmotor B10 je dostupný jako Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.