Ford Mustang Mach-E SUV, cena od 1 430 500 Kč

3.4 (3 Hodnocení)
ohodnotit

Mustang Mach‑E je elektrický crossover, který přenáší sportovní charakter tradičního Mustangu do praktičtější podoby pro každodenní používání. Nabízí svižné jízdní chování, prostorný interiér a moderní výbavu, takže osloví řidiče hledající kombinaci dynamiky a komfortu.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ford Mustang Mach-E na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 430 500 Kč
Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E

  • Typ motoru : Elektro
  • Převodovka : Automatická
  • Typ pohonu : Pohon zadních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP : 268 - 487 HP
  • Spotřeba kWh/100 km : 17,7 - 21 kWh/100km
  • Elektrický dojezd : 470 - 600 km

Mustangovský šmrnc na baterky

Ford Mustang Mach‑E patří mezi ta elektrická SUV, která vzbudí pozornost i bez nápadných křídel a spoilerů. Silueta s klesající střechou a třísegmentovými zadními světly přenáší mustangovské motivy do praktičtější karoserie, aniž by působila přepjatě. Kapotáž je výrazná a auto je poměrně široké, což vypadá skvěle, ale v úzkých ulicích to chce trochu více soustředění. Aerodynamicky čisté kliky a čisté plochy podporují efektivitu a dávají vozu moderní výraz. Celkový dojem je sebejistý a sportovně laděný, s důrazem na charakter místo sterilní užitkovosti.

Kabina: moderní přístup s rozumem

Interiér s velkým vertikálním displejem působí současně, ale nejde do technologických extrémů a základní ovládání zůstává přehledné. Haptických tlačítek je méně a klimatizace je v dotyku, což na cestách vyžaduje zvyk a o trochu víc pozornosti. Zpracování je solidní, materiály slušné, i když nepůsobí tak prémiově jako u některých německých soupeřů. Sedadla nabídnou dobré držení těla a dlouhé seřízení, takže se za volantem snadno hledá pohodlná pozice. Praktický „frunk“ s možností oplachu se hodí na kabely a špinavější drobnosti a doplňuje odkládací místa v kabině.

Prostor pro rodinu, kufr spíše umírněný

Vzadu je překvapivě hodně místa na nohy a díky ploché podlaze je lépe použitelná i prostřední pozice. Pro vyšší pasažéry může být limitující klesající střecha, zejména s panoramatem. Zadní zavazadelník patří spíše k menším ve třídě a šikmá záď omezuje výšku pro objemné předměty, což pocítí například majitelé větších kočárků nebo psích přepravek. Přední úložný box část tohoto minusu denně vyvažuje, protože udržuje kabely a drobnosti mimo hlavní kufr. Širší karoserie a přibližně 12metrový rejdy znamenají v podzemních garážích trochu větší manévrování.

Jistota a šmrnc za volantem

Mach‑E sází na přímé řízení a ochotu zatáčet, díky čemuž působí živěji než většina podobně velkých elektromobilů. Základní zadokolka zrychlí na 100 km/h za zhruba 6,2 s a pro běžné předjíždění má síly na rozdávání, zatímco verze AWD dodává víc trakce a jistoty na výjezdech ze zatáček. Vrcholná Mustang Mach‑E GT s výkonem až 487 koní a zrychlením 0–100 km/h za 3,8 s je už vyloženě rychlá, ale pořád spíše pevněji naladěná než vyloženě měkká. Tuhější podvozek přináší kontrolu na okreskách, avšak přes příčné nerovnosti a betonové panely jej v kabině cítit. Na dálnici je vůz stabilní a relativně tichý, ale ne tak „plavný“ jako nejkomfortnější konkurenti.

Dojezd a spotřeba: silná stránka v praxi

Oficiální hodnoty WLTP sahají od 470 km u standardní zadokolky (268 k) přes 600 km u Extended Range RWD (276 k) až po 550 km u AWD a 515 km u GT. V reálném mixu se Extended Range obvykle pohybuje okolo 450–480 km, což pohodlně pokryje týdenní dojíždění i víkendový výlet bez nabíjení. Udávaná spotřeba 17,7–21 kWh/100 km odpovídá, i když v zimě a na dálnici logicky narůstá. Standardní tepelné čerpadlo pomáhá udržet účinnost v chladu a režim silné rekuperace s „one‑pedal“ jízdou šetří energii ve městě. Důležité je, že i slabší verze má dost výkonu pro jisté akcelerace, takže hospodárnost neznamená kompromisy v bezpečném předjíždění.

