Peugeot Traveller Bus, cena od 1 028 700 Kč

Peugeot Traveller je prostorný a univerzální van, který ocení rodiny i firmy pro svůj pohodlný interiér a praktické uspořádání. Nabízí příjemnou jízdní kulturu a chytré detaily, které usnadňují každodenní přepravu lidí i zavazadel.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Peugeot Traveller na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 028 700 Kč
Traveller

Peugeot Traveller

  • Typ motoru Diesel
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 180 HP
  • Spotřeba l/100 km 7 - 7,1 L/100km

Pragmatická jistota na silnici

Peugeot Traveller je velkoprostorový van, který sází na účelnost místo okázalosti. Čisté linie a velké prosklení mu dávají solidní přehled, široké posuvné dveře zároveň usnadňují nástup a výstup. Se šířkou 1 920 mm působí jistě a sebevědomě, ale díky vysoké pozici za volantem a velkým zrcátkům se i ve městě manévruje překvapivě snadno. Charakter je zjevně pracovně‑rodinný: méně lesku, více odolnosti a klidu na dlouhé trasy.

Kabina jako obývák i pracovna

Interiér je přehledný, robustně zpracovaný a zaměřený na snadné používání, byť s větším podílem tvrdších plastů. Vysoký posez a velké okno čelního skla přinášejí výborný výhled, což ocení řidiči v hustém provozu i při couvání ke chodníku. Ovládání klimatu fyzickými tlačítky a logické rozvržení spínačů snižují rozptylování za jízdy. Osmimístné uspořádání nabízí dostatek odkládacích míst a praktické detaily, které se hodí při rodinných výletech i shuttle provozu.

Metrů spousta, ale logistika sedadel chce plán

Všechny tři řady jsou dospělým přátelské a široké posuvné dveře umožňují snadný přístup dozadu. S nasazenými třemi řadami zůstává zavazadelník spíše vysoký a mělký, takže pro objemná zavazadla je lepší delší karoserie L3. Zadní sedadla jsou těžká na vyjmutí, a tak se vyplatí promyslet rozložení míst a nákladu dopředu. Užitečná hmotnost kolem 877–883 kg dovolí naložit nejen posádku, ale i solidní náklad, což zvyšuje univerzálnost v pracovním nasazení.

Za volantem klid, ne gymnastika

Naftový čtyřválec 2.2 s výkonem 180 k (132 kW) a točivým momentem 400 Nm táhne jistě i při plném obsazení. Automat EAT8 řadí hladce a pomáhá udržet nízké otáčky, což prospívá kultivovanosti i spotřebě. Zrychlení 0–100 km/h za 10,6 s je v kontextu třídy dostatečné, důležitější je ale pružnost při připojování na dálnici. V zatáčkách je cítit vyšší karoserie a měkčí naladění, takže vůz působí vždy „vanovitě“, zato na dálnici jede stabilně a tiše.

Spotřeba, která drží rozum v ruce

Dlouhé převody a účinný diesel pomáhají držet kombinovanou spotřebu na 7,0–7,1 l/100 km, což je při velikosti vozu příznivá hodnota. V praxi se vůz pohybuje kolem této hranice, přičemž plná posádka a vyšší rychlosti ji mohou navýšit. Emise CO2 183–188 g/km odpovídají třídě velkých vanů a potvrzují, že jde o pragmatickou volbu pro dálniční i smíšené ježdění. Provozní klid motoru ocení řidič i cestující na dlouhých trasách, kde je konzistence spotřeby důležitější než špičkové sprinty.

Technologie, které pomáhají každý den

Centrem kabiny je 10" infotainment s Apple CarPlay/Android Auto, který zjednoduší navigaci i správu médií bez složitého seznamování. Parkovací senzory a kamera jsou u vozu této velikosti vítanou oporou, zejména v husté zástavbě a při práci se zastávkami. Asistenční výbava zahrnuje nouzové brzdění, hlídání jízdního pruhu a sledování mrtvého úhlu; lane assist může na užších silnicích působit přehnaně horlivě. Celkově však technika neruší a podporuje to hlavní: bezpečné, klidné a předvídatelné přesuny.

Pro koho dává největší smysl

Tento vůz sedne taxi a shuttle dopravcům, hotelům a velkým rodinám, které chtějí skutečně plnohodnotných 8 míst bez kompromisů ve třetí řadě. Méně potěší řidiče hledající zábavu za volantem nebo kabinu s prémiovým dojmem; tady hraje prim praktičnost a prostor. Aktuálně se nabízí jako L2 i L3 ve stupních výbavy Active a Allure, vždy s naftovým 180k motorem, pohonem předních kol a automatem EAT8. Peugeot Traveller je tak zralá volba pro ty, kdo počítají s každodenním vytížením a potřebují maximum prostoru za rozumné provozní náklady.

Náklady a spotřeba

Cena
1 028 700 - 1 245 700 Kč
Spotřeba l/100 km
7 - 7,1 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
183 - 188 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Bus
Počet sedadel
8
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 953 - 1 986 kg
Objem kufru
-
Délka
-
Šířka
1 920 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
877 - 883 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Diesel
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
180 HP
Zrychlení 0–100 km/h
10,6 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
400 Nm
Počet válců
4
Výkon kW
132 kW
Objem motoru
2 184 cm3

Obecné

Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Peugeot
Jaké typy pohonu jsou pro Peugeot Traveller dostupné?

K dispozici je Peugeot Traveller s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.