Ford Tourneo Connect Vysoké kombi, cena od 807 700 Kč

4.9 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Ford je praktická a odzkoušená značka, známá pro spolehlivost, variabilitu a pohodlí při každodenním ježdění. Řidičům nabídne vyvážený poměr mezi užitnou hodnotou, výbavou a dostupností servisu.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ford Tourneo Connect na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 807 700 Kč
Tourneo Connect

Ford Tourneo Connect

  • Typ motoru : Plug-in hybrid, Benzín, Diesel
  • Převodovka : Automatická, Manuel
  • Typ pohonu : Pohon předních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP : 102 - 150 HP
  • Spotřeba l/100 km : 0,5 - 6,9 L/100km
  • Elektrický dojezd : 116 - 119 km

Funkce nad efektem: rodinný nástroj s tváří Fordu

Ford Tourneo Connect sází na upřímně užitkový styl, který dává jasně najevo prioritu – prostor a snadnou obsluhu před okázalostí. Nabízí dvě délky karoserie včetně verze Grand a pět míst, u delšího provedení i sedmimístnou konfiguraci. Dvoje šoupací dveře a nízká nakládací hrana z něj dělají bezstresový rodinný přenašeč kočárků, kol a výbavy. V nabídce jsou benzin, diesel i plug‑in hybrid, manuál i dvouspojkový automat a u silnějšího dieselu také volitelný pohon všech kol. Celkový dojem je praktický a robustní, bez snahy tvářit se sportovně za každou cenu.

Kabina: chytrý nástup, poctivá jednoduchost

Vysoký strop a velké prosklení vytvářejí vzdušnou kabinu, do které se díky šoupacím dveřím nastupuje bez námahy. Materiály jsou převážně tvrdší plasty, zato odolné a snadno udržovatelné – charakter spíše užitkového MPV než luxusního osobního vozu. Sedí se vzpřímeně s dobrým výhledem dopředu a velká zrcátka pomáhají při manévrování. Šířka včetně zrcátek okolo 2,1 m však v úzkých garážích vyžaduje pozornost. Otočné ovladače by potěšily více než dotykové „slidery“ pro klima a hlasitost, které nejsou podsvícené a v noci matejí.

Místo pro život: modulární prostor a velká záď

Zavazadlový prostor patří k trumfům modelu: oficiálně až 1 720 litrů dle verze, v testech se v pětimístném uspořádání naměřilo 635–2 140 litrů a Grand se sedadly venku pojme zhruba až 3 100 litrů. Zadní lavice je široká tak, že pojme tři dětské sedačky vedle sebe, což je v praxi výjimečně pohodlné. Nízká hrana usnadní nakládání těžkých věcí, jen obří výklopná záď vyžaduje za autem hodně místa. Jednotlivá sedadla druhé řady lze skládat a vyjímat, ale jsou těžší a manipulace není úplně na „jednu ruku“. Nosnost podle verze sahá až k přibližně 800 kg, takže vůz zvládne i víkendové stěhování nebo plnou rodinnou výbavu.

Za volantem: jisté chování a klidné tempo

Nabídka motorů pokrývá 1.5 EcoBoost (114 k), diesely 2.0 EcoBlue (102/122 k) a plug‑in hybrid se 150 k; točivý moment podle provedení vrcholí zhruba mezi 220 a 350 Nm. Zrychlení 0–100 km/h se pohybuje v rozmezí 10,1–13,5 s, tedy spíše svižně užitkové než sportovní. Podvozek je naladěn na jistotu a komfort, v běžném tempu působí klidně, na ostrých městských nerovnostech ale umí krátce „ťuknout“. Přesná směrová stabilita na dálnici uklidňuje, i když aerodynamický hluk je znatelnější než u osobních MPV. Dvouspojkový automat drží otáčky nízko a s dieselem je k mání i pohon 4×4 pro tahání a kluzké cesty.

