Mercedes V Class Bus, cena od 1 422 700 Kč

Mercedes je synonymem pro prémiový komfort a precizní zpracování, které se pozná při každé jízdě. Jeho vozy kladou důraz na bezpečnost, pohodlí a technologickou vyspělost, kterou ocení náročnější řidiči.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Mercedes V Class na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 422 700 Kč
V Class

Mercedes V Class

  • Typ motoru : Diesel, Benzín
  • Převodovka : Automatická
  • Typ pohonu : Pohon zadních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP : 163 - 237 HP
  • Spotřeba l/100 km : 7,1 - 10,2 L/100km

Business‑class na kolech

Mercedes‑Benz V‑Class vypadá jako skutečný VIP shuttle: široký postoj, výrazná maska a čisté linie dávají najevo, že tohle není obyčejný rodinný van. Elektrické boční dveře z obou stran usnadňují nástup v těsných ulicích i před hotelem, a zároveň působí elegantně. Téměř dva metry na šířku a hranatá záď nejsou při parkování ideální, zato uvnitř slibují královský prostor. Výbavové linie a kola dokážou vzhled posunout od decentního firemního po opravdovou lounge na kolech.

Salon na kolejnicích

Interiér působí v segmentu nejvíce „osobákově“, s měkkými materiály, pečlivými detaily a širokým panelem s dvojicí 12,3" obrazovek systému MBUX. Ovládání ale vyžaduje zvyk: některé dotykové plochy jsou malé a vzdálené, touchpad působí zbytečně složitě a při jízdě svádí k odklonu pozornosti. Sedadla běží po kolejnicích a kabinu umí proměnit ze šesti plnohodnotných míst na salonek s protilehlými křesly, jejich demontáž je však těžká a fyzicky náročná. Vpředu se sedí vysoko a přehledně, ve druhé řadě potěší VIP křesla s výsuvníky a masivním čalouněním.

Prostor, co dává svobodu

V‑Class patří k nejprostornějším autům na trhu, a to i při obsazení třemi řadami sedadel. Zavazadelník zůstává velký i s plným obsazením, nízká nakládací hrana a samostatně otevíratelné zadní okno ulehčí každodenní logistiku. Široké dveře a rovná podlaha usnadní instalaci dětských sedaček i manipulaci s kočárky, jen kolejnice a západky sedadel jsou někdy tužší. Variabilita je klíč: rozvory a délky karoserie dovolí zvolit, zda chcete více kufru, nebo královský prostor ve druhé řadě.

Jistota před sportem

Na silnici je V‑Class klidná, tichá a stabilní, zejména na dálnici, kde tlumení i aerodynamický hluk drží posádku v pohodě. V utažených esíčkách dává vědět hmotnost přes 2,2–2,5 t a při rychlých změnách směru karoserie zřetelně zakýve; tohle auto cílí na pohodlí, ne na sport. Brzdný účinek je jistý, ale pedál působí měkčeji a brzdné dráhy jsou delší než u osobních aut. Ve městě velikost nezapře, 12,2m poloměr otáčení a mohutné sloupky A znamenají, že 360° kamera a parkovací asistent jsou prakticky nutností.

Síla klidné nafty

Nabídka motorů stojí hlavně na naftě: 2.0 d s 163, 190 a 237 k (točivý moment 380–500 Nm) a hladkém automatu 9G‑TRONIC, nechybí ani benzínový 231k čtyřválec. Zrychlení 0–100 km/h se pohybuje zhruba mezi 10,7 a 7,4 s podle verze, což v praxi znamená suverénní rozjezdy i s plným autem a jistá předjetí. Zadní pohon působí přirozeně a 4MATIC přidá klid v dešti či na sněhu, zejména se zatíženým autem nebo přívěsem. Charakter je civilizovaný a tichý, s důrazem na pružnost v běžných rychlostech, nikoli na ostře řezané sprinty.

