Peugeot 408 SUV, cena od 1 037 300 Kč

4.9 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Peugeot 408 nabízí elegantní fastbackový vzhled s prostorným a promyšleným interiérem, který ocení rodiny i ti, kdo často cestují. Jízdní projev působí vyváženě a komfortně, zatímco moderní výbava se zaměřuje na bezpečnost a každodenní praktičnost.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Peugeot 408 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 037 300 Kč
408

Peugeot 408

  • Typ motoru Benzín MHEV, Plug-in hybrid, Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 145 - 240 HP
  • Spotřeba l/100 km 2,6 - 5 L/100km
  • Spotřeba kWh/100 km 14,7 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 79 - 456 km

Socha na kolech: design, který nepřehlédnete

Peugeot 408 sází na výrazný crossover‑fastback vzhled, který kombinuje zvýšený posez s dlouhou, nízkou siluetou. Široké blatníky a ostré linie dávají vozu přítomnost, která působí dospěleji než běžný kompakt. Praktické limity přináší menší zadní okno a široké C‑sloupky, což zhoršuje výhled šikmo dozadu a v dešti zamrzí chybějící zadní stěrač. Aerodynamický tvar ale pomáhá k nízkým větrným šumům při dálničních rychlostech, takže vůz působí klidně a dospěle. Na velkých kolech vypadá skvěle, komfortu však více svědčí menší průměr.

Kabina jako lounge: materiály a ovládání

Interiér působí hodnotně, s pečlivě zpracovanými detaily a pocitem „semi‑premium“ nad běžným standardem třídy. i‑Cockpit s malým volantem a vysoko posazenými přístroji umí nabídnout skvělou ergonomii, některým postavám však může částečně zakrýt přístrojový štít. Dotykové rozhraní s 10" displejem doplňují konfigurovatelné i‑Toggles, které urychlí přístup k často používaným funkcím. Systém je bohatě vybavený a dobře propojený se smartphony, občas však po startu reaguje pomaleji. Přední sedadla drží tělo příjemně i na delších trasách, sportovnější tvarování nemusí sednout všem.

Prostor a praktičnost na každý den

Dlouhý rozvor přináší mimořádně štědrý prostor pro kolena vzadu, takže i dospělí za řidičem cestují uvolněně. Fastbacková střecha ale omezuje vzadu místo nad hlavou, zejména pro vyšší pasažéry. Zavazadelník patří k silným stránkám: až okolo 536 litrů, u PHEV kvůli baterii přibližně 471 litrů. Vysoká nákladová hrana a pevný zadní nárazník mohou ztížit manipulaci s těžkými kusy, pomůže volitelná elektrická záď. Dva zadní Isofixy a dostatek místa pro nohy podporují rodinné využití, i když sklon opěradel je spíše vzpřímený a u PHEV nebývá podlaha vždy úplně rovná.

Na silnici klid a jistota

408 je postavený na klid, stabilitu a přesnost, nikoli na čistokrevnou sportovnost. Lení řízení je lehké a rychlé, přesto v něm není mnoho zpětné vazby; auto ale působí jistě a předvídatelně. Na dálnici potěší výborný rovný směr a nízké větrné šumy, na hrubším asfaltu se však podle obutí zvýrazní hluk od pneumatik. Podvozek je naladěný kultivovaně, přes příčné nerovnosti umí s velkými koly působit tvrději. Pohon předních kol je standardem napříč verzemi a pro běžné použití plně dostačuje.

Motory, výkon a reálná spotřeba

Nabídka zahrnuje mild‑hybrid 1.2 Hybrid 145 (107 kW) s dvouspojkou e‑DSC6, plug‑in hybrid s výkonem až 240 k (e‑DSC7) a také čistě elektrický e‑408. Benzinový MHEV je v praxi úsporný a při klidné dálniční jízdě se umí pohybovat okolo 6–7 l/100 km; z 0–100 km/h to zvládne přibližně za 9,4 s. PHEV kombinuje tichý elektrický rozjezd s papírovou spotřebou 2,6 l/100 km (WLTP) a dojezdem až 79 km na elektřinu, v reálu ale vyžaduje pravidelné nabíjení, jinak benzínová spotřeba roste. Dynamika PHEV je svižná (cca 7,5 s na 100 km/h) a dlouhodobě umí jezdit kolem 5–6 l/100 km plus 5–6 kWh/100 km, pokud se nabíjí. e‑408 nabízí 214 k (157 kW), papírovou spotřebu 14,7 kWh/100 km a dojezd až 456 km WLTP, se zrychlením okolo 7,2 s na stovku. Rozdíly ve výbavách sahají od Allure po GT Exclusive, takže lze volit mezi komfortním a designově výraznějším pojetím bez nutnosti přehnaného příplatkování.

Technologie, asistenti a konektivita

Desetipalcový infotainment nabídne moderní funkce, kvalitní navigaci a intuitivní i‑Toggles, které šetří kroky v menu. Obraz kamer je slušný, ale po startu se může objevit krátké zpoždění, což je znát hlavně při couvání. Sada asistentů zahrnuje adaptivní tempomat, udržování v pruhu a další funkce, které uleví na dálnici i ve městě. Omezený výhled vzad pomocnými systémy částečně kompenzují, nicméně v dešti by se hodil zadní stěrač. Konektivita se smartphony je spolehlivá a pravidelné aktualizace zlepšují každodenní použitelnost.

Pro koho se hodí?

Nejlépe zapadne k řidičům, kteří chtějí stylový vůz s klidným dálničním charakterem, nízkými větrnými šumy a prostorným druhým řadem pro kolena. Designově orientované rodiny ocení velký kufr a pohodlné přední sedačky, služební uživatelé s možností nabíjení zase atraktivní provozní náklady PHEV. Méně ideální je pro hodně vysoké zadní pasažéry, ergonomické puristy, kterým nesedí i‑Cockpit, a pro ty, kdo jezdí po rozbitých ulicích na velkých kolech. Kdo chce maximum každodenního komfortu, udělá nejlépe s menším rozměrem kol a pravidelným nabíjením u PHEV nebo volbou tiché elektrické verze e‑408.

Náklady a spotřeba

Cena
1 037 300 - 1 417 800 Kč
Spotřeba l/100 km
2,6 - 5 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
14,7 kWh/100km
Elektrický dojezd
79 - 456 km
Kapacita baterie
-
co2
0 - 114 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 544 - 1 879 kg
Objem kufru
-
Délka
-
Šířka
1 848 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
371 - 456 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín MHEV, Plug-in hybrid, Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka, Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
145 - 240 HP
Zrychlení 0–100 km/h
7,2 - 9,4 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
230 - 360 Nm
Počet válců
3 - 4
Výkon kW
107 - 176 kW
Objem motoru
1 199 - 1 598 cm3

Obecné

Modelový rok
2026
Třída účinnosti CO2
C, B, A
Značka
Peugeot
Jaké možnosti pohonu nabízí Peugeot 408?

Peugeot 408 je dostupný jako Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.