Spotřeba, dojezd a nabíjení: čísla, která dávají smysl

PHEV slibuje oficiální spotřebu 0,5 l/100 km a elektrický dojezd 116–119 km WLTP, což v každodenních dojížděních často pokryje celý den bez startu spalovacího motoru. Umí i DC rychlodobíjení zhruba do 50 kW, takže krátké pauzy dávají smysl i na delší cestě; při vybití počítejte s průměrem okolo 6,5–7,0 l/100 km a kratším dojezdem kvůli menší nádrži. Reálné testy u benzinu ukazují spíše 7,6–7,8 l/100 km, u dieselu přibližně kolem 7,3 l/100 km v běžném provozu. Kdo pravidelně dobíjí, má s PHEV nejnižší provozní náklady, kdo jezdí dálky bez nabíjení, sáhne po dieselu. Točivý zátah hybridu a dieselů navíc zpříjemňuje plné naložení nebo tahání přívěsu.

Technologie a bezpečí: spousta pomoci, pár nelogičností

Standardem je 10palcový infotainment s konektivitou Apple CarPlay/Android Auto a k dispozici jsou digitální budíky i široká paleta asistentů. Adaptivní tempomat, udržování v pruhu, asistent pro jízdu v koloně či sledování mrtvého úhlu patří mezi praktické každodenní pomocníky. Systém ale přebírá koncernovou logiku s hlubšími nabídkami a výše zmíněné neosvětlené dotykové „slidery“ umí v noci zlobit ergonomií. Výhled šikmo dozadu omezují široké sloupky a hlavové opěrky, proto se zadní kamera a senzory hodí takřka povinně. Bezpečnostní standard podtrhuje pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP za základní konstrukci a asistenční výbavu.

Město, víkend, dálnice: kde září a kde ztrácí

V městském prostředí pomáhá kompaktní délka a obratnost; průměr otáčení kolem 11,4–11,6 m usnadní manévry. Šířka se zrcátky a dlouhá výklopná záď ale vyžadují více prostoru při parkování a nakládání. Na dálnici je vůz stabilní a motoricky uvolněný, přesto je při rychlostech slyšet více větru a kol než v osobních MPV; PHEV v elektrice výrazně ztiší kabinu. Na nerovných městských hranách se občas ozve suché „ťuknutí“, zato na delších vlnách podvozek pěkně žehlí. Celkově jde o klidného společníka, který upřednostní pohodu posádky před sportovní vervou.

Pro koho dává smysl?

Ideální volba pro rodiny se dvěma až třemi dětmi, které chtějí tři sedačky vedle sebe, snadné nastupování a obří kufr bez kompromisů. Nadchne i aktivní uživatele s koly a vybavením, kterým sedne sklápěcí a vyjímatelné uspořádání sedadel a nízká nakládací hrana. Denní dojížděče zaujme PHEV s reálně dlouhým elektrickým dojezdem a rychlodobíjením, zatímco dálničním cestovatelům a tahounům přívěsů bude vyhovovat diesel, ideálně se 4×4. Hlučnost větru a tvrdší reakce na ostré nerovnosti z něj nedělají tichý salón, a materiálová strohost neosloví milovníky měkčených plastů. Kdo ale hledá poctivý prostor, jednoduché užívání a rozumné náklady, najde v Tourneu Connect trefu do černého.

Náklady a spotřeba

Cena
807 700 - 1 238 100 Kč
Spotřeba l/100 km
0,5 - 6,9 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
116 - 119 km
Kapacita baterie
-
co2
11 - 164 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Vysoké kombi
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 542 - 1 781 kg
Objem kufru
1 213 - 1 720 L
Délka
-
Šířka
1 855 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
563 - 818 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Plug-in hybrid, Benzín, Diesel
Převodovka
Automatická, Manuel
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka, Manuální převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
102 - 150 HP
Zrychlení 0–100 km/h
10,1 - 13,5 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
220 - 350 Nm
Počet válců
4
Výkon kW
75 - 110 kW
Objem motoru
1 498 - 1 968 cm3

Obecné

Modelový rok
2 024 - 2 025
Třída účinnosti CO2
B, E, F
Značka
Ford
Jaké typy pohonu jsou pro Ford Tourneo Connect dostupné?

Ford Tourneo Connect je dostupný jako Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.