Renault Symbioz představuje futuristický koncept, který kombinuje autonomní a elektrickou mobilitu s úvahou o integraci vozu do domácího prostředí. Jeho odvážný design a promyšlený interiér kladou důraz na komfort, konektivitu a novou podobu cestování ve městě.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Renault Symbioz na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Renault Symbioz sází na vyvážené proporce kompaktního SUV a nepřehání to s efekty. Užší šířka 1797 mm usnadňuje manévrování ve městě a parkování v běžných garážích. Verze Esprit Alpine přidává sportovněji laděné detaily, auto ale celkově působí spíš uhlazeně než agresivně. Charakter je racionální a nenápadně moderní, což dobře ladí s jeho zaměřením na klidný, úsporný provoz. Působí jako vůz, který má ulehčit den, ne ho dramatizovat.
Interiér je funkční a přehledný, materiály jsou převážně praktické a zpracování solidní, bez snahy o „wow efekt“. Sedadla drží tělo jistě i na delších trasách a pozice za volantem je přirozená. Plus získává za fyzická tlačítka klimatizace, která omezují lovení v menu a rozptylování za jízdy. Výhled dopředu je dobrý, dozadu ho omezuje menší zadní okno a vysoké hlavové opěrky. Celkové pojetí dává přednost snadnému používání před luxusní atmosférou.
Posuvná zadní lavice v rozsahu 16 cm dává na výběr mezi místem pro kolena a zavazadly, což je v praxi velká výhoda. Kufr nabídne podle polohy lavice zhruba 492 až 576 litrů, takže pojme kočárek i víkendové bagáže bez tetrisového skládání. Baterie pod podlahou ubírá něco z výšky ložné plochy, přesto je využitelnost dobrá. Čtyři dospělí se vejdou pohodlně, v šířce je však vůz průměrný. Užitečná hmotnost okolo 455–459 kg stačí běžné rodině, ale není to řešení pro extrémní náklady.
Pohon předních kol a lehké řízení usnadňují městské popojíždění, ale nadšence do dynamiky příliš neosloví. Naladění podvozku upřednostňuje komfort, krátké ostré nerovnosti však umí dát znát, zejména s 19palcovými koly. Na dálnici je Symbioz tichý a stabilní, což z něj dělá příjemného společníka na delší cesty. Brzdový pedál občas působí nevyrovnaně, takže vyžaduje jemnější práci nohou. Zrychlení 0–100 km/h mezi zhruba 9,1 a 11,0 s podle verze stačí pro bezpečné předjíždění, ale o sportu to není.
E‑Tech Full Hybrid s výkonem 158 k a točivým momentem 265 Nm dosahuje dle WLTP asi 4,5 l/100 km a v běžném provozu se často jezdí kolem 5–5,5 l/100 km. Ve městě se vůz pohybuje často čistě elektricky, což tlumí spotřebu i hluk při rozjezdech. Mild Hybrid 140 k (cca 250 Nm) s manuálem či dvouspojkou EDC je jednodušší a levnější cesta, ale udávaných 5,9–6,0 l/100 km znamená v praxi o něco vyšší žízeň. Na dálnici si Symbioz drží umírněnou chuť po palivu, při prudké akceleraci je ale benzinový motor slyšitelnější a převodovka působí zaneprázdněněji. Celkově jde o jedno z nejúspornějších řešení v segmentu bez nutnosti jakéhokoli nabíjení.
OpenR Link s Googlem patří k nejintuitivnějším systémům ve třídě: rychlé mapy, solidní hlasové ovládání a logické menu opravdu ulehčují život. Ocenění zasluhují i samostatné ovladače klimatu, které drží základní funkce mimo dotykovou vrstvu. Slabinou je proměnlivá kvalita zpětné kamery, která někdy ztrácí ostrost či promítne později snímek. Některé asistenční zásahy, zejména udržování v pruhu, mohou být zbrklé a je vhodné je nastavit či občas vypnout. Volitelné elektrochromatické střešní „Solarbay“ působí efektně, ale neotevírá se a úplnou tmu nezajistí.
Symbioz je k dispozici jako E‑Tech Full Hybrid 160 s multimódovou automatikou a také jako Mild Hybrid 140 s manuálem nebo dvouspojkou EDC, včetně známých stupňů výbavy jako Evolution, Techno, Esprit Alpine či Iconic. Nejlépe sedne úsporným pendlerům a rodinám, které chtějí jednoduché ovládání, nízké provozní náklady a variabilní kufr bez řešení nabíjení. Technicky založené řidiče potěší integrace Google služeb a snadná každodenní obsluha. Méně ideální je pro ty, kdo hledají výraznou sportovnost nebo prémiovou atmosféru kabiny. Pokud je prioritou maximální dynamika či vysoká užitečná hmotnost, vyplatí se poohlédnout jinde.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
729 200 - 919 100 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
4,5 - 6 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
102 - 136 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 359 - 1 465 kg
|
|
Objem kufru
492 - 576 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 797 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
455 - 459 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Plný hybrid, Benzín MHEV
|
|
Převodovka
Automatická, Manuel
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka, Manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
140 - 158 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
9,1 - 11 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
250 - 265 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
103 - 116 kW
|
|
Objem motoru
1 332 - 1 789 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
C, D, E
|
|
Značka
Renault
|
K dispozici je Renault Symbioz s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España