TYN-e TX1-e Dodávka, cena od 602 300 Kč

TYN-e TX1-e je kompaktní městský elektromobil, který vsází na jednoduchost a obratnost v hustém provozu. Uvnitř nabízí praktický interiér a dostatečnou výbavu vhodnou pro každodenní dojíždění bez zbytečných komplikací.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s TYN-e TX1-e na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

602 276 Kč
TX1-e

TYN-e TX1-e

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 41 HP
  • Elektrický dojezd 135 km

Městský specialista, co projede všude

TYN‑e TX1‑e je ultrakompaktní elektrický kastenwagen střižený na centrum města. Měří jen 3,49 m na délku a pouhých 1 465 mm na šířku, otočí se zhruba na 9 metrech, takže se vejde do průjezdů, dvorků i těsných nakládkových zón. Aktuálně se nabízí jako TYN‑e TX1‑e Electric Automatic Rear‑Wheel Drive s výkonem 41 k (30 kW) a udávaným dojezdem 135 km, v provedení TX1‑e Kastenwagen. Kostkovaná karoserie je záměrně prostá a praktická, s nenáročnými plasty, které snesou městské šrámy. Působí nenápadně, ale v provozu budí pozornost spíš velikostí než designovými kudrlinkami.

Kabina jako nástroj, ne obývák

Kabina je ryzí pracovní prostředí pro dva, z tvrdších, ale odolných plastů a s jednoduchým ovládáním. V sérii bývá klimatizace a couvací kamera, což v úzkých ulicích ocení každý řidič. Sedadla jsou spíš úzká a vstupní otvor malý, takže vyšší postavy mohou mít potíže s nástupem i nalezením ideální pozice. Velká zrcátka a vzpřímené okno pomáhají rozhledu, městské manévry jsou díky tomu bez stresu. Infotainment je základní: malé zobrazení přístrojů a jednoduchý dotyk s Bluetooth pokryjí nezbytnosti bez zbytečných menu.

Malý půdorys, překvapivý náklad

Na svou stopu nabízí přibližně 2 m³ užitečného objemu a nosnost okolo 620 kg, tedy překvapivě dost pro servisní materiál či rozvoz drobných zásilek. Pravoúhlý půdorys a rovné stěny pomáhají využít prostor beze zbytku a omezují „mrtvé“ kouty. Počítat je potřeba s jedněmi posuvnými dveřmi a relativně úzkými otvory, takže pro rozměrnější předměty je nutné si přístup naplánovat. Zadní pohon bývá u lehkých dodávek výhodou, protože s nákladem na zadní nápravě zůstává trakce klidná a plynulá. Couvací kamera a krátký převis usnadní přesné přiražení k rampě nebo k obrubníku.

V hustém provozu na špici, mimo město s respektem

Elektrický motor má 30 kW (41 k) a 120 Nm, což v kombinaci s pohotovostní hmotností 930 kg zajišťuje svižné reakce na rozjezdech. V hustém městském provozu působí vůz mrštně a tichý chod zjemňuje každodenní práci. Maximálně zvládne asi 80 km/h, takže mimo město nebo na dálnici se hodí jen na krátké přesuny. Krátký rozvor a jednoduché odpružení dávají spíše tvrdší projev na příčných nerovnostech, který s nákladem příjemně ztěžkne. Asi devítimetrový poloměr otáčení znamená, že otočku zvládne i v jednosměrce nebo v zúžených průjezdech.

Realita provozu: dojezd a nabíjení bez iluzí

Udávaný dojezd 135 km sedí hlavně pro městský rytmus; v reálu při rozvozu, s klimou a častými zastávkami počítejte spíše s 50–80 km na jedno nabití. Hlavní limit přichází u nabíjení: palubní AC zvládá jen zhruba 2,2 kW, takže šňůra do běžné zásuvky stačí, ale otočky bez noční pauzy brzdí. Plné doplnění energie zabere přibližně noc, rychlé „přicucnutí“ v průběhu dne přidá jen pár desítek kilometrů. Lokální emise jsou 0 g/km CO₂ a vůz spadá do třídy účinnosti A, což pomáhá v nízkoemisních zónách i firemních KPI. Pro flotily, které potřebují vícenásobné denní jízdy, je klíčové plánovat stanoviště s možností delšího stání u zásuvky.

Technika a asistenti: jen to podstatné

Technika je schválně jednoduchá: redukční převod, zadní náhon a základní elektronika bez složitých vrstev. Infotainment pokrývá základy, couvací kamera výrazně ulehčuje manévry a klimatizace drží posádku v komfortu i v letních teplotách. Bezpečnostní výbava je však skromná a u některých specifikací mohou chybět airbagy či ESP, proto se vyplatí zkontrolovat přesnou homologaci a výbavové prvky pro daný trh. Celkově jde o elektrický dodávkový vůz s důrazem na funkci, nikoli na digitální efekty.

Komu dává smysl

Nejlépe zapadne do městské logistiky, komunálních flotil a k řemeslníkům, kteří denně najezdí 50–80 km a mají možnost nabíjet v depu nebo na dvoře. Pro kurýrní služby s dálničním podílem nebo pro rozvozy po regionu není kvůli 80 km/h a pomalému nabíjení ideální. Zůstaňme u faktu, že jde o dvoumísto zaměřené na N1 provoz, takže rodinné či univerzální užití nedává velký smysl. Odměnou je výrazně nižší pořizovací cena oproti běžným e‑vanům a nízké provozní náklady, pokud plán jízdy na schopnosti vozu sedne. Kdo hledá nenápadný nástroj do úzkých ulic, TYN‑e TX1‑e nabídne vysokou obratnost, slušnou nosnost a snadné nabíjení ze zásuvky – s jasně danými hranicemi mimo město.

Top srovnání aut

Kia Stonic
TYN-e TX1-e
VS
Kia Stonic a TYN-e TX1-e v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Kia Stonic nebo TYN-e TX1-e? V …
Renault Symbioz
TYN-e TX1-e
VS
Renault Symbioz a TYN-e TX1-e v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Renault Symbioz nebo TYN-e …
serpimg_fLoTxG

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
602 300 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
135 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Dodávka
Počet sedadel
2
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
930 kg
Objem kufru
-
Délka
-
Šířka
1 465 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
620 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
41 HP
Zrychlení 0–100 km/h
-
Max. rychlost
-
Točivý moment
120 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
30 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2024
Třída účinnosti CO2
A
Značka
TYN-e

Top srovnání aut

Suzuki Swace
TYN-e TX1-e
VS
Suzuki Swace a TYN-e TX1-e v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Suzuki Swace nebo TYN-e TX1-e? V …
Jaké typy pohonu jsou pro TYN-e TX1-e dostupné?

TYN-e TX1-e se nabízí s pohonem Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.