Renault Scénic SUV, cena od 1 022 900 Kč

4.6 (3 Hodnocení)
ohodnotit

Renault Scénic je praktický rodinný vůz s variabilním interiérem, který klade důraz na komfort a užitnou hodnotu díky chyře řešeným odkládacím prostorům. Příjemné jízdní vnímání a dobrá přístupnost dělají ze Scénicu spolehlivého společníka do města i na delší rodinné cesty.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Renault Scénic na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 022 900 Kč
Scénic

Renault Scénic

  • Typ motoru : Elektro
  • Převodovka : Automatická
  • Typ pohonu : Pohon předních kol
  • Výkon HP : 170 - 218 HP
  • Spotřeba kWh/100 km : 16,6 - 17,5 kWh/100km
  • Elektrický dojezd : 420 - 598 km

Klidná sebejistota na pohled

Renault Scénic sází na čisté plochy a vyvážené proporce, které více komunikují moderní klid než sportovní okázalost. Crossoverová karoserie měří 4470 mm na délku, 1864 mm na šířku a 1571 mm na výšku, takže působí kompaktněji, než napovídá prostorný interiér. Aerodynamicky tvarovaná příď s matrix světlomety a krátké převisy mu dávají sebevědomý postoj, který sluší městu i dálnici. Zadní část se štíhlým oknem však omezuje rozhled šikmo vzad, a proto se v praxi hodí 360° kamery a parkovací senzory. Celkově působí Scénic vyváženě a přátelsky – bez zbytečného dramatu, ale s jasnou identitou.

Interiér: klidný řád a logika na prvním místě

Kokpit volí funkční mix obrazovek a fyzických ovladačů, takže běžné úkony – například teplota – nevyžadují lov v menu. Materiálový mix není všude měkčený, zpracování však působí poctivě a odolně pro rodinné nasazení. Sedadla nabízí přirozenou polohu a dobré vedení ramen, přičemž na menších kolech vynikne akustický klid kabiny. Systém OpenR Link s integrovanými službami Google je rychlý a logický, přesto se mohou výjimečně objevit drobné vrtochy CarPlay či aplikace. Celková ergonomie zůstává prostá a intuitivní, což v každodenním rytmu snižuje stres a omyly.

Prostor pro rodinu, kufr s limity

Na zadních sedadlech je nadprůměrný kolenní prostor a pohodlný posed i pro vyšší postavy, přičemž rodiny ocení chytrou loketní opěrku s držáky a USB‑C. Oficiální objem zavazadelníku 545 l je velkorysý, v reálu však limituje vyšší nakládací hrana a schod po sklopení opěradel; maximum uvádí 1670 l. Pro každodennost pomůže hluboké podpodlahové úložiště, kam se snadno skryjí kabely. Manipulace s dětskými sedačkami je jednoduchá a dveře se otevírají dostatečně, jen výhled šikmo vzad při couvání vyžaduje více opatrnosti. Scénic je tak praktický hlavně pro cestující a menší až střední náklad; opravdu objemné věci vyžadují plánování.

Na silnici: uvolněné tempo, jistý krok

Pohon předních kol a naladění podvozku upřednostňují klid a stabilitu před ostrou sportovností. Verze s 125 kW/170 k a 280 Nm zrychlí na 100 km/h za 8,6 s, silnější 160 kW/218 k a 300 Nm to zvládne za 7,9 s; v praxi jde o svižný, ne však výbušný projev. Lehká přední náprava na mokru občas připomene točivý moment v řízení a trakci bez přidaného zadního pohonu, zejména při plném plynu. Komfort těží z tichého odhlučnění, na 20" kolech ale přibývá tvrdších rázů přes ostré nerovnosti. Brzdový pedál umí působit trochu gumově a rekuperace nedovede skutečné one‑pedal až do zastavení, což si vyžádá jemnější práci nohou ve městě.

Energie a dojezd bez stresu

Dle homologace udává Scénic spotřebu 16,6–17,5 kWh/100 km a dojezd 420–598 km podle verze, což v létě znamená velkorysý rezervoár i pro delší trasy. V reálném provozu se při klidném tempu mimo město dostaví velmi dobrá účinnost, na dálnici 120–130 km/h však bere více než nejlepší rivalové. Silnou stránkou je palubní nabíječka 22 kW AC (dle trhu a výbavy), která výrazně zkracuje městské a firemní přisednutí k veřejným wallboxům. Na rychlonabíječkách dosahuje DC nabíjení zhruba 10–80 % za 34–40 minut a špička okolo 150 kW se ne vždy drží stabilně, což není třída lídrů. Přesto se ve spojení s přesnou plánovací logikou Google Maps cestuje uvolněně a bez zbytečného stresu z rezervy.

