Mazda CX-30 nabízí elegantní vzhled a jízdní projev, který potěší řidiče hledající vyvážený kompromis mezi komfortem a ovladatelností. Interiér je promyšlený a z kvalitních materiálů, takže působí solide a prakticky bez zbytečných komplikací.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Mazda CX-30 na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Mazda CX-30 patří mezi kompaktní SUV, která staví na čistých proporcích a pečlivých detailech místo okázalosti. Vyšší černé lemy a svalnaté boky dodávají autu robustní postoj, aniž by působilo těžkopádně. Silueta s výraznými C‑sloupky vypadá skvěle, ale lehce omezuje výhled šikmo vzad, s čímž při parkování pomáhají kamery a senzory. Naživo působí CX‑30 hodnotněji, než čísla naznačují, a i po letech by neměla rychle zestárnout.
Interiér sází na kvalitní měkčené materiály, výtečné slícování a jednoduché ovládání, které zbytečně nerozptyluje. Rotující ovladač infotainmentu a fyzická tlačítka klimatizace dávají každé funkci jasné místo, takže vše funguje intuitivně i za jízdy. Už v základu potěší bohatá bezpečnostní výbava a head‑up displej, který promítá klíčová data do zorného pole řidiče. Sedadla podrží i na dlouhé trase a kabina je při dálničním tempu překvapivě tichá, jen na hrubších příčných nerovnostech je podvozek znatelně tvrdší.
Přední část nabízí dobrý posez a odkládací prostory, vzadu je ale na kolena i hlavu spíše těsněji, ideálně pro osoby do zhruba 175 cm. Vysoká boční linie navíc vytváří v druhé řadě tmavší dojem, což je potřeba při rodinném využití zvážit. Zavazadelník má podle verze 422–430 litrů, je pravidelně tvarovaný, ale vstupní hrana je vyšší a samotný prostor kratší než u praktičtějších konkurentů. Kočárek či víkendová výbava se vejdou, na velké rodinné dovolené však bude třeba pečlivěji skládat nebo sklopit opěradla 60:40.
Řízení je přesné a přirozeně těžké, takže auto působí jistě a ochotně mění směr. Raritou v segmentu je skvělé manuální řazení s krátkými drahami, které z každodenní jízdy dělá příjemnou část dne. Podvozek drží stopu neutrálně, ve městě však reaguje na ostré nerovnosti tvrději a na dlouhých dálničních vlnách může být lehce neklidný. Pohon všech kol je k dispozici u silnější verze a zvyšuje trakci na mokru či štěrku, primárně ale zůstává CX‑30 silničním crossoverem.
Nabídka stojí na mild‑hybridních benzínech: 2.5 e‑Skyactiv‑G 140 (103 kW/140 k) a 2.0 e‑Skyactiv‑X 186 (137 kW/186 k), vždy jako MHEV. Zrychlení 0–100 km/h se pohybuje přibližně mezi 8,3 a 10,3 s podle verze, přičemž točivý moment dosahuje 238–240 Nm. Volit lze šestistupňový manuál nebo automat, a u silnějšího motoru také pohon všech kol. Oficiální spotřeba dle verze činí zhruba 5,7–6,6 l/100 km, v reálném smíšeném provozu se obvykle pohybuje kolem 6,7–7,9 l/100 km a ve městě umí stoupnout; automat řadí hladce, ale na pokyny kickdownu reaguje vlažněji.
Asistenční výbava je v této třídě nadstandardní a zahrnuje například adaptivní tempomat, udržování v pruhu či automatické nouzové brzdění. Sériový head‑up displej snižuje nutnost spouštět oči z vozovky a celková ergonomie minimalizuje rozptýlení. Infotainment funguje svižně a podporuje bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, přičemž klasické ovládání otočným voličem je během jízdy praktičtější než dotyk. Hlasová asistentka Alexa zatím nepůsobí tak spolehlivě, proto je lepší spoléhat na propojení s telefonem; parkování usnadňují kamery, což oceníte kvůli omezenému výhledu přes masivní C‑sloupky.
Ideální volbou je pro řidiče, kteří chtějí kvalitně zpracované, tiché a řidičsky přesné kompaktní SUV a netlačí na maximální prostor. Hodí se pro páry a menší rodiny s jedním dítětem, kde je priorita bezpečnostní výbava a klid na dlouhých trasách. Pokud často vozíte vysoké pasažéry vzadu nebo potřebujete opravdu velký kufr, praktičtější konkurenti nabídnou více. A kdo míří po co nejnižší spotřebě ve městě, najde ji spíše u full‑hybridních rivalů; CX‑30 vrací radost z řízení a hmatatelnou kvalitu, ale vyžaduje rozumná očekávání v oblasti prostoru a úspor.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
759 300 - 1 099 800 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
5,7 - 6,6 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
129 - 148 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 455 - 1 587 kg
|
|
Objem kufru
422 - 430 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 795 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
458 - 496 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín MHEV
|
|
Převodovka
Manuel, Automatická
|
|
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
140 - 186 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
8,3 - 10,3 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
238 - 240 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
103 - 137 kW
|
|
Objem motoru
1 998 - 2 488 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
D, E
|
|
Značka
Mazda
|
K dispozici je Mazda CX-30 s pohonem Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España