VS

Nissan X-Trail vs Dacia Spring ve srovnání

Porovnejte výkon (213 HP vs 102 HP), kufr a cenu (1 008 900 Kč vs 427 900 Kč ) na první pohled. Zjistěte, které auto je pro vás lepší volbou - Nissan X-Trail nebo Dacia Spring?

Nissan X-Trail vs Dacia Spring: nejdůležitější rozdíly

Nissan X-Trail

4,3 (6 Hodnocení)
ohodnotit
  • zásadně vyšší výkon
  • výrazněji rychlejší z 0 na 100 km/h
  • značně větší kufr
Všechny informace

Dacia Spring

4,7 (4 Hodnocení)
ohodnotit
  • zásadně levnější
  • výrazně lehčí
Všechny informace

Všechny detaily o výkonu, spotřebě, dojezdu a kufru najdete v technickém srovnání níže – tam najdete také uživatelská hodnocení obou modelů.

By Achim Sedelmaier

X-Trail

Dacia Spring VS Nissan X-Trail: dvě cesty k elektrifikované mobilitě

Dacia Spring a Nissan X-Trail jsou auta pro úplně jiné úkoly, a právě proto je srovnání Dacia Spring VS Nissan X-Trail tak zajímavé. Spring sází na čistě elektrické, jednoduché a levné pojetí městské mobility, zatímco X-Trail přináší hybridní klid a rodinný komfort bez nutnosti zásuvky. V běžném životě to znamená rozdíl mezi lehkou mrštností do uliček a pohodlným křižováním s dětmi a bagáží. Cenový odstup je značný a promítá se do výbavy, prostoru i vnímané kvality. Níže proto ukazujeme, kde se která volba cítí jako doma a komu reálně usnadní každodenní provoz.

Spring

Charakter a chování na silnici

Dacia Spring působí ultra lehce a žije z mrštnosti – v centru města se proplétá, zaparkuje skoro všude a jednoduchá rekuperace ulevuje pravé noze. Na dálnici ale Spring rychle přizná svůj městský původ: je hlučnější, citlivější na boční vítr a vyšší tempa ho unaví. Nissan X-Trail je naopak klidný a těžší dojem slouží pohodě; jeho hybridní systém nabízí plynulý, „EV‑podobný“ rozjezd a snadné dávkování v kolonách. Při prudkém zrychlení umí X-Trail akusticky zabručet a v zatáčkách není sportovec, protože komfort má přednost. Pokud chcete svižně kličkovat a lovit malé mezery, sáhne ruka po Dacii; pro uvolněný, jistý klid i v horším počasí dává větší smysl X-Trail s případným pohonem všech kol.

X-Trail

Komfort a dálniční klid

Ve městě pruží Dacia Spring celkem měkce, ale jednodušší sedadla a omezené nastavení se na delších cestách připomenou. Se stoupající rychlostí přibývá hluku a kilometr za kilometrem roste únava posádky. Nissan X-Trail je nastavený na cestování: dobře tlumí ruchy, sedadla opírají tělo přirozeně a s menšími koly působí vyrovnaně. Na krátkých ostrých nerovnostech s velkými ráfky umí být tvrdší, na dálnici však zůstává celkově klidný a stabilní. Na víkendové přesuny s rodinou udrží X-Trail tep nízko, kdežto Spring dává největší smysl v rytmu krátkých dojezdů.

Spring

Interiér, ovládání a vnímaná kvalita

Kokpit Dacie Spring je přímočarý: tvrdší plasty, poctivá jednoduchost, jasné ovladače a minimum rozptýlení. Ve vyšších úrovních výbavy si snadno spárujete telefon, ale zvuk i detaily působí úsporně. Nissan X-Trail přidává měkčí materiály, víc odkládacích míst a ergonomii, která stojí na srozumitelných tlačítkách a samostatné klimatizaci. Infotainment neoslní grafikou ani rychlostí, přesto celek působí dospěleji a tišeji. Pokud řešíte dojem a materiály, X-Trail míří výš; když preferujete přímočarost a minimální křivku učení, Dacia Spring jde rovnou k věci.

X-Trail

Praktičnost a rodinné povinnosti

V Dacii Spring se vpředu sedí dospěle, ale vzadu je těsněji, sedák se sklápí vcelku a zavazadelník zvládne týdenní nákup s tím, že vyšší hrana a menší otvor vyžadují trochu trpělivosti. Montáž dvou dětských sedaček vyžaduje zkoušku předem, prostor i úchyty si říkají o pečlivost. Nissan X-Trail boduje štědrou druhou řadou, posuvnou lavicí a opravdu širokým otvíráním dveří, takže dětské sedačky řešíte bez gymnastiky. Volitelná třetí řada poslouží dětem spíše nouzově a po jejím vyklopení ubývá místa na kufry. Jako rodinné SUV a občasný výjezd na hory s jistotou trakce sedí X-Trail, zatímco Spring je ideální jako lehký druhý vůz na každodenní pochůzky.