Technologie, které opravdu pomáhají

OpenR Link s plnohodnotnými službami Google nabízí rychlou navigaci s vyhledáváním nabíječek, kvalitní hlasové ovládání a aktualizace over‑the‑air. Fyzické klávesy pro klima zůstávají po ruce a snižují nutnost koukat do menu, což ocení hlavně při jízdě po městě. Omezený výhled dozadu efektivně kompenzuje 360° kamera a dostupný digitální vnitřní zpětný zrcátek, byť ne každému vyhovuje jeho „video“ charakter. Dálniční asistenty s adaptivním tempomatem a vedením v jízdním pruhu fungují kultivovaně a zbytečně nevnucují zásahy. Připojené služby a telefonní mirroring mohou občas zazlobit, v běžném režimu však systém působí dospěle a spolehlivě.

Volby, které dávají smysl

Nabídka zahrnuje Scénic E‑Tech Electric 170 Comfort Range ve stupních Evolution a Techno a silnější 220 Long Range jako Techno, Esprit Alpine a Iconic. Slabší 170 k má WLTP dojezd 420 km a je ideální pro běžné dojíždění, zatímco 218k Long Range s 598 km cílí na dálkové přesuny s menším počtem nabíjecích pauz. Maximální rychlost činí 150 km/h u 170 k a 170 km/h u 218 k, zrychlení je v obou případech dostatečně svižné pro bezpečné předjíždění. Klíčovým benefitem je dostupnost 22kW AC palubní nabíječky podle výbavy a trhu, která šetří čas všem, kdo pravidelně nabíjejí ve městě. Rozdíly ve výbavách se točí kolem designu, komfortních prvků a asistenčních balíčků, přičemž podstata zůstává rodinně pragmatická.

Komu sedne a komu méně

Scénic nejlépe zapadne k rodinám a pendlerům, kteří chtějí ticho, jednoduché ovládání a velký reálný dojezdový polštář bez prémiové cenovky. Uspěje také u uživatelů s domácím nebo firemním AC nabíjením, kde 22 kW zkracuje každodenní zastávky. Méně ideální je pro řidiče hledající ostrou dynamiku nebo časté dálniční sprinty mezi rychlonabíječkami, kde pomalejší DC křivka prodlužuje pauzy oproti nejlepším 800V soupeřům. Omezená trakce předokolky a horší výhled vzad jsou v zimě a při manévrování znát, stejně jako vysoká nakládací hrana u objemného nákladu. Jako celek ale nabízí vyvážený, klidný a velmi srozumitelný balíček, který v reálném životě dává výjimečně dobrý smysl.

Top srovnání aut

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
r161217p
r161213p
r161215p
r161242p
r161196p

Hodnocení

4.6 (3 Hodnocení)
ohodnotit

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
1 022 900 - 1 298 800 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
16,6 - 17,5 kWh/100km
Elektrický dojezd
420 - 598 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
5
Pohotovostní hmotnost
1 822 - 1 927 kg
Objem kufru
545 L
Délka
4 470 mm
Šířka
1 864 mm
Výška
1 571 mm
Maximální objem kufru
1 670 L
Užitečné zatížení
514 - 518 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
170 - 218 HP
Zrychlení 0–100 km/h
7,9 - 8,6 s
Max. rychlost
150 - 170 km/h
Točivý moment
280 - 300 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
125 - 160 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Renault

Top srovnání aut

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Choosing between the Skoda Enyaq and the Skoda Elroq comes down to whether you want a spacious, all-electric family SUV or a more compact, conventionally powered crossover focused on practicality. I’ll highlight the real-world differences — range and running costs, interior space and usability, …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota bZ4X
Toyota C-HR+
VS
The Toyota bZ4X delivers serene electric driving, a spacious, tech-forward cabin and genuine zero-emissions appeal, while the Toyota C-HR+ packages Toyota’s clever hybrid economy into a sharper, more affordable crossover with punchy urban manners. Choose the bZ4X if you want EV range and futuristic …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
BMW iX1
BMW iX2
VS
The BMW iX1 is the sensible compact EV that prioritises everyday practicality and range, while the BMW iX2 slaps a coupe-like silhouette on the same electric underpinnings and serves up a firmer, more playful drive. Choose the iX1 for family-friendly utility and calmer economics, or the iX2 if you …
Jaké typy pohonu jsou pro Renault Scénic dostupné?

Renault Scénic se nabízí s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.