VS

Dacia Sandero vs Mazda CX-30 ve srovnání

Porovnejte výkon (122 HP vs 186 HP), kufr a cenu (323 800 Kč vs 759 300 Kč ) na první pohled. Zjistěte, které auto je pro vás lepší volbou - Dacia Sandero nebo Mazda CX-30?

Dacia Sandero vs Mazda CX-30: nejdůležitější rozdíly

Dacia Sandero

3,9 (11 Hodnocení)
ohodnotit
  • podstatně levnější
  • minimálně úspornější
  • znatelně lehčí
Všechny informace

Mazda CX-30

4,6 (12 Hodnocení)
ohodnotit
  • jasně vyšší výkon
  • lehce rychlejší z 0 na 100 km/h
  • o něco větší kufr
Všechny informace

Všechny detaily o výkonu, spotřebě, dojezdu a kufru najdete v technickém srovnání níže – tam najdete také uživatelská hodnocení obou modelů.

By Achim Sedelmaier

Sandero

Dacia Sandero vs Mazda CX-30: přímé srovnání pro reálné kupce

Dacia Sandero a Mazda CX-30 míří do stejného světa každodenního ježdění, ale dělají to úplně jinak. Sandero hraje na maximální rozumnost – jednoduché, přehledné a finančně nenáročné. CX-30 sází na pocit hodnoty, ticho a pečlivé doladění detailů, které si všimnete po každé jízdě. Rozdíl v cenové filozofii je propastný a promítá se do materiálů, výbavy i akustiky. Volba tak nestojí o „lepší auto“, ale o to, které lépe odpoví vašim prioritám.

CX-30

Kabina a dojem: jednoduchost proti téměř prémiové atmosféře

V Mazdě CX-30 působí interiér blízko prémiovým značkám: měkké plochy, přesné ovladače a ergonomie, která vás neruší ani po dlouhé směně. Otočný ovladač infotainmentu a jasná struktura menu u CX-30 snižují rozptylování, a celé auto působí tišeji a kultivovaněji. Dacia Sandero naopak sází na přímočaré ovládání a tvrdší, ale poctivě slícované plasty – necílí na „wow efekt“, ale na bezstarostnost. V běžném dni oceníte v Sanderu fyzická tlačítka a srozumitelnou logiku, třebaže systém reaguje pomaleji a působí jednodušeji. Celkově: CX-30 hýčká smysly, Sandero ulevuje peněžence a nervům z překomplikované elektroniky.

Sandero

Komfort a hluk: město vs. dálnice

V nízkých rychlostech je Dacia Sandero poddajná a její lehké řízení dělá z parkování i manévrů hru, ale na dálnici je slyšet více větru a pneumatik. Mazda CX-30 má naopak ve městě tužší krok, zato na okreskách a dálničních úsecích odmění posádkou tichou a klidnou atmosférou. Sedadla v Mazdě podrží lépe záda a na dlouhé trasy působí dospěleji, kdežto Sandero je spíš „na pohodu“ než na maratony. Při svižných přesunech má CX-30 rezervu na předjetí a celkově působí uvolněněji, zatímco Sandero už dává najevo, že se cítí nejlépe ve všední rychlosti. Rozdíl je jasný: jedno auto hladí při tempu, druhé se blyští v městském rytmu.

CX-30

Praktičnost a rodina: kolik se toho vejde a jak snadno

Mazda CX-30 papírově nabídne víc zavazadel, ale vysoká hrana a tvar nákladového prostoru omezují snadné nakládání větších věcí. Dacia Sandero má také hranu vysoko a méně odolně upravenou, zato působí příměji a rychleji se s ním žije při běžném nákupu či víkendovém převozu krabic. Vzadu je u CX-30 méně místa pro vyšší postavy a s dětskou sedačkou může rychle dojít prostor vepředu, zatímco Sandero zvládne dva menší sedačkové pasažéry přijatelně, byť natěsno. ISOFIX a asistenty jsou v Mazdě propracovanější, Dacia drží funkční základ bez parády. Praktická pointa: CX-30 bude stačit páru nebo malé rodině s umírněnými nároky na náklad, Sandero obslouží každodenní logistiku s menšími náklady a menšími nároky na nervy.

