Porovnejte výkon (340 HP vs 490 HP), kufr a cenu (1 854 600 Kč vs 1 354 500 Kč ) na první pohled. Zjistěte, které auto je pro vás lepší volbou - Toyota Supra nebo NIO EL6?
Všechny detaily o výkonu, spotřebě, dojezdu a kufru najdete v technickém srovnání níže – tam najdete také uživatelská hodnocení obou modelů.
Cena a efektivita patří často mezi první kritéria při koupi auta. Tady se ukazuje, který model dlouhodobě vítězí – při tankování, nabíjení nebo už při pořízení.
NIO EL6 má viditelně výhodu v ceně – začíná od 1 354 500 Kč , zatímco Toyota Supra je dostupný od 1 854 600 Kč . Cenový rozdíl činí přibližně 500 040 Kč.
Pod kapotou se ukazuje, který model je sportovněji naladěný a kdo má v duelu navrch.
U výkonu motoru má NIO EL6 výrazněji výhodu – nabízí 490 HP místo 340 HP. To znamená výkonový rozdíl přibližně 150 HP.
Ve zrychlení z 0 na 100 km/h má Toyota Supra trochu navrch – sprint zvládne za 4,3 s, zatímco NIO EL6 potřebuje 4,5 s. Je tedy přibližně o 0,2 s rychlejší.
Také u točivého momentu je vidět rozdíl: NIO EL6 táhne jasně silněji a nabízí 700 Nm místo 500 Nm. Rozdíl činí přibližně 200 Nm.
Ať už rodinné auto nebo každodenní společník – kdo nabídne více místa, více flexibility a více komfortu?
Počet sedadel: NIO EL6 nabízí více míst k sezení – 5 vs 2.
U pohotovostní hmotnosti je Toyota Supra výrazně lehčí – 1 570 kg oproti 2 215 kg. Rozdíl v hmotnosti činí přibližně 645 kg.
U objemu kufru má NIO EL6 podstatně více místa – 597 L oproti 290 L. Rozdíl činí přibližně 307 L.
Také u užitečného zatížení má NIO EL6 výrazně navrch – 475 kg oproti 245 kg. Rozdíl činí přibližně 230 kg.
NIO EL6 překonává rivala téměř ve všech bodech v objektivním datovém srovnání.
Toto hodnocení pouze ukazuje, který model matematicky sbírá více bodů – neříká však, které z těchto aut se bude správně hodit právě vám.
The Supra delivers a taut, driver‑focused experience that blends retro-inspired looks with modern aggression, rewarding corner-carving ambition with sharp steering and a lively character. Styled to steal glances and practical enough for daily life, it’s the mischievous sports car for buyers who want pure driving fun without the showroom posturing.
Všechny informaceThe NIO EL6 blends coupe-like styling with a spacious, tech-packed cabin that makes it feel more premium than its price tag suggests. It steers with quiet confidence and clever conveniences — including NIO's battery-swap option — so long trips start to feel like pure driving pleasure rather than logistical planning.
Všechny informaceNáklady a spotřeba |
|
|---|---|
|
Cena
1 854 600 Kč
|
Cena
1 354 500 - 1 886 200 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
8,1 L/100km
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
Spotřeba kWh/100 km
20,4 - 21,2 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
-
|
Elektrický dojezd
406 - 529 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
Kapacita baterie
73,5 - 90 kWh
|
|
co2
183 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|
|---|---|
|
Karoserie
Kupé
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
2
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
Dveře
5
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 570 kg
|
Pohotovostní hmotnost
2 215 - 2 235 kg
|
|
Objem kufru
290 L
|
Objem kufru
597 L
|
|
Délka
-
|
Délka
4 854 mm
|
|
Šířka
1 854 mm
|
Šířka
1 987 mm
|
|
Výška
-
|
Výška
1 703 mm
|
|
Maximální objem kufru
-
|
Maximální objem kufru
1 430 L
|
|
Užitečné zatížení
245 kg
|
Užitečné zatížení
455 - 475 kg
|
Motor a výkon |
|
|---|---|
|
Typ motoru
Benzín
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon zadních kol
|
Typ pohonu
Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
340 HP
|
Výkon HP
490 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
4,3 s
|
Zrychlení 0–100 km/h
4,5 s
|
|
Max. rychlost
-
|
Max. rychlost
200 km/h
|
|
Točivý moment
500 Nm
|
Točivý moment
700 Nm
|
|
Počet válců
6
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
250 kW
|
Výkon kW
360 kW
|
|
Objem motoru
2 998 cm3
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|
|---|---|
|
Modelový rok
2024
|
Modelový rok
2023
|
|
Třída účinnosti CO2
G
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
Toyota
|
Značka
NIO
|