Nabíjení: svižné stačí, špička to není

Na rychlonabíječkách zvládá Mach‑E DC výkon až kolem 150 kW, přičemž křivka nabíjení po úvodním náporu citelněji klesá. To v praxi znamená slušné, ale nikoli rekordní časy na dlouhých cestách a oproti nejrychlejším rivalům se přidá pár minut navíc. Doma či v práci nabíjí palubní třífázová nabíječka 11 kW, což plně pokrývá noční doplnění energie. Plánování tras usnadňuje přehledná práce s nabíjecími body a regenerace s jedním pedálem zjednodušuje městské přesuny. Kdo ale často jezdí velmi dlouhé štreky a ždímá jen veřejné DC, najde rychlejší nabíjecí ekvivalenty jinde.

Chytré asistenty a infotainment, který chce návyk

Systém SYNC 4A nabízí velký portrétní displej, bezdrátové Apple CarPlay/Android Auto a aktualizace „over the air“. Logika menu je místy hlubší a klimatizace jen přes dotyk může zbytečně odvádět pozornost, ačkoliv kresba grafiky i odezva jsou rychlé. Asistenční výbava je široká: adaptivní tempomat, udržování v pruhu, 360° kamera či parkovací pomocníci zvládají každodenní dřinu. V podporovaných zemích umí Mach‑E i hands‑off funkci BlueCruise, která na vybraných úsecích dálnic snižuje únavu. Celkově jde o technologicky schopné auto, které se nejlépe ovládá po krátké fázi zvykání.

Pro koho dává největší smysl?

Mach‑E sedne řidičům, kteří chtějí elektrické SUV s charakterem a svižnými reakcemi, ale zároveň potřebují slušný dojezd a pět míst. Rodinám nabídne hodně prostoru na nohy, plochou podlahu a praktický frunk, i když zadní kufr je v rámci třídy spíše střídmý. Denní dojíždění a víkendové výlety zvládá lehce, zatímco na maratónské dálniční přesuny je lepší volit konkurenty s rychlejším DC nabíjením a měkčím podvozkem. Volba mezi RWD a AWD umožní přizpůsobit se klimatu i jízdnímu stylu, přičemž GT potěší ty, kteří chtějí zrychlení sportovního kupé bez emisí. Pokud je cílem spojit nápaditý design, jistotu při předjíždění a solidní efektivitu, patří Mustang Mach‑E k nejzajímavějším volbám v segmentu.

Top srovnání aut

Ford Capri
Ford Mustang Mach-E
VS
Porovnání Ford Capri a Ford Mustang Mach‑E staví do protikladu klasický sportovní roadster a moderní elektrický crossover. V krátkém přehledu vám pomůžu rozhodnout, který z nich lépe sedne vašemu stylu a potřebám.
2020_FORD_MACH-E_AWD_23-LOW
2020_FORD_MACH-E_AWD_19-LOW
2020_FORD_MACH-E_AWD_24-LOW
2020_FORD_MACH-E_AWD_05-LOW
2020_FORD_MACH-E_AWD_09-LOW

Hodnocení

3.4 (3 Hodnocení)
ohodnotit
Yvo Trimbos
15. 3. 2026 19:07:15

Skvělé auto se sportovním jízdním projevem a příjemnými sedadly.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Dojíždění (krátké/střední trasy)
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon
M
7. 12. 2025 19:35:44

Příšerné auto.

Funkce zjevně nejsou tak vyladěné jako u jiných elektromobilových SUV ve stejné cenové relaci (např. Volvo EX40 / BYD Sealion 7).

Varování o únavě řidiče se ozývá každých 10 minut.

Monika
6. 11. 2025 16:28:23

dobře zpracované auto, cena není nadsazená na rozdíl od německých aut

Náklady a spotřeba
Cena
1 430 500 - 1 974 800 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
17,7 - 21 kWh/100km
Elektrický dojezd
470 - 600 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
2 161 - 2 351 kg
Objem kufru
519 L
Délka
-
Šířka
1 881 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
368 - 450 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
268 - 487 HP
Zrychlení 0–100 km/h
3,8 - 6,2 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
525 - 950 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
197 - 358 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Ford

Top srovnání aut

Jaké možnosti pohonu nabízí Ford Mustang Mach-E?

Ford Mustang Mach-E se nabízí s pohonem Pohon zadních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.