Tesla Roadster Roadster, cena od 5 443 500 Kč

Tesla Roadster je ostré sportovní kupé na čistě elektrický pohon, které kombinuje extrémní dynamiku s elegantním a aerodynamickým designem. Nabízí pohlcující zážitek z jízdy, moderní technologie a výraznou přítomnost na silnici.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Tesla Roadster na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

5 443 474 Kč
Roadster

Tesla Roadster

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol
  • Elektrický dojezd 1 000 km

Mýtus na kolech: co vlastně je Roadster?

Tesla Roadster je dlouho slibovaný elektrický supersport s karoserií roadster (targa) a uspořádáním 2+2, který má plnit roli halo-modelu značky. Po letech odkladů zůstává bez nezávislých testů a s nejasnou dostupností, a proto je nutné brát veškeré parametry jako předběžné. Aktuálně je komunikována verze Tesla Roadster Electric s automatickou jednotstupňovou převodovkou (redukční převod), pohonem všech kol a udávaným dojezdem až 1000 km. Cílem je čistě emotivní řidičský zážitek a extrémní čísla, nikoli praktičnost nebo rodinný univerzál. V praxi to znamená silný show‑efekt a sběratelskou přitažlivost, ale i mnoho otazníků kolem konkrétní výbavy, komfortu a reálné použitelnosti.

Targa drama: proporce, které mluví nahlas

Nízko posazená karoserie, dlouhá kapota a krátká záď slibují dramatickou přítomnost a tvarově čistý elektrický roadster. Odnímatelný skleněný panel střechy má jít uložit do zavazadlového prostoru, což podtrhuje letní, otevřený charakter auta. Design cílí na okamžité rozpoznání a „wow“ efekt, přičemž důrazem je šířka postojů a minimalismus detailů. Vizuálně tedy působí jako supersport na baterie, nikoli jako elegantní grand tourer. Každodenní provoz ve městě může kvůli nízké přídi a omezeným nájezdovým úhlům vyžadovat opatrnost při parkování i přejezdu nerovností.

Kokpit pod pokličkou

Vnitřek zatím nebyl v sériové podobě veřejně odhalen, a tak zůstávají materiály, ergonomie i přesná podoba ovládání neznámé. Dosavadní náznaky směřují k tradičnímu tesláckému minimalismu a důrazu na software, ale konkrétní rozvržení displejů a počet fyzických tlačítek nelze potvrdit. Přístup „řidič na prvním místě“ má přednost před luxusní výbavou a sofistikovanými komfortními prvky, což může potěšit puristy a zklamat ty, kdo čekají GT pohodlí. Nezodpovězené otázky se týkají i odhlučnění, typů sedadel a jejich opory při ostré jízdě. Bez nezávislých jízdních dojmů nelze hodnotit ani kvalitu zpracování, ani intuitivnost ovládání v běžném provozu.

2+2 spíše „pro formu“

Uspořádání 2+2 znamená, že zadní místa budou spíše nouzová a pro dospělé jen na krátké přesuny. Předpokládaný frunk i zadní kufr přidají všestrannost, ale po uložení odnímatelného střešního panelu se využitelný objem citelně zmenší. Na víkendové zavazadlo nebo nákupy to stačí, na plnohodnotný rodinný režim už méně. Nízká posádka a široký práh také znesnadní nastupování, zejména v těsných parkovacích stáních. Pro denní dojíždění s více pasažéry nebo dětskými sedačkami není tato koncepce ideální.

Zrychlení, které mění měřítka

Tesla uvádí 0–100 km/h za zhruba 2,1 s, maximální rychlost až 402 km/h a součtový točivý moment 10 000 Nm, což jsou extrémy i ve světě supersportů. Tyto hodnoty však zatím nemají nezávislé ověření a údaj o točivém momentu není přímo srovnatelný s běžnými daty výrobců. Pohon všech kol a jednostupňová převodovka slibují okamžitý nástup síly a velmi konzistentní zátah bez řazení. V běžném provozu to znamená bleskové reakce na plyn a snadné předjíždění, ale také nutnost jemné práce s pedálem na mokru či chladu. Chování na limitu, teplotní management a výdrž výkonu při opakovaných sprintech či na okruhu zůstávají otevřenými tématy.

Dojezd v číslech vs. realita

Deklarovaných až 1000 km dojezdu zní lákavě, ale bez standardizovaných a potvrzených měření je rozumné očekávat nižší hodnoty v reálném provozu. Při dálničních rychlostech a dynamické jízdě spotřeba výrazně roste, takže dlouhé přesuny budou vyžadovat plánování nabíjení. Silnou stránkou zůstává rozšířená rychlonabíjecí síť, i když nabíjecí křivka a skutečné časy zatím nejsou známé. V každodenním režimu bude ideální noční nabíjení doma a příležitostné doplnění na cestách. Bez přesných dat nelze s jistotou posoudit efektivitu vůči jiným elektromobilům, zejména těm zaměřeným na GT komfort.

Technika, asistenty a software: velká neznámá

Roadster má těžit z ekosystému Tesly, bezdrátových aktualizací a známých asistenčních funkcí, avšak finální balíček nebyl potvrzen. Samotný projekt je komunikován jako „řidičské“ auto, což naznačuje, že autonomní schopnosti nejsou hlavní prioritou. Vybavení aktivní bezpečností, typ senzorů a rozsah infotainmentu proto zůstávají v tuto chvíli otázkou. Pro zákazníka to znamená složitější rozhodování, protože srovnání s konkurencí nelze udělat na základě pevných specifikací. Jisté je pouze to, že nulové lokální emise a softwarové zázemí značky budou patřit k tahákům.

Pro koho je a kdo by měl vyčkat

Roadster cílí na sběratele, nadšence do maximální akcelerace a fanoušky značky, kteří chtějí výjimečný kus se silným emocionálním příběhem. Méně vhodný je pro rodiny a ty, kdo požadují předvídatelnou dostupnost, vyspělý komfort a bezproblémovou každodenní použitelnost. Nejasný časový plán a vysoké zálohy mohou zvyšovat riziko zklamání, pokud dojde k dalším posunům či úpravám specifikace. Kdo hledá rychlé a jisté řešení na dlouhé cesty, najde klidnější alternativy mezi GT elektromobily a spalovacími grand tourery. Kdo ale trpělivě čeká na výjimečný halo-model a akceptuje otevřené otázky, může být odměněn autem, které slibuje posunout hranice vnímání elektrické výkonnosti.

Top srovnání aut

Audi Q5
Tesla Roadster
VS
Audi Q5 a Tesla Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi Q5 nebo Tesla Roadster? V …
Audi A6 e-tron Sportback
Tesla Roadster
VS
Audi A6 e-tron Sportback a Tesla Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi A6 e-tron …
serpimg_exsLzT

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
5 443 500 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
1 000 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Roadster
Počet sedadel
4
Dveře
2
Pohotovostní hmotnost
-
Objem kufru
0 L
Délka
-
Šířka
-
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
-

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol
Výkon HP
-
Zrychlení 0–100 km/h
2,1 s
Max. rychlost
402 km/h
Točivý moment
10 000 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
-
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Tesla

Top srovnání aut

Maxus Deliver 7
Tesla Roadster
VS
Maxus Deliver 7 a Tesla Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Maxus Deliver 7 nebo Tesla …
CUPRA Tavascan
Tesla Roadster
VS
CUPRA Tavascan a Tesla Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí CUPRA Tavascan nebo Tesla …
Je Tesla Roadster dostupný s různými pohony?

Tesla Roadster se nabízí s pohonem Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.