MG4 je kompaktní elektromobil, který kombinuje praktický vnitřní prostor s příjemnou a sebevědomou jízdou pro každodenní použití. Moderní design karoserie a přehledné ovládací prvky v interiéru dělají z MG4 rozumnou volbu pro ty, kdo hledají dostupné a uživatelsky přívětivé auto.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
MG4 patří mezi kompaktní elektrická hatchbacky, ale působí širším, stabilním postojem a krátkými převisy. Vzhled je technický a čistý, bez zbytečné okázalosti, s nápaditými světly a výraznou zádí. Šířka 1836 mm a nízké těžiště dávají autu jistotu už na pohled, což se promítá i do způsobu, jakým sedí na silnici. Zadní pohon zároveň umožnil ostřejší proporce s kratší přídí a rozumnou manévrovatelností ve městě.
Interiér sází na jednoduché linie, praktické odkládací prostory a několik klíčových fyzických tlačítek, která usnadní každodenní ovládání. Centrální displej reaguje svižně a nabízí bezdrátové Apple CarPlay/Android Auto, takže propojení telefonu je bez kabelů. Některé multifunkční prvky na volantu vyžadují zvyknout si a menu nejsou vždy na první dobrou, ale základní funkce klimatizace se ovládají intuitivně. Materiály působí solidně, i když celkové ladění je spíše střízlivé než luxusní.
Vpředu se sedí pohodlně a výhled směrem dopředu je dobrý, vzadu je pro dospělé reálně dost místa na kolena i hlavu. Sedák zadních sedadel je ale plošší a opora stehen skromnější, což se na delší cestě připomene. Kufr je v této třídě menší a spíše plochý a chybí i přední úložný prostor, takže velké kočárky nebo hromadné víkendové nákupy si vyžádají sklápění opěradel. Praktickou stránku doplňují dvě zadní Isofixy (někdy i vpředu) a užitečná nosnost okolo 448 kg, což stačí na pět osob s běžnými zavazadly.
MG4 působí lehce a ochotně mění směr, přičemž přináší na třídu neobvyklý pocit jistoty díky zadnímu pohonu. Řízení je rychlé a přirozené, ve městě pomáhá malý poloměr otáčení a plynulá rekuperace včetně režimu téměř „one‑pedal“. Na nerovnostech umí podvozek občas tvrději reagovat, zejména na krátkých ostrých spojích, kde zadní náprava dovede zabručet. Na dálnici drží směr jistě, ale větrný a hluk od pneumatik jsou znatelnější než u tišších konkurentů.
Nabídka pokrývá klidný i velmi rychlý svět: verze s 190 k nabízí 0–100 km/h za 7,5 s a je ideální pro vyrovnané každodenní tempo. Varianta se 245 k zrychlí na stovku za 6,2 s a přidává jistotu na předjíždění bez zásadní újmy na efektivitě. Vrcholné XPOWER s výkonem 435 k a točivým momentem až 600 Nm a pohonem všech kol vystřelí na 100 km/h za 3,8 s, ale přináší citelný dopad na spotřebu a dojezd. V zatáčkách umí být XPOWER extrémně rychlé, ovšem jízdní zapojení není nutně výrazně zábavnější než u lehčích zadokolek.
Oficiální hodnoty uvádějí kombinovanou spotřebu přibližně 16,1–19 kWh/100 km a dojezd až 545 km u silnější dlouhodojezdové RWD verze, 452 km u 64kWh RWD a 405 km u XPOWER. V běžném provozu se dá jezdit okolo 16–18,5 kWh/100 km, což při klidném tempu znamená zhruba 250–290 km reálného dojezdu, v zimě a na dálnici méně. Silnou stránkou je rychlé nabíjení: z 10 na 80 % se na DC stanicích zvládne přibližně za 30–40 minut podle kapacity baterie a podmínek. Rekuperace je dobře odstupňovaná a pomáhá šetřit energii, zejména ve městě a na okreskách.
Aktuální software je rychlejší a přehlednější a doplňují jej fyzická tlačítka klimatizace, takže každodenní úkony nevyžadují lov v menu. Bezdrátové zrcadlení telefonu funguje stabilně a parkování usnadňují kamery, u vyšších výbav i 360° pohled. Adaptivní tempomat a udržování v pruhu plní úkol, ale občas zasahují tvrději nebo ne zcela plynule, což si žádá nastavení podle preferencí. MG4 tak technologicky drží krok, i když fine‑tuning asistentů a hlučnost na dálnici nedosahují úrovně nejtišších rivalů.
Pro cenově a provozně uvědomělé řidiče nabízí MG4 výborný poměr hodnoty, výbavy a záruky, podpořený zábavným charakterem zadního pohonu. Jako elektrický hatchback se osvědčí u denních dojíždění, ve městě i na okreskách, kde vynikne hbitost a efektivita. Méně potěší ty, kdo často jezdí po dálnici dlouhé úseky a očekávají prémiovou tichost a zcela hladké zásahy asistentů. Pro rodiny s velkým kočárkem nebo častými objemnými náklady může být limitující menší zavazadelník, jinak ale MG4 přináší vyvážený mix dynamiky, dojezdu a celkových nákladů.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 088 400 - 1 189 700 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
16,1 - 19 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
405 - 545 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Hatchback
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 755 - 1 810 kg
|
|
Objem kufru
-
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 836 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
448 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
190 - 435 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
3,8 - 7,5 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
350 - 600 Nm
|
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
140 - 320 kW
|
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2026
|
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
MG
|
MG MG4 je dostupný jako Pohon zadních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España