Renault R4 SUV, cena od 807 200 Kč

5 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Renault čtyřka je ikonické, jednoduché a odolné vozidlo, které si získalo věrné majitele díky své praktičnosti a snadné údržbě. Je to auto, které příjemně kombinuje užitkovost s osobitým retro stylem a osloví ty, kdo ocení funkčnost před zbytečnou komplikací.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Renault R4 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 807 200 Kč
R4

Renault R4

  • Typ motoru : Elektro
  • Převodovka : Automatická
  • Typ pohonu : Pohon předních kol
  • Výkon HP : 150 HP
  • Spotřeba kWh/100 km : 15,1 kWh/100km
  • Elektrický dojezd : 409 km

Nostalgie, která funguje

Renault R4 přenáší retro kouzlo do světa moderních crossoverů bez efektů navíc, které by ztěžovaly život. Vzhled je přátelský, proporce kompaktní a oplastování karoserie dává pocit robustnosti, který se v městském provozu hodí. Přes menší půdorys působí auto jistě a nepřehlédnutelně, aniž by bylo křiklavé. Tenhle přístup se promítá i do jízdního projevu: méně „wow“, více klidu a užitku každý den. Výsledkem je sympatický městský a příměstský společník, který cílí na pohodu spíš než na sportovní ambice.

Kabina bez kurzu ovládání

Interiér vsází na jednoduché ovládání a rychlou orientaci – důležité funkce mají fyzická tlačítka a infotainment s Google službami reaguje svižně. Materiály jsou převážně tvrdší, ale zpracování působí poctivě a celek drží pevně i na nerovnostech. Ovladač převodovky bez polohy P je zpočátku nezvyklý, po pár dnech ale přejde do rutiny. Uložné prostory jsou šikovně rozeseté a odkládání telefonu či drobností nevyžaduje improvizaci. Výhled z místa řidiče je dobrý dopředu, směrem dozadu jej však omezují širší sloupky a zadní opěrky hlav.

Malé na délku, velké na náklad

Praktická stránka patří k silným stránkám: zavazadelník má kolem 420 l, přičemž nízká nakládací hrana usnadňuje manipulaci i s těžšími věcmi. Po sklopení zadních opěradel vzniká velký a široký prostor až k 1045 l, je tu ale schod v podlaze, se kterým je třeba počítat. Některé verze umožní sklopit i sedadlo spolujezdce, takže se vejdou i delší předměty, a v podlaze kufru je praktická přídavná přihrádka. Vzadu se pohodlně usadí děti, pro vyšší dospělé je sedák nízko a prostor na kolena i hlavu je spíše omezený. K dispozici je i dvoumístná užitková varianta s homologací N1, která přidává ještě více přepravní užitnosti.

Klidný tah a lehkost ve městě

Elektrický předokolový pohon s výkonem 150 k (110 kW) a točivým momentem 245 Nm nabízí kultivovaný a svižný nástup bez zbytečných dramat. Z 0 na 100 km/h zvládne R4 za 8,2 s, což je pro každodenní předjíždění i rychlé včlenění do proudu dopravy naprosto dostačující. Podvozek upřednostňuje komfort, dobře žehlí vlny a umí být tichý i na dálnici, krátké ostré rázy ale do kabiny občas proniknou. V městském rytmu potěší malý poloměr otáčení a snadné dávkování výkonu i rekuperace. Ve 130 km/h je vůz stabilní, avšak mohou být slyšet výraznější aerodynamické šumy.

Energie pod kontrolou

Spotřeba kolem 15,1 kWh/100 km (WLTP) a oficiální dojezd až 409 km ukazují na efektivní nastavení, které se v běžném provozu příjemně promítá do méně častého nabíjení. Baterie Comfort Range má využitelnou kapacitu 52 kWh a podporuje DC nabíjení až 100 kW, což je v této třídě standard. Na dlouhých dálnicích a v zimě dojezd citelně klesá, takže je rozumné plánovat častější, ale krátké pauzy. Ve městě a na okreskách se naopak projeví úspornost i možnost výraznější rekuperace, v některých výbavách včetně režimu téměř „one‑pedal“. Celek je naladěn na klidnou efektivitu a nízké provozní náklady spíše než na maratony v dálničním levém pruhu.

Technika, co neobtěžuje

Infotainment s Google integrací patří k nejpříjemnějším ve třídě – rychlé reakce, přehledná grafika a logika menu usnadňují každodenní používání. Asistenční výbava zahrnuje vše podstatné, od adaptivního tempomatu přes udržování v pruhu až po hlídání mrtvého úhlu, a funguje vcelku přirozeně. Při parkování pomohou senzory, obraz zadní kamery ale není nejostřejší a navíc se snadno ušpiní, což v dešti či zimě snižuje užitek. Omezená zadní výhledová pole tak někdy vyžadují více trpělivosti a spoléhaní na elektronické pomocníky. Jde o techniku, která dělá práci, aniž by otravovala – s pár drobnostmi, na které je dobré si zvyknout.

Komu sedne nejlépe

R4 je trefou pro městské a příměstské řidiče, kteří ocení pohodový charakter, snadné ovládání a překvapivě praktický zavazadelník. Malé rodiny využijí prostor vpředu a chytré detaily v kufru, zatímco omezenější pohodlí na zadních sedadlech není problém pro kratší přesuny s dětmi. Časté dálniční přesuny a zimní výjezdy na dlouhé trasy však odhalí limity 100kW DC nabíjení a rychlejšího úbytku dojezdu. V nabídce jsou i stylové „plein sud“ výbavy a užitkově laděná Advance s homologací N1; všechny sdílejí elektrický pohon E‑Tech 150 a baterii Comfort Range 52 kWh. Zkrátka elektrický crossover pro ty, kdo chtějí klid, přehledné ovládání a vysoký každodenní užitek bez připlácení za sportovní status.

Top srovnání aut

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
R-DAM_1606030
R-DAM_1606039
R-DAM_1605976

Hodnocení

5 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
807 200 - 969 700 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
15,1 kWh/100km
Elektrický dojezd
409 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
2 - 5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 510 - 1 537 kg
Objem kufru
420 - 1 045 L
Délka
-
Šířka
1 808 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
385 - 443 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
150 HP
Zrychlení 0–100 km/h
8,2 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
245 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
110 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2 025 - 2 026
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Renault

Top srovnání aut

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Choosing between the Skoda Enyaq and the Skoda Elroq comes down to whether you want a spacious, all-electric family SUV or a more compact, conventionally powered crossover focused on practicality. I’ll highlight the real-world differences — range and running costs, interior space and usability, …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota bZ4X
Toyota C-HR+
VS
The Toyota bZ4X delivers serene electric driving, a spacious, tech-forward cabin and genuine zero-emissions appeal, while the Toyota C-HR+ packages Toyota’s clever hybrid economy into a sharper, more affordable crossover with punchy urban manners. Choose the bZ4X if you want EV range and futuristic …
BMW iX1
BMW iX2
VS
The BMW iX1 is the sensible compact EV that prioritises everyday practicality and range, while the BMW iX2 slaps a coupe-like silhouette on the same electric underpinnings and serves up a firmer, more playful drive. Choose the iX1 for family-friendly utility and calmer economics, or the iX2 if you …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Je Renault R4 dostupný s různými pohony?

K dispozici je Renault R4 s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.