Kolik to opravdu vypije

Oficiálně si diesely řeknou zhruba o 7,1–8,0 l/100 km, benzín počítejte kolem 10–10,2 l/100 km; v reálu u silnějších dieselů počítejte s přibližně 8 l/100 km v klidném tempu. Vzhledem k velikosti je to přijatelné, absolutně však jde o vyšší hodnoty a třída CO2 „G“ to potvrzuje. Dlouhé trasy a plynulá jízda umí spotřebu stlačit, město a časté starty ji naopak zvednou. Chybí hybrid či PHEV, což snižuje daňovou atraktivitu proti soupeřům s plug‑in technikou.

Technika, která opravdu pomáhá

Balík asistentů je široký a funkční: adaptivní tempomat, udržování v pruhu, hlídání mrtvých úhlů i 360° kamera citelně zmenšují stres z velikosti. MBUX nabízí rychlou navigaci s on‑line daty, hlasové ovládání a bezdrátové připojení telefonu, ale vyžaduje trpělivost kvůli rozhraní a dotykovým prvkům na volantu. Projekční displej a kvalitní audio zvyšují komfort na dálku, přesto by některé fyzické ovladače zpříjemnily každodenní obsluhu. Celkově technika dělá z V‑Class moderní velkoprostorový van, jen ergonomie nejde vždy nejkratší cestou.

Komu sedne a komu méně

V‑Class nejlépe slouží jako hotelový či VIP shuttle, pro firmy s nároky na reprezentaci nebo velké rodiny, které často cestují po dálnici. Méně ideální je pro obyvatele center bez jistého parkování a pro ty, kteří řeší každý provozní náklad; cena i pojištění a pneumatiky patří k vyšším. Aktuální paleta zahrnuje dieselové V 220 d, V 250 d a V 300 d i benzínové V 300, s pohonem zadních kol nebo 4MATIC, automatem 9G‑TRONIC a různými délkami karoserie, takže si snadno doladíte poměr místa v kabině a kufru. Kdo chce nejvíc prostoru, klidu a image v jednom, tady ho dostane, pokud přijme vyšší náklady a méně intuitivní ovládání.

Top srovnání aut

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
20C0702_004
19C0955_030
19C0286_065
19C0666_038

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
1 422 700 - 2 460 300 Kč
Spotřeba l/100 km
7,1 - 10,2 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
187 - 232 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Bus
Počet sedadel
6
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
2 192 - 2 464 kg
Objem kufru
-
Délka
-
Šířka
1 928 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
636 - 908 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Diesel, Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
163 - 237 HP
Zrychlení 0–100 km/h
7,4 - 10,7 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
370 - 500 Nm
Počet válců
4
Výkon kW
120 - 174 kW
Objem motoru
1 950 - 1 999 cm3

Obecné
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Mercedes-Benz

Top srovnání aut

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Choosing between the Skoda Enyaq and the Skoda Elroq comes down to whether you want a spacious, all-electric family SUV or a more compact, conventionally powered crossover focused on practicality. I’ll highlight the real-world differences — range and running costs, interior space and usability, …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota bZ4X
Toyota C-HR+
VS
The Toyota bZ4X delivers serene electric driving, a spacious, tech-forward cabin and genuine zero-emissions appeal, while the Toyota C-HR+ packages Toyota’s clever hybrid economy into a sharper, more affordable crossover with punchy urban manners. Choose the bZ4X if you want EV range and futuristic …
BMW iX1
BMW iX2
VS
The BMW iX1 is the sensible compact EV that prioritises everyday practicality and range, while the BMW iX2 slaps a coupe-like silhouette on the same electric underpinnings and serves up a firmer, more playful drive. Choose the iX1 for family-friendly utility and calmer economics, or the iX2 if you …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Jaké možnosti pohonu nabízí Mercedes V Class?

K dispozici je Mercedes V Class s pohonem Pohon zadních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.