Dacia Bigster SUV, cena od 607 400 Kč

4.6 (8 Hodnocení)
ohodnotit

Dacia Bigster je prostorné a praktické rodinné SUV, které staví na jednoduchosti, spolehlivosti a rozumném poměru ceny a užitku. Hodí se pro ty, kdo chtějí velké a odolné auto s přehledným interiérem a bez zbytečných komplikací.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Dacia Bigster na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 607 400 Kč
Bigster

Dacia Bigster

  • Typ motoru : Benzín MHEV, Plný hybrid, LPG
  • Převodovka : Manuel, Automatická
  • Typ pohonu : Pohon předních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP : 140 - 158 HP
  • Spotřeba l/100 km : 4,7 - 7,2 L/100km

Robustní vzhled bez pozlátek

Dacia Bigster sází na přímočarý, robustní tvar, který dává najevo účelnost spíš než efekty. Vzpřímená karoserie, výrazné lemy blatníků a ochranné oplastování dodávají autu seriózní outdoorovou auru. Rotující střešní ližiny a praktické detaily potvrzují, že tu jde o funkci – ne o přetvářku. V rámci třídy působí větší, než napovídá šířka 1813 mm, a díky dostupnému 4x4 si poradí i mimo asfalt. Design bez kudrlinek navíc obvykle stárne pomaleji a lépe snáší provozní šrámy.

Kabina: jednoduchost, která funguje

Interiér je záměrně prostý, s jasnou ergonomií a fyzickými tlačítky pro klíčové funkce, což usnadňuje každodenní obsluhu. Centrem je 10,1" infotainment s Apple CarPlay/Android Auto, grafika je střízlivá a reakce svižné. Materiály tvoří převážně tvrdší plasty, ale působí bytelně; látkové vložky a detaily zjemňují atmosféru. Praktická vychytávka YouClip umožní chytře uchytit doplňky, a volitelné Sleep Pack zase promění zadní část v nouzové spaní. Výhled ven je díky vzpřímeným sloupkům dobrý, takže manévrování ve městě nekomplikuje.

Prostor a praktičnost: tah na užitek

Silnou stránkou je kufr a celková variabilita: u předokolky nabídne až 667 l, hybridy se pohybují zhruba mezi 546 a 609 l. Zadní opěradla dělená 40:20:40 ulehčí přepravu dlouhých předmětů a po sklopení vzniká téměř rovná plocha s maximem okolo 1 937 l. Nakládání pomáhá pravoúhlý tvar a široký otvor, mínusem je vyšší nakládací hrana. Vzadu je opravdu štědrý prostor na kolena i na hlavu, tři dospělí vedle sebe se však budou cítit užšími rameny omezeni. Rodinám přijdou vhod velké dveře, ISOFIX na krajních sedačkách i variabilní dvojité dno.

Za volantem: klidné tempo mu sluší

Řízení je lehké a dostatečně přesné, avšak vůz se netají měkčím naladěním a výraznějším náklonem v zatáčkách – nespěchat mu vyhovuje. Dlouhé vlny podvozek filtruje dobře, na ostrých nerovnostech (zejména s 19") působí tužším dojmem; s 18" je projev kultivovanější. V přímém směru působí Bigster klidně, ale kolem 130 km/h už je slyšet vítr od zrcátek a A‑sloupků. Při prudším zrychlení se spalovací motor ozývá zřetelněji, což je daň za jednoduchost a nižší cenu. Volitelné 4x4 přidá trakci na šotolině, současně ale zvyšuje hmotnost a ubírá agilitu.

Motory a výkon: dostatek bez teatrálnosti

Nabídka zahrnuje mild‑hybrid 1.2 TCe se 140 k a 230 Nm s manuálem a pohonem předních kol, který zvládá 0–100 km/h zhruba za 9,7–10,5 s dle verze. Plný hybrid s výkonem 155–158 k (automat) startuje tiše a ve městě díky elektrické podpoře působí svižněji, než čísla naznačují. K dispozici je také Bi‑Fuel LPG se 140 k a automat s 4x4 okolo 154 k pro řidiče, kteří potřebují záběr na všechna kola. Předjížděcí pružnost postačí i s nákladem, na dlouhých stoupáních je ale třeba podřadit a počítat s vyššími otáčkami. Charakter je celkově civilní a předvídatelný, bez sportovních ambicí.