Sandero

Ovládání, viditelnost a parkování v každodenním provozu

Dacia Sandero boduje lehkostí – malý půdorys, nenáročné řízení a srozumitelné ovladače drží stres v kolonách i u chodníku při zemi. Šikmý výhled vzad kazí u Sanderu širší sloupky a hlavové opěrky, ale auto zůstává snadno „čitelné“. Mazda CX-30 má masivní C‑sloupky a vyšší záď, které vnímání okrajů ztíží, nicméně kamery a senzory práci odvedou a při jízdě odmění přesnější reakcí na volant. Parkování je s CX-30 o něco techničtější, ale jízda samotná je jemnější a jistější. V sumě: Sandero je přístav pro začátečníky a městské pendly, CX-30 je řízení pro ty, kdo si chtějí každé zatočení vychutnat.

CX-30

Náklady, výkon a komu které auto sedne

Cenová realita je zásadní: Dacia Sandero dává nejvíc užitku za nejméně peněz, včetně skromných servisních a provozních nákladů. Mazda CX-30 přidává výkon a svižnější reakce pro bezpečné předjetí i plné obsazení, ale v reálném světě si řekne o více paliva, zvlášť po městě. Bezpečnostní a asistenční výbava je u Mazdy štědrá a klidní hlavu na dlouhých cestách, kde zároveň vynikne ticho a kultivovanost. Sandero je ideální pro racionální kupce, první auto do rodiny a městský provoz s občasným výletem; CX-30 osloví ty, kdo chtějí kvalitní kabinu, tiché dálniční přesuny a řidičský projev před samotným objemem místa. Kdo zná své priority, tomu technické detaily níže už jen potvrdí správný směr výběru.

Často také porovnávané

Dacia Sandero
Nissan Townstar Compact Van
VS
Srovnání Dacia Sandero a Nissan Townstar (kompaktní dodávka) ukáže, který z nich lépe odpovídá vašim potřebám — zda si vystačíte s levným a praktickým hatchbackem, nebo potřebujete větší užitný prostor a variabilitu. Proberu praktičnost, provozní náklady, prostor a použitelnost ve městě i na delší …
DS Automobiles DS 4
Mazda CX-30
VS
Porovnám pro vás DS 4 a Mazdu CX‑30, dvě oblíbené kompaktní volby, které se liší stylem, praktičností a jízdním charakterem. DS 4 sází na výrazný design a prémiový interiér, zatímco Mazda CX‑30 nabízí praktičtější uspořádání, spolehlivost a vyvážené jízdní vlastnosti — pomohu vám zjistit, která …

Tady jde do detailu: technické rozdíly podrobně

Sandero

Náklady a spotřeba:

Při pohledu na cenu a efektivitu se často ukazují největší rozdíly. Tady se rozhoduje, který model dlouhodobě lépe zapadne do rozpočtu.

Dacia Sandero má podstatně výhodu v ceně – začíná od 323 800 Kč , zatímco Mazda CX-30 je dostupný od 759 300 Kč . Cenový rozdíl činí přibližně 435 478 Kč.

Také u spotřeby paliva je vidět rozdíl: Dacia Sandero si vystačí s 5,3 L/100km a je tak minimálně úspornější než Mazda CX-30 s 5,7 L/100km. Rozdíl je přibližně 0,4 L/100km na 100 km.

CX-30

Motor a výkon:

Pod kapotou se ukazuje, který model je sportovněji naladěný a kdo má v duelu navrch.

U výkonu motoru má Mazda CX-30 jasně výhodu – nabízí 186 HP místo 122 HP. To znamená výkonový rozdíl přibližně 64 HP.

Ve zrychlení z 0 na 100 km/h má Mazda CX-30 lehce navrch – sprint zvládne za 8,3 s, zatímco Dacia Sandero potřebuje 9,7 s. Je tedy přibližně o 1,4 s rychlejší.