Spring

Náklady, efektivita a komu co sedne

Dacia Spring existuje proto, aby krotila rozpočet: nízké pořizovací náklady, levný provoz a plný smysl, pokud doma přes noc nabijete a jezdíte převážně po městě. Pro krátké, předvídatelné trasy přebíjí svou efektivitou jakoukoli složitost. Nissan X-Trail stojí víc a na dálnici si řekne o palivo, ale vrací to prostorem, komfortem, asistenty a městskou úsporností bez kabelu i zásuvky. Jestli vaše týdny tvoří školní rozvozy, okruhy po městě a pár dlouhých dovolených, udělá život snazší spíš Nissan; jestli je dálniční režim výjimkou a řešíte hlavně parkování a náklady, potěší spíš Dacia. Volba tak stojí na vašem denním rytmu – technické rozdíly, které za tím stojí, snadno zasadíte do kontextu v navazující části srovnání.

Tady jde do detailu: technické rozdíly podrobně

X-Trail

Náklady a spotřeba:

Cena a efektivita patří k nejdůležitějším kritériím při koupi auta – a právě tady se často oddělí lepší volba od slabší.

Dacia Springzásadně výhodu v ceně – začíná od 427 900 Kč , zatímco Nissan X-Trail je dostupný od 1 008 900 Kč . Cenový rozdíl činí přibližně 581 059 Kč.

Spring

Motor a výkon:

Výkon, točivý moment a zrychlení hodně napoví o tom, jak auto působí v běžném provozu. Tady se ukazuje, kdo nabízí více dynamiky.

U výkonu motoruNissan X-Trail zásadně výhodu – nabízí 213 HP místo 102 HP. To znamená výkonový rozdíl přibližně 111 HP.

Ve zrychlení z 0 na 100 km/h má Nissan X-Trail výrazněji navrch – sprint zvládne za 7 s, zatímco Dacia Spring potřebuje 9,6 s. Je tedy přibližně o 2,6 s rychlejší.

Také u točivého momentu je vidět rozdíl: Nissan X-Trail táhne výrazně silněji a nabízí 525 Nm místo 137 Nm. Rozdíl činí přibližně 388 Nm.

X-Trail

Prostor a každodenní použitelnost:

Ať už rodinné auto nebo každodenní společník – kdo nabídne více místa, více flexibility a více komfortu?

Počet sedadel: Nissan X-Trail nabízí více míst k sezení – 7 vs 4.

U pohotovostní hmotnosti je Dacia Spring výrazně lehčí – 1 070 kg oproti 1 668 kg. Rozdíl v hmotnosti činí přibližně 598 kg.

U objemu kufruNissan X-Trail značně více místa – 585 L oproti 308 L. Rozdíl činí přibližně 277 L.

Také u užitečného zatíženíNissan X-Trail podstatně navrch – 574 kg oproti 274 kg. Rozdíl činí přibližně 300 kg.

Kdo vyhrává datový souboj?

Nissan X-Trail nechává soupeři jen malý prostor v objektivním datovém srovnání.
Toto hodnocení pouze ukazuje, který model matematicky sbírá více bodů – neříká však, které z těchto aut se bude správně hodit právě vám.

od 1 008 900 Kč
X-Trail

Nissan X-Trail

  • Typ motoru Benzín MHEV, Plný hybrid
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP 163 - 213 HP
  • Spotřeba l/100 km 5,7 - 6,9 L/100km
Nissan X-Trail
Dacia Spring

Náklady a spotřeba

Zobrazit detailní analýzu

Motor a výkon

Zobrazit detailní analýzu

Rozměry a karoserie

Zobrazit detailní analýzu

Nissan X-Trail

X-Trail je praktické rodinné SUV, které nabízí pohodlnou jízdu a variabilní interiér vhodný do města i na delší výlety. Je známý spolehlivostí, solidní výbavou a rozumnými provozními nároky, takže potěší ty, kdo hledají univerzální a nenáročné auto.

Všechny informace

Dacia Spring

Dacia Spring je cenově dostupný a praktický městský elektromobil, který sází na jednoduchost a nízké provozní náklady. Hodí se řidičům hledajícím nenáročné a úsporné řešení pro každodenní přesuny ve městě.

Všechny informace
Nissan X-Trail
Dacia Spring

Náklady a spotřeba

Cena
1 008 900 - 1 492 300 Kč
Cena
427 900 - 498 800 Kč
Spotřeba l/100 km
5,7 - 6,9 L/100km
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
12,4 - 12,7 kWh/100km
Elektrický dojezd
-
Elektrický dojezd
221 - 225 km
Kapacita baterie
-
Kapacita baterie
-
co2
131 - 161 g/km
co2
0 g/km
Objem nádrže
-
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
SUV
Karoserie
SUV
Počet sedadel
5 - 7
Počet sedadel
4
Dveře
-
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 668 - 1 961 kg
Pohotovostní hmotnost
1 070 kg
Objem kufru
177 - 585 L
Objem kufru
308 L
Délka
-
Délka
-
Šířka
1 840 mm
Šířka
1 583 mm
Výška
-
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
432 - 574 kg
Užitečné zatížení
274 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín MHEV, Plný hybrid
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
CVT převodovka, Redukční převodovka
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
163 - 213 HP
Výkon HP
70 - 102 HP
Zrychlení 0–100 km/h
7 - 9,6 s
Zrychlení 0–100 km/h
9,6 - 12,3 s
Max. rychlost
-
Max. rychlost
-
Točivý moment
300 - 525 Nm
Točivý moment
137 Nm
Počet válců
3
Počet válců
-
Výkon kW
120 - 157 kW
Výkon kW
52 - 75 kW
Objem motoru
1 497 cm3
Objem motoru
-

Obecné

Modelový rok
2025
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
F, D, E
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Nissan
Značka
Dacia
DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.