Spotřeba a dojezd: velký akční rádius

Oficiálně udává hybrid 155 průměr 4,7 l/100 km, mild‑hybrid 140 kolem 5,5 l/100 km a LPG varianty přibližně 7,1 l/100 km na plyn (5,8 l na benzin); 4x4 automat se pohybuje okolo 5,9/7,2 l. V reálu je u hybridu běžných 5,5–5,9 l/100 km, což znamená dojezd zhruba 850–900 km na nádrž. Ve městě tráví hybrid hodně času v elektrorežimu, a to snižuje náklady i hluk. Na dálnici při akceleraci drží vyšší otáčky, takže je akusticky zřetelnější, přesto zůstává úsporný. Pro rozpočtově citlivé řidiče je LPG cestou k velmi nízké ceně za kilometr, i když spotřeba v litrech je vyšší; to je daň za levnější palivo a jednoduchou techniku.

Technika, asistenty a infotainment

Standardní 10,1" systém s Apple CarPlay/Android Auto pokrývá to podstatné a zůstává snadno ovladatelný díky fyzickým ovladačům pro klima a asistenty. Parkování ulehčí dostupné 360° kamery, ačkoliv samotná zpětná kamera má nižší rozlišení. Paleta asistentů je účelová: automatické brzdění, udržování v pruhu a tempomat, nicméně některé prémiové funkce zde záměrně chybí. Bezpečnostní hodnocení Euro NCAP se třemi hvězdami je třeba vzít v potaz, zejména pro bezpečnostně orientované kupce. Cestující vzadu potěší samostatné výdechy ventilace, které zvyšují komfort na delších trasách.

Pro koho dává Bigster největší smysl?

Nejlépe sedne rozumně smýšlející rodině, která chce maximum prostoru a jednoduchost ovládání za stále rozumné peníze. Díky nízké spotřebě hybridu a velkému dojezdu potěší i časté cestovatele, kteří střídají město a okresky. Outdoorovým nadšencům nahrává robustnost, YouClip doplňky, rotující střešní ližiny a možnost Sleep Packu; na venkově přijde vhod i 4x4. Méně ideální je pro ty, kdo vyžadují tichý dálníční komfort a širokou sadu asistentů, nebo očekávají sportovní chování. Pokud hledáte sedm míst, Bigster jako pětimístné SUV cílí spíš na velký zavazadelník a variabilitu než na třetí řadu sedadel.

Top srovnání aut

Toyota Corolla Cross
Dacia Bigster
VS
Toyota Corolla Cross a Dacia Bigster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí.
2d8a1550-modifier
2d8a1611-modifier
2d8a1866-avecaccentuation-bruit
dsf0057-verbessert-rr
2d8a1817

Hodnocení

4.6 (8 Hodnocení)
ohodnotit
Nöpp
20. 4. 2026 11:25:00

Pokud bude Bigster dostupný jako hybrid 4x4 g150 s automatem, je to zajímavé auto. Teď jezdím Sandero Stepway na plyn v leasingu a vrátím ho v listopadu. Bohužel tahle motorizace není u Joggeru nabízena, proto je pro mě Bigster zajímavý. Jsme fanoušky LPG, teď dokonce i s automatem.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Město / krátké trasy
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon

Náklady a spotřeba
Cena
607 400 - 830 200 Kč
Spotřeba l/100 km
4,7 - 7,2 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
106 - 134 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 425 - 1 611 kg
Objem kufru
546 - 667 L
Délka
-
Šířka
1 813 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
434 - 465 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Benzín MHEV, Plný hybrid, LPG
Převodovka
Manuel, Automatická
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatizovaná manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
140 - 158 HP
Zrychlení 0–100 km/h
9,7 - 10,5 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
230 Nm
Počet válců
3 - 4
Výkon kW
103 - 116 kW
Objem motoru
1 199 - 1 799 cm3

Obecné
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
D, C
Značka
Dacia

Top srovnání aut

Jaké typy pohonu jsou pro Dacia Bigster dostupné?

K dispozici je Dacia Bigster s pohonem Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.