Také u točivého momentu je vidět rozdíl: Mazda CX-30 táhne lehce silněji a nabízí 240 Nm místo 200 Nm. Rozdíl činí přibližně 40 Nm.

Sandero

Prostor a každodenní použitelnost:

Vedle samotného výkonu je v běžném provozu důležitý hlavně prostorový komfort. Tady se rozhoduje, které vozidlo je praktičtější a univerzálnější.

Obě vozidla nabízejí dostatek prostoru pro 5 osob.

U pohotovostní hmotnosti je Dacia Sandero znatelně lehčí – 1 100 kg oproti 1 455 kg. Rozdíl v hmotnosti činí přibližně 355 kg.

U objemu kufru má Mazda CX-30 o něco více místa – 430 L oproti 372 L. Rozdíl činí přibližně 58 L.

Také u užitečného zatížení má Mazda CX-30 o něco navrch – 496 kg oproti 436 kg. Rozdíl činí přibližně 60 kg.

Kdo vyhrává datový souboj?

Mazda CX-30 vítězí těsně v objektivním datovém srovnání.
Toto hodnocení pouze ukazuje, který model matematicky sbírá více bodů – neříká však, které z těchto aut se bude správně hodit právě vám.

od 759 300 Kč
CX-30

Mazda CX-30

  • Typ motoru Benzín MHEV
  • Převodovka Manuel, Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP 140 - 186 HP
  • Spotřeba l/100 km 5,7 - 6,6 L/100km
Všechny informace
Dacia Sandero
Mazda CX-30

Náklady a spotřeba
Zobrazit detailní analýzu

Motor a výkon
Zobrazit detailní analýzu

Rozměry a karoserie
Zobrazit detailní analýzu

Dacia Sandero

Dacia Sandero je praktické a cenově dostupné auto, které nabídne překvapivě prostorný interiér a rozumné provozní náklady bez zbytečných komplikací. Hodí se skvěle na každodenní ježdění i rodinné výlety, pokud preferujete spolehlivost a hodnotu před prémiovým komfortem.

Všechny informace
d220195p
d220191p
d220190p

Hodnocení Dacia Sandero

3.9 (11 Hodnocení)
ohodnotit
Caj
11. 8. 2026 14:40:48

Stepway Extreme 1.2 eco G 120 koní EDC

Dobře vybavený — jeho atraktivní cena mi umožnila sáhnout do volitelné výbavy, aniž bych rozbil přidělený rozpočet (elektrické střešní okno & audio 6 reproduktorů - automatické přepínání potkávacích/dálkových světel & kamery + elektricky ovládaná zpětná zrcátka - lak dle mé volby atd.).

Pneumatiky jsou dobré kvality A-A-B (70 dB), nastavitelné střešní nosiče jsou spolehlivé — potvrdil to můj SUP a pádlo.

Kufr je „k dodělání“: vybral jsem (online) vnitřní práh z ABS a vnější práh z nerezu, a co je důležitější, při tom jsem odstranil efekt „rezonanční krabice“ u dvouúrovňové podlahy zavazadlového prostoru, přičemž jsem zachoval její funkce.

Vynikající crossover pro můj každodenní provoz a víc. Moje hodnocení 9/10 po 2100 km.

Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon
Caj
11. 8. 2026 14:39:05

Stepway Extreme 1.2 eco G 120 cv EDC

Dobře vybavený, jeho příznivá cena mi umožnila vybírat z příplatkové výbavy, aniž bych překročil vyhrazený rozpočet (elektrické střešní okno, zvukový systém se 6 reproduktory - automatické přepínání potkávacích/dálkových světel, kamery + elektricky ovládaná zrcátka, lak podle mého výběru atd.).

Pneumatiky jsou dobré kvality A-A-B (70 dB), nastavitelné střešní nosiče jsou spolehlivé — potvrdilo mi to mé SUP prkno a pádlo.

