Porovnejte výkon (601 HP vs 286 HP), kufr a cenu (1 795 100 Kč vs 1 562 200 Kč ) na první pohled. Zjistěte, které auto je pro vás lepší volbou - BMW i5 nebo Ford Tourneo Custom?
Všechny detaily o výkonu, spotřebě, dojezdu a kufru najdete v technickém srovnání níže – tam najdete také uživatelská hodnocení obou modelů.
U hospodárnosti se mezi oběma modely ukazují zajímavé rozdíly.
Ford Tourneo Custom má spíše výhodu v ceně – začíná od 1 562 200 Kč , zatímco BMW i5 je dostupný od 1 795 100 Kč . Cenový rozdíl činí přibližně 232 879 Kč.
U spotřeby elektřiny má výhodu BMW i5: s hodnotou 14,7 kWh/100km je výrazně efektivnější než Ford Tourneo Custom s 24,1 kWh/100km. Rozdíl činí přibližně 9,4 kWh/100km.
V oblasti elektrického dojezdu boduje BMW i5 zásadně více: ujede až 627 km, tedy přibližně o 288 km více než Ford Tourneo Custom.
Pod kapotou se ukazuje, který model je sportovněji naladěný a kdo má v duelu navrch.
U výkonu motoru má BMW i5 značně výhodu – nabízí 601 HP místo 286 HP. To znamená výkonový rozdíl přibližně 315 HP.
Také u točivého momentu je vidět rozdíl: BMW i5 táhne znatelně silněji a nabízí 820 Nm místo 630 Nm. Rozdíl činí přibližně 190 Nm.
Ať už rodinné auto nebo každodenní společník – kdo nabídne více místa, více flexibility a více komfortu?
Počet sedadel: Ford Tourneo Custom nabízí více míst k sezení – 8 vs 5.
U pohotovostní hmotnosti je BMW i5 znatelně lehčí – 2 195 kg oproti 2 660 kg. Rozdíl v hmotnosti činí přibližně 465 kg.
U objemu kufru má Ford Tourneo Custom zásadně více místa – 819 L oproti 490 L. Rozdíl činí přibližně 329 L.
Také u užitečného zatížení má Ford Tourneo Custom znatelně navrch – 690 kg oproti 545 kg. Rozdíl činí přibližně 145 kg.
BMW i5 překonává rivala téměř ve všech bodech v objektivním datovém srovnání.
Toto hodnocení pouze ukazuje, který model matematicky sbírá více bodů – neříká však, které z těchto aut se bude správně hodit právě vám.
BMW i5 je elegantní plně elektrický sedan, který přináší spojení komfortu prémiové limuzíny a dynamiky typické pro BMW. Uvnitř najdete prostorný a promyšlený interiér s kvalitními materiály a moderními technologiemi, ideální pro každodenní použití i delší cesty.
Všechny informaceFord Tourneo Custom je prostorný a praktický vůz, který kombinuje pohodlí pro cestující s promyšlenou ergonomií a variabilitou interiéru. Hodí se stejně dobře pro rodinné výlety i pro firemní přepravu a poskytuje kultivovanou, jistou jízdu.
Všechny informaceNáklady a spotřeba |
|
|---|---|
|
Cena
1 795 100 - 2 536 900 Kč
|
Cena
1 562 200 - 2 057 800 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
-
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
14,7 - 17,1 kWh/100km
|
Spotřeba kWh/100 km
24,1 - 26,6 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
540 - 627 km
|
Elektrický dojezd
310 - 339 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|
|---|---|
|
Karoserie
Sedan
|
Karoserie
Bus
|
|
Počet sedadel
5
|
Počet sedadel
8
|
|
Dveře
-
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
2 195 - 2 370 kg
|
Pohotovostní hmotnost
2 660 - 2 707 kg
|
|
Objem kufru
490 L
|
Objem kufru
672 - 819 L
|
|
Délka
-
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 900 mm
|
Šířka
2 032 mm
|
|
Výška
-
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
525 - 545 kg
|
Užitečné zatížení
620 - 690 kg
|
Motor a výkon |
|
|---|---|
|
Typ motoru
Elektro
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
|
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
340 - 601 HP
|
Výkon HP
218 - 286 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
3,8 - 6 s
|
Zrychlení 0–100 km/h
-
|
|
Max. rychlost
-
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
430 - 820 Nm
|
Točivý moment
415 - 630 Nm
|
|
Počet válců
-
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
250 - 442 kW
|
Výkon kW
160 - 210 kW
|
|
Objem motoru
-
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|
|---|---|
|
Modelový rok
2 023 - 2 024
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
A
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
BMW
|
Značka
Ford
|