Tesla Model Y je elektrické SUV s minimalistickým interiérem a svižným projevem, které působí moderně a technologicky vyspěle. Nabízí prostorný vnitřní prostor a pokročilé asistenční systémy, díky čemuž je praktickou volbou pro rodiny i do města.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Tesla Model Y na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Tesla Model Y cílí na racionální hlavu víc než na srdce: čisté linie, žádné zbytečné křivky a jasný důraz na aerodynamiku a efektivitu. Díky šířce 1 920 mm a vyššímu posedu působí jistě, aniž by zbytečně budil pozornost. Hmotnost kolem 2,0–2,1 t je u elektrického SUV standard, na silnici ji ale kryje suverénní zátah a stabilita. Nejnovější úpravy přinesly lepší odhlučnění a kultivovanější dojem, takže dálniční přesuny jsou klidnější než dřív.
Interiér je minimalistický a organizovaný kolem centrálního dotykového displeje, který řídí téměř vše – od klimatizace přes stěrače až po volbu směru jízdy. Rozhraní reaguje velmi rychle, přináší pravidelné OTA aktualizace a silně integrovanou navigaci, ale absence Apple CarPlay/Android Auto zůstává citelným kompromisem. Materiály a zpracování se zlepšily a kabina působí soudržněji, byť ne ve všech detailech dosahuje špičky třídy. Praktické odkládací prostory, rovná podlaha a promyšlené schránky zjednodušují každodenní život.
Kufr s objemem okolo 830 litrů doplňuje hluboká spodní vana a přední „frunk“, takže nakládání kočárku, kol nebo velkých krabic je neobvykle snadné. Zadní sedadla nabízejí nadprůměrnou délku sedáku i kolenní prostor; dospělí tu zvládnou dlouhé trasy bez stísněnosti. K dispozici je pět nebo sedm míst, přičemž třetí řada je spíše nouzová a hodí se zejména pro děti na kratší cesty. ISOFIX a Top Tether usnadní montáž dětských sedaček, ovšem omezený výhled dozadu bez zadního stěrače a větší poloměr otáčení znesnadní manévrování ve stísněných garážích.
Nabídka zahrnuje zadokolku s 299 k a velmi nízkou spotřebou, dvě čtyřkolky až s 440 k včetně volitelného sedmimístného uspořádání, a také Performance s 460 k a sprintem 0–100 km/h za 3,5 s. Reakce na plyn jsou okamžité a jednopedálové řízení jízdy v běžném provozu rychle přejde do krve. Chování je bezpečné a vyrovnané, přesto vysoká karoserie a lehce syntetický pocit z řízení ubírají na hravosti. Podvozek je i po vylepšení spíše pevný, na rozbitých silnicích a s velkými koly přenáší nerovnosti citelněji, ale akustický komfort na dálnici je výrazně lepší než dřív.
Oficiální dojezd podle varianty sahá zhruba od 534 do 622 km u zadokolky a 580 až 600 km u čtyřkolky, přičemž udávaná spotřeba se pohybuje přibližně mezi 13,1 a 16,2 kWh/100 km. V reálu na dálnici dojezd klesá rychleji než ve WLTP, ale vůči jiným E‑SUV zůstává Model Y úsporný a dlouhodobě nenáročný na energii. Integrované plánování trasy s předohřevem baterie a přesná práce s nabíjecími zastávkami snižují stres na dlouhých cestách. Na rychlonabíječkách zvládá vysoké výkony (až cca 250 kW) a z 10 na 80 % se při ideálních podmínkách dostane zhruba za půl hodiny. Přístup k síti Supercharger navíc znamená, že infrastruktura je ve většině Evropy snadno dostupná a spolehlivá.
Vestavěná navigace s plánováním nabíjení, přehledné kamery a silná mobilní aplikace patří k nejpraktičtějším řešením na trhu. Řidičské asistenty jsou výhradně úrovně 2, ve městě i na dálnici uleví, ale občasné nečekané brzdění či neharmonické zásahy snižují důvěru. Kamera‑první přístup pomáhá s parkováním, úplně však nenahradí omezený výhled dozadu. Nezačlenění Apple CarPlay/Android Auto zůstává pro mnoho uživatelů trvalým mínusem v každodenním režimu.
Nízká reálná spotřeba drží provozní náklady při zemi, a to i při vyšších dálničních rychlostech ve srovnání s většinou elektrických SUV. Velkorysý prostor a snadné skládání sedadel zvyšují univerzálnost, užitečné zatížení okolo 435–472 kg pak stačí pro rodinné výpravy i každodenní nákupy. Kvalita zpracování je dnes přesvědčivější, i když ne vždy dosahuje nejvyššího „prémiového“ standardu. Celkově jde o silnou hodnotu za peníze, pokud vyhovuje ergonomie orientovaná na displej a akceptuje se pár kompromisů v komfortu a asistencích.
Model Y nejlépe sedne rodinám a dálničním cestovatelům, kteří ocení obří kufr, skvělý zadní prostor a bezstarostné plánování i nabíjení na dlouhých trasách. Těží z něj i technicky zaměření řidiči, pro něž jsou rychlé aktualizace, svižné rozhraní a silná integrace služeb přednější než klasické luxusní prvky. Méně ideální je pro ty, kdo vyžadují měkký, houpavý podvozek a hlubokou integraci telefonu přes CarPlay/Android Auto. V hustém městě mohou vadit horší výhled dozadu a větší poloměr otáčení, přesto kombinace efektivity, prostoru a technologie z něj dělá jedno z nejpraktičtějších elektrických SUV na trhu.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 012 500 - 1 569 500 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
13,1 - 16,2 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
534 - 622 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5 - 7
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 976 - 2 108 kg
|
|
Objem kufru
822 - 836 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 920 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
435 - 472 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon všech kol, Pohon zadních kol
|
|
Výkon HP
299 - 460 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
3,5 - 7,2 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
420 - 660 Nm
|
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
220 - 338 kW
|
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 025 - 2 026
|
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
Tesla
|
Tesla Model Y se nabízí s pohonem Pohon všech kol nebo Pohon zadních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España