Kufr je „na dohotovení“ vlastníma rukama; vybral jsem (online) vnitřní práh z ABS a vnější nerezový práh, a což je důležitější, zároveň jsem odstranil efekt „rezonanční krabice“ u dvouúrovňové podlahy kufru, přičemž jsem si zachoval její funkce.

Vynikající crossover pro každodenní použití a i víc. Moje známka 9/10 po 2100 km.

Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon
ROBERTO
23. 6. 2026 13:07:52

Auto mnohem praktičtější a bez zbytečných ozdob, za které si draze připlácíš a které v každodenním používání nepotřebuješ.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Rodinné auto
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon
Kamil
1. 6. 2026 17:18:36

Dacia Sandero je opravdu skvělá ve srovnání s VW Polo, kterým mám také tu čest jezdit, má větší výkon, rychlejší zrychlení, hodně místa uvnitř pro 5 osob i velký kufr, a pro mě skvělé auto za dobrou cenu.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Dlouhé trasy / časté cestování
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon
Thierry
14. 4. 2026 21:55:26

Nové auto – problémy: zatékání vody do vozu, kterému jsou 2 roky, také plíseň, přední SPZ poškozená, černá skvrna.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Rodinné auto
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon

Mazda CX-30

Mazda CX-30 nabízí elegantní vzhled a jízdní projev, který potěší řidiče hledající vyvážený kompromis mezi komfortem a ovladatelností. Interiér je promyšlený a z kvalitních materiálů, takže působí solide a prakticky bez zbytečných komplikací.

Všechny informace
2022_mazda_cx-30_src_spain_act_44
2022_mazda_cx-30_src_spain_act_42
2022_mazda_cx-30_src_spain_act_27
2022_mazda_cx-30_src_spain_int_3

Hodnocení Mazda CX-30

4.6 (12 Hodnocení)
ohodnotit
Carlos
18. 7. 2026 9:40:54

Mazda je o něco elegantnější auto, méně robustní a i když je to také SUV, působí víc jako osobní vůz než typické SUV. Kromě toho má interiér víc „opravdového auta“ a méně „smartphonu“, kvalita zpracování i dynamika jízdy jsou lepší. Nižší výkon vyrovnává zhruba o 100 kg nižší hmotnost, nižší výška vozu (lepší aerodynamika) a plynulejší chování díky atmosférickému motoru s větším objemem bez turba. Výbava je velmi podobná, ale Mazda má prostě „víc třídy“. Ceny jsou při stejné výbavě srovnatelné a rozdíl je ve velikosti — těch 11 cm navíc u Tucsona je znát, zejména v zavazadlovém prostoru: u Mazdy je kufr v pohodě, ale u Tucsona je obrovský. Pokud opravdu nepotřebujete tak velký prostor, doporučuji Mazdu.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Dlouhé trasy / časté cestování
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Poměr cena/výkon
Jarek
4. 6. 2026 9:16:53

Potěšení z řízení a všechno, co nazýváme prémiovými dojmy.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Dlouhé trasy / časté cestování
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon
Danny
31. 5. 2026 17:14:00

Hezké luxusní auto, ale nevím, jestli se mi ty velké ráfky líbí. Na druhou stranu se mi víc líbí Mazda 3.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Volný čas / víkendový řidič
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon
Paul
27. 5. 2026 5:17:55

Lépe odhlučněný, výkonnější a spíše prodloužení našich rukou a nohou při řízení, jinými slovy při zážitku z jízdy jsme jedno, ale pro mě, kdo měří 6 stop 1 palec, je při nastupování a vystupování stísněný…

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Dojíždění (krátké/střední trasy)
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon
Michele
8. 5. 2026 17:46:44

Tichá; dobře zpracovaná, přístrojová deska převážně analogová; vynikající poměr ceny a kvality

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Rodinné auto
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon

Často také porovnávané

Jaguar E-Pace
Mazda CX-30
VS
Porovnáváme Jaguar E‑Pace a Mazdu CX‑30, dvě kompaktní SUV s odlišným přístupem k jízdní dynamice, designu a praktičnosti. V tomto stručném srovnání vám pomohu zjistit, který model lépe sedí vašim prioritám — zda preferujete britský styl a sportovnější projev E‑Pace, nebo praktičnost a hospodárnost …
Mazda CX-30
Peugeot 3008
VS
Mazda CX‑30 a Peugeot 3008 jsou kompaktní SUV, která osloví řidiče hledající kombinaci stylu, komfortu a každodenní praktičnosti. Porovnáme jejich jízdní vlastnosti, interiér, prostornost, spotřebu a poměr cena/výbava, aby bylo jasné, který z nich lépe sedne vašim potřebám.
Mazda CX-30
Renault Arkana
VS
Porovnáváme Mazda CX-30 a Renault Arkana — dvě atraktivní kompaktní SUV, každé s jiným důrazem na jízdní projev, styl a praktičnost. Níže najdete stručné srovnání jejich silných stránek, které vám pomůže vybrat vůz lépe sedící vašim potřebám.
Mazda CX-30
Renault Symbioz
VS
Porovnám Mazda CX-30 a Renault Symbioz: Mazda CX-30 je kompaktní sériový crossover zaměřený na každodenní praktičnost a jízdní potěšení, zatímco Renault Symbioz je převážně koncepční vizí elektrické a autonomní mobility, nikoli běžně prodávaný model. Zaměřím se na klíčové rozdíly v praktičnosti, …
CUPRA Ateca
Mazda CX-30
VS
CUPRA Ateca a Mazda CX-30 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí CUPRA Ateca nebo Mazda CX-30? V …
Dacia Duster
Dacia Sandero
VS
Dacia Duster a Dacia Sandero patří mezi nejoblíbenější a nejdostupnější modely od Dacie, přitom oslovují rozdílné potřeby řidičů. V tomhle stručném srovnání se zaměříme na praktičnost, jízdní vlastnosti a poměr cena/výkon, aby vám to pomohlo vybrat ideální vůz.
Dacia Sandero
DS Automobiles DS 7
VS
Dacia Sandero a DS Automobiles DS 7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Dacia Sandero nebo DS …
Dacia Sandero
Fiat 500
VS
Dacia Sandero a Fiat 500 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Dacia Sandero nebo Fiat 500? V …
Dacia Sandero
Mazda CX-30

Náklady a spotřeba
Cena
323 800 - 480 800 Kč
Cena
759 300 - 1 099 800 Kč
Spotřeba l/100 km
5,3 - 7,2 L/100km
Spotřeba l/100 km
5,7 - 6,6 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
Kapacita baterie
-
co2
111 - 131 g/km
co2
129 - 148 g/km
Objem nádrže
-
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Hatchback
Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Počet sedadel
5
Dveře
-
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 100 - 1 297 kg
Pohotovostní hmotnost
1 455 - 1 587 kg
Objem kufru
328 - 372 L
Objem kufru
422 - 430 L
Délka
-
Délka
-
Šířka
1 853 mm
Šířka
1 795 mm
Výška
-
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
385 - 436 kg
Užitečné zatížení
458 - 496 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Benzín, LPG
Typ motoru
Benzín MHEV
Převodovka
Manuel, Automatická
Převodovka
Manuel, Automatická
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
67 - 122 HP
Výkon HP
140 - 186 HP
Zrychlení 0–100 km/h
9,7 - 16,7 s
Zrychlení 0–100 km/h
8,3 - 10,3 s
Max. rychlost
-
Max. rychlost
-
Točivý moment
95 - 200 Nm
Točivý moment
238 - 240 Nm
Počet válců
3
Počet válců
4
Výkon kW
49 - 90 kW
Výkon kW
103 - 137 kW
Objem motoru
999 - 1 199 cm3
Objem motoru
1 998 - 2 488 cm3

Obecné
Modelový rok
2025
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
D, C
Třída účinnosti CO2
D, E
Značka
Dacia
Značka
Mazda
Jaké možnosti pohonu nabízí Dacia Sandero?

Dacia Sandero se nabízí s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.