Dacia Spring SUV, cena od 427 900 Kč

4.8 (3 Hodnocení)
ohodnotit

Dacia je značka, která staví na jednoduchosti, praktičnosti a dostupnosti, ideální pro řidiče hledající solidní vůz bez zbytečných kompromisů. Nabízí prostorné a snadno opravitelné modely, které kladou důraz na užitnou hodnotu spíše než na prémiovou výbavu.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Dacia Spring na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 427 900 Kč
Spring

Dacia Spring

  • Typ motoru : Elektro
  • Převodovka : Automatická
  • Typ pohonu : Pohon předních kol
  • Výkon HP : 70 - 100 HP
  • Spotřeba kWh/100 km : 12,4 - 12,7 kWh/100km
  • Elektrický dojezd : 221 - 225 km

Město jako domovský revír

Dacia Spring je malé elektrické SUV, které hraje na jednoduchost, lehkost a nízké náklady, a ve městě to dává dokonale smysl. Úzkých 1,58 m a malý průměr otáčení okolo 10 m usnadní průjezd uličkami i hledání místa k parkování. Elektrický pohon s redukční převodovkou a pohonem předních kol rozjíždí vůz hladce a bez cukání, což v zácpách snižuje stres. Design působí robustněji, než jak velké auto ve skutečnosti je, ale jde hlavně o praktický městský nástroj, ne o stylovou výstavu.

Kabina bez kudrlinek

Interiér sází na tvrdší plasty a přehledná, fyzická tlačítka, takže ovládání klimatizace nebo rekuperace v režimu B je rychlé a bez zbytečného rozptylování. Přední sedadla jsou pro běžnou postavu v pořádku, ale při delších cestách chybí delší sedáky a širší možnosti nastavení. Vzadu jsou pouze dvě místa a prostoru je málo, což vyhoví spíše dětem nebo občasným pasažérům. Celkově působí kabina funkčně a nenáročně na údržbu, přesto je zpracování a odhlučnění skromnější než u dražších rivalů.

Víc místa, než čekáte, ale s háčky

Kufr s udávanými 308 litry je na tak malé auto překvapivě užitečný a bez potíží pojme týdenní nákup, v praxi však omezují přístup vysoká nákladová hrana a menší otvor. Zadní opěradlo se sklápí jen vcelku, takže flexibilita převážení je omezená a chybí i drobnosti typu osvětlení zavazadelníku. Čtyři homologovaná místa a užitečná hmotnost kolem 274 kg znamenají, že s plným obsazením se na limit dostanete rychle. ISOFIX vzadu postrádá i-Size a instalace dětských sedaček je zdlouhavější, proto je vhodná předchozí zkouška.

Lehkonohý po městě, unavený na dálnici

Nabídka zahrnuje verze Spring Electric 70 a výkonnější Electric 100, přičemž výkon 52–75 kW (70–100 k) a točivý moment 137 Nm stačí na svižné rozjezdy ve městě. Zrychlení 0–100 km/h se pohybuje mezi 12,3 s (70 k) a 9,6 s (100 k), ale maximálka 125 km/h připomíná, že dlouhé dálniční etapy nejsou jeho parketa. Podvozek je měkký a v nízkých rychlostech příjemný, ve vyšších rychlostech se ale projeví boční náklony, menší přilnavost a méně jistý jízdní projev. Nad 100–110 km/h roste hluk od větru a kol, takže delší trasy jsou únavnější a méně komfortní.

Spotřeba a dojezd: šetří proud i peníze

Oficiální dojezd podle WLTP činí 221–225 km a v městském rytmu se díky rekuperaci a nízké hmotnosti 1070 kg daří jezdit velmi úsporně. Reálné testy potvrzují nízkou spotřebu, ADAC naměřil včetně ztrát při nabíjení kolem 16,7 kWh/100 km, takže náklady na kilometr patří k nejnižším na trhu. Mimo město a na dálnici dojezd klesá rychleji, což je dáno rychlostí, aerodynamikou a malou baterií, proto je plánování cest důležitější. Volitelné DC nabíjení má zhruba 30 kW, takže z 10 na 80 % to trvá okolo 45 minut, což stačí na doplnění energie během nákupu, ale není to řešení pro maratonské přesuny.

Chytrá jednoduchost: infotainment a asistenty

Ve vyšších výbavách je k dispozici 10,1" systém s bezdrátovým Apple CarPlay/Android Auto a aktualizacemi OTA, což elegantně řeší navigaci i multimédia. Základní audio je skromné a bez bezdrátového nabíjení telefonu, ale rozhraní zůstává přehledné a rychlé na pochopení. Aplikace pro předklimatizaci usnadní zimní i letní starty, takže kabina je připravena bez potřeby běžet na místě. Nabídka asistenčních systémů je omezenější než u větších EV, a bezpečnostní image brzdí i fakt, že předchozí generace získala u Euro NCAP nízké skóre, zatímco aktuální vůz zatím nové hodnocení nemá.

Kdo si ji užije nejvíc

Elektrické městské auto tohoto střihu cílí na řidiče, kteří denně najedou desítky, ne stovky kilometrů, mají možnost domácího dobíjení a chtějí co nejnižší provozní náklady. Jako druhé auto do rodiny nebo pro městského pendlera nabídne jednoduchou obsluhu, parkovací pohodu a stabilně nízkou spotřebu. Méně potěší rodiny se dvěma většími dětmi kvůli úzkému zadnímu prostoru a skromnějšímu komfortu na delších cestách. Kdo se smíří s limity dálničního tempa, pomalejším rychlonabíjením a jednodušším zpracováním, získá upřímný, levný a efektivní způsob každodenní mobility.

Top srovnání aut

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
d220192p
d220193p
d220194p

Hodnocení

4.8 (3 Hodnocení)
ohodnotit

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
427 900 - 498 800 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
12,4 - 12,7 kWh/100km
Elektrický dojezd
221 - 225 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
4
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 070 kg
Objem kufru
308 L
Délka
-
Šířka
1 583 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
274 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
70 - 100 HP
Zrychlení 0–100 km/h
9,6 - 12,3 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
137 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
52 - 75 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Dacia

Top srovnání aut

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Choosing between the Skoda Enyaq and the Skoda Elroq comes down to whether you want a spacious, all-electric family SUV or a more compact, conventionally powered crossover focused on practicality. I’ll highlight the real-world differences — range and running costs, interior space and usability, …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota bZ4X
Toyota C-HR+
VS
The Toyota bZ4X delivers serene electric driving, a spacious, tech-forward cabin and genuine zero-emissions appeal, while the Toyota C-HR+ packages Toyota’s clever hybrid economy into a sharper, more affordable crossover with punchy urban manners. Choose the bZ4X if you want EV range and futuristic …
BMW iX1
BMW iX2
VS
The BMW iX1 is the sensible compact EV that prioritises everyday practicality and range, while the BMW iX2 slaps a coupe-like silhouette on the same electric underpinnings and serves up a firmer, more playful drive. Choose the iX1 for family-friendly utility and calmer economics, or the iX2 if you …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Je Dacia Spring dostupný s různými pohony?

K dispozici je Dacia